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　　近日，歷時一年多調研的北京法學會《北京市緩解交通擁堵政策法律建議》課題報告已完成。針對北京的交通擁堵狀況，課題組組長周珂建議，北京可試行國外的“汽車共享”方式，在市區的不同區域設置汽車租用點，市民可隨用隨取，減少汽車保有量，從而緩解擁堵。

　　形式上與“公租自行車”類似

　　中國人民大學法學院教授、環境資源法教研室主任、課題組組長周珂認為，要緩解北京交通擁堵狀況，重點是控制汽車保有量。

　　周珂建議，北京可以試行國外的“汽車共享”方法，在市區的不同區域設置一些汽車租用點，放置一定數量的電動汽車，供市民隨時取用。“形式上類似于目前市內的公租自行車。”周珂說，市民憑有效身份證件去相關機構繳納費用，辦理手續后領取車卡，即可享用“汽車共享”的租賃服務。

　　對于“汽車共享”與汽車租賃的區別，課題組成員、中國人民大學法學院博士胡月明介紹，“汽車共享”對辦公時間沒有限制，取車和還車都是市民自助服務。同時，用車可按分鐘、按小時或者按天數計算，更靈活。

　　“汽車共享”可減少汽車保有量

　　“這樣可以把用車效率最大化。”周珂表示，“汽車共享”可以減少汽車保有量，市民不再需要大量購車；同時，由于共享的汽車均為新能源車，可以減少大氣污染。

　　據周珂介紹，最近山西太原已經開始施行類似“汽車共享”的租車模式。

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　　一輛共享車最多可替代10輛私家車

　　《北京市緩解交通擁堵政策法律建議》課題報告中提到，瑞士是“汽車共享”的發源地，現在有10萬多名“汽車共享”會員，“汽車共享”會員僅憑一張IC卡，即可輕松利用電車、列車及汽車共享車輛等。

　　同時，有統計顯示，一輛充分發揮效用的“共享汽車”大約可替代4輛-10輛私家車，相當于每位顧客人均減少30%-45%的駕駛公里數。數據表明，“汽車共享”模式讓德國不來梅市每年減少了1600噸二氧化碳的排放。