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充電樁運營商匯能新能源在剛剛過去的2016年12月份完成了2000萬的天使輪融資，兩家投資機構分別是中航物業旗下的股權投資基金，以及香港上市的私募基金Aid。其創始人張舒表示，借助這兩家投資機構的物業背景，可以為旗下“匯充電”發展帶來更多的資源，而下一輪的融資將在今年4月份啟動，計劃融資超過一個億。
    新能源汽車產業在去年迎來了發展的黃金時期， 在加速新能源汽車建設的大背景下，除新能源整車制造外，電池技術革新、新能源產業園區受到了關注之外，新能源汽車的配套設施，如充電基礎設施建設與運營成為上市公司、創業創新型企業爭搶的入口之一。
    匯能新能源于去年6月份開始進入新能源汽車的配套設施建設領域，為商業區、住宅、寫字樓、汽車廠商和充電設施運營商提供全面的汽車充電解決方案。張舒告訴獵云網，匯充電目前主要立足于深圳市場，已經與華強北九方，龍華九方，香港理工大學深圳校區，京基御景印象等深圳30多個住宅小區，購物中心，學校等公共場所的物業達成合作。
    在匯能新能源成立之前，其硬件產品已經開始研發，開發周期持續了兩年，目前充電樁已經具備了較完善的自我檢測功能，固件有異常發生，電樁都可以自我發現并上報管理后臺，管理人員即在第一時間發現并前去檢修。     用戶可通過刷卡、微信掃碼、App掃碼等方式發起充電，可通過支付寶、微信、賬戶余額、積分等多種方式充值或支付。 另外，匯充電還有一個值得注意的人性化小細節：充電樁會提醒車主余額不足以充滿1小時，建議充值，當然車主也可以繼續選擇充電，在充電期間，車主可離開座駕，用手機監控充電進度，只有車主點停止充電充電槍才可以拔出。
    事實上，前期需要依賴國家政策發展的項目，其收入很大程度上和政府補貼掛鉤，匯充電也不例外。據張舒介紹，匯充電的收入來源主要有政府補貼、服務費。
    政府補貼部分是這樣的：北京、深圳規定可獲得不高于項目總投資30%的市政府固定資產補助資金支持；成都對經營性集中式充電站給予建設投資 30%、最高500萬元補貼，對個人消費者自用車位充電樁及投資新建的充電樁群給予每個充電樁600元的一次性補貼。     服務費方面包括了電費以及普通服務費。電費只是為供電局代收，服務費一般和物業管理公司采取分成模式。另外，對匯充電未來發展利好的還有：充電App可以鎖定一個消費能力比較強、使用頻率比較高的充電車主人群，未來可以進行廣告發布、汽車后市場、汽車金融、汽車銷售及其它電商等延伸服務。張舒表示，等用戶量上來后，還可以去探討其他更多的盈利空間。
    回歸團隊，匯能新能源目前總人數20人，核心團隊6人，創始人張舒為二次創業者，有10年以上硬件產品研發經驗，前一次創業公司已獲得B輪融資；聯合創始人黨霏霏有10年以上地產開發土木工程與機電工程經驗，有較深厚的地產開發商背景。
    關于未來的業務發展，張舒表示匯充電主要戰略重點是開發一線城市和汽車限購的城市，現在的發展重點在深圳，但也在北京、廣州、上海、南昌、成都等地布局，合作的場所超過100個，已經建設的充電樁5000個。
    
(責任編輯：王杰)