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在又一輪限制私家車參與專車運營的關鍵時期，易到用車希望從事汽車租賃業務，以破解幾乎陷入尷尬局面的業務。

　　1月9日，易到用車宣布將從事汽車租賃業務，目前已為該業務的開展儲備了80億元的資金。旨在打通輕資產的互聯網技術平臺、重資產的租車公司和金融業務之間的通道，建立起跨越駕駛服務、汽車租賃、約租車三個傳統領域的創新模式。

　　從去年年底開始，上海、北京、廣州等城市交管部門先后發文，指互聯網專車為“黑車”，認定私家車通過打車軟件拉活屬于無照經營和非法運營，并“嚴重影響了出租汽車的正常運營秩序”。同時，交通運輸部也于近日表示，各類“專車”軟件公司應當遵循運輸市場規則，禁止私家車接入平臺參與經營。

　　作為國內第一家開展專車業務的互聯網公司，易到用車的業務也飽受沖擊。據稱，易到用車跟北京市交通委已達成的意見就是：不在北京開展業務。盡管在很大程度上它并沒有真正放棄在北京的業務。

　　1月8日，交通運輸部日前發布信息表示，當前的專車業務對滿足運輸市場高品質、多樣化、差異性需求具有積極作用。但“專車”軟件公司應當遵循運輸市場規則，禁止私家車接入平臺參與經營。

　　而在此之前，去年完成IPO的神州租車也宣布布局專車業務，而戴姆勒智行交通服務集團旗下的汽車共享品牌Car2go也宣布進入中國，首批500輛Smart汽車已首先布局重慶市場。這些專業化、滿足政策需求的專車或共享車模式，也代表了我國未來互聯網租車市場發展的方向。

　　對于80億資金的詳細規劃，易到用車將在1月15日的國家會議中心做詳細說明。但它用3個月完成的上述部署，是專車業務模式探索的一件大事，同時解決了一直困擾專車軟件公司的政策合規問題。

　　一位不愿具名的專車公司從業人員對記者表示，80億元布局租賃市場可謂是大手筆，也是易到用車做的最具戰略意義的選擇，但業務開展必須要快，特別是加快對一些準限購城市的布局。而像北京、上海、廣州、深圳、杭州等已采取限購的城市，車牌是最大問題，沒有車牌，有再多的資金也開展不了業務。