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    7月22日晚間，備受關注的三星投資比亞迪最終結果揭曉，比亞迪公告，稱公司完成以57.40元每股非公開發行2.52億股，募集資金總額144.73億元。其中，上海三星半導體有限公司認購5226萬股，合計約30億元，將持有公司此次非公開發行完成后股份總額的1.92%，成為比亞迪第九大股東。
    一個是電子半導體領域的巨頭，一個是中國純電動車（EV）環保車領域的翹楚，兩者的合作勘稱“強強聯合”，關于此次合作，雙方均有各自的考量。此前，工信部公布《汽車動力蓄電池行業規范條件》(以下簡稱《規范條件》)企業目錄(第四批)，三星再次出局。因而外界普遍分析，此次上海三星半導體有限公司注資比亞迪是為爭取實現車載半導體等汽車零部件的國產，獲準與自主品牌的新能源汽車達成合作，享受優惠補貼。
    比亞迪作為中國環保車市場的領跑者，今年上半年新能源汽車銷量累計4.6萬輛，同比增長120%，占全國新能源汽車銷量的40%，是當之無愧的行業老大。2016財年公司計劃銷售12-15萬輛，因此，車輛控制不可或缺的半導體和電子零部件采購量將非常龐大。比亞迪自身擁有安全性高但輸出功率有限的磷酸鐵鋰電池，三星則擁有高輸出功率的最尖端的電池技術。未來比亞迪要想延長電動車的續航距離，增強新能源汽車與傳統汽車的競爭力，可與三星SDI實現優勢互補。

    達成戰略合作后新能源汽車版塊未來如何布局？
    比亞迪此次募集的資金擬全部用于投資三個項目：鐵動力鋰離子電池擴產項目、新能源汽車研發項目、補充流動資金及償還銀行貸款。此前，在比亞迪供應商鏈中，三星電子一直為比亞迪提供各種傳感器等車用半導體和LCD。比亞迪則為三星電子提供智能手機用金屬盒、低檔電池等。
想要搭乘處于風頭浪尖的新能源市場的這條“快船”，三星加速了其在全球的布局。2015年2月，三星SDI宣布收購全球汽車供應商Magna International(麥格納國際)旗下的Magna Steyr(麥格納·斯太爾)電池組業務——后者為奧迪、通用等主機廠組裝汽車，同時也設計包括電池組在內的汽車零件。在中國市場，三星環新(西安)動力電池生產線2015年10月28日正式投入運營，預計該工廠有年產4萬臺純電動汽車動力電池的能力。
　“未來雙方將共同把握全球電動汽車快速發展的巨大機遇，推進雙方電動汽車相關業務的持續發展。”比亞迪公告如是說。據韓國媒體報道，預計在2020年之前，韓國政府將計劃補貼100萬輛環保節能汽車。在中國市場已經累積了豐富經驗的比亞迪汽車去年就曾計劃進軍韓國市場，不料卻遭到了充電基礎設施審批以及當地政府地方保護主義的困擾。此次，三星與比亞迪達成戰略合作，對于比亞迪勇闖韓國市場也增添了不少籌碼。

(責任編輯：王杰)