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碳酸鋰現(xiàn)貨較少市價(jià)呈直線上漲警惕瘋狂后的陷阱

時(shí)間:2015-12-08 08:27來源:中國電池網(wǎng) 作者:西顧

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據(jù)生意社價(jià)格監(jiān)測(cè)顯示，12月7日碳酸鋰價(jià)格飛速“瘋漲”，部分廠家電池級(jí)碳酸鋰成交價(jià)已突破10萬元，工業(yè)級(jí)碳酸鋰均價(jià)73800元/噸不等。

生意社分析稱，鋰鹽價(jià)格拐點(diǎn)確立，生產(chǎn)商自產(chǎn)鋰鹽競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顯著。鋰鹽技術(shù)門檻高，擴(kuò)產(chǎn)周期長，且主要供應(yīng)商未能預(yù)判今年的超預(yù)期需求樁增長，導(dǎo)致行業(yè)從今年年中進(jìn)入了供應(yīng)偏緊狀態(tài)，供需格局反轉(zhuǎn)導(dǎo)致價(jià)格快速從8.5萬元/噸增長至12萬元/噸以上。目前鋰鹽終結(jié)了延續(xù)多年的下跌，形成拐點(diǎn)，開啟上漲模式。同時(shí)受全球動(dòng)力電池需求影響（需求3.21 萬噸，同比增150%），預(yù)計(jì)2015 年碳酸鋰供需缺口1.29 萬噸（供給19.35 萬噸、需求20.64 萬噸）。電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格從10 月初5萬元漲至目前9.5萬元正是資源供需緊張的表現(xiàn)。

近期，眾和股份擬以發(fā)行股份方式收購四川國理100%權(quán)益、四川華閩100%權(quán)益及四川興晟100%權(quán)益，并配套募集資金9億元。整合阿壩地區(qū)鋰輝石礦，做亞洲最大的鋰輝石礦企。收購?fù)瓿珊蟊姾凸煞輷碛械臍溲趸嚠a(chǎn)能1.8萬噸，規(guī)模全球第一。生意社分析師認(rèn)為碳酸鋰目前現(xiàn)貨較少，廠家大都排單完成，但不排除加價(jià)購買者，目前供應(yīng)依舊，價(jià)格呈直線式上漲。

于清教認(rèn)為，1-11月碳酸鋰在新能源汽車放量和動(dòng)力電池趨緊的現(xiàn)狀下，部分不明真相的游資借由二級(jí)市場(chǎng)襲擊碳酸鋰，進(jìn)行瘋狂價(jià)格炒作。一些電池級(jí)碳酸鋰生產(chǎn)廠家高呼7日都爆出12萬元/噸的價(jià)格了：“比火箭還飛得快！”“國外鋰輝石礦價(jià)格穩(wěn)定，澳礦供應(yīng)也沒問題，除了澳礦別國的礦石都可大量供應(yīng)。”“顯然是有價(jià)無市！”“游資在炒作！看看天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、斯太爾、*ST融捷、鹽湖股份、西藏礦業(yè)等遭到瘋狂炒作的股價(jià)就明白了。淡季已經(jīng)到來，小心接棒啊！”

“去年如果說我們國內(nèi)消耗6.6萬噸碳酸鋰的話，把氫氧化鋰國內(nèi)消費(fèi)的我們也折過來，大約有47%用在我們的電池行業(yè)”，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)秘書長張江峰分析：“根據(jù)我們上半年進(jìn)行的調(diào)研，今年國內(nèi)正極材料對(duì)碳酸鋰的需求應(yīng)該在4.5萬噸左右。”

而慧博資訊的最新研報(bào)數(shù)據(jù)顯示，市場(chǎng)需求的沖擊導(dǎo)致2015年全球供需平衡表出現(xiàn)了9100噸碳酸鋰的短缺。按中國全年30萬輛新能源汽車、歐洲和美國市場(chǎng)最新銷量重估全年需求，2015年全球新能源汽車對(duì)碳酸鋰需求已爆發(fā)至3.86萬噸，較市場(chǎng)普遍預(yù)期暴增1.13萬噸。2015年全球碳酸鋰需求預(yù)計(jì)為21.18萬噸，同比增速19.64%。除新能源汽車外，工業(yè)級(jí)碳酸鋰需求12.3萬噸，3C數(shù)碼消費(fèi)品電池需求5萬噸，儲(chǔ)能電池需求1700噸。但由于生產(chǎn)工藝、成本偏高等因素，今年多處產(chǎn)能未能充分釋放，預(yù)計(jì)2015年全球鹽湖/礦山提鋰的總產(chǎn)量?jī)H20.28萬噸。2016年-2018年全球碳酸鋰需求預(yù)計(jì)分別為24.42萬噸、28.89萬噸和34.10萬噸，對(duì)應(yīng)增速18.3%、18.0%和19.9%。慧博資訊分析稱，增長的動(dòng)力主要來自新能源汽車，若中國新能源汽車產(chǎn)量增速維持100%增長，即使考慮動(dòng)力電池能量密度上升，2016-2018年全球新能源汽車碳酸鋰需求還將上升至6.41萬噸、9.76萬噸和13.67萬噸。

慧博資訊認(rèn)為，2016-2018年全球碳酸鋰產(chǎn)量預(yù)計(jì)為25.25、34.11和45.99萬噸，對(duì)應(yīng)增速分別為24.0%、34.5%和35.16%。2016年由于新增產(chǎn)能釋放有限，碳酸鋰供給緊張的格局仍將延續(xù)。即使全球碳酸鋰規(guī)劃產(chǎn)能供給如期達(dá)產(chǎn)，2016年碳酸鋰供給也僅略高于需求8500噸，如果需求超預(yù)期或者供給低于預(yù)期，很容易出現(xiàn)供不應(yīng)求。

“考慮到新增產(chǎn)能投放不達(dá)預(yù)期的可能性較大，供需將繼續(xù)處于緊平衡的格局。2017-2020年供需緊平衡能否緩解取決于新增產(chǎn)能能否如期釋放，3-5年內(nèi)如果電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格持續(xù)維持在8萬元/噸，則2017年起碳酸鋰市場(chǎng)很可能面臨巨大的供給壓力，除非新能源汽車增速繼續(xù)維持超高速增長，否則供給壓力釋放將帶來嚴(yán)重過剩。”安信證券分析師認(rèn)為，碳酸鋰市場(chǎng)未來兩年將維持較高增速，供需處于緊平衡格局，2017年以后，或?qū)⒊霈F(xiàn)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩局面。

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