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 1、特斯拉第三季度交付1.15萬輛電動汽車 同比增長49%

10月3日消息，據(jù)彭博社報道，特斯拉周五在一份文件中表示，第三季度向客戶交付了11580輛電動汽車，同比增長49%。

特斯拉表示這個成績完成了公司之前的計劃。當然，1.15萬輛這個數(shù)字只是一個初步的結果，未來可能會有小幅變動。

特斯拉現(xiàn)在必須加快向客戶交付汽車的速度，才能實現(xiàn)今年交付至少5萬輛汽車的目標。特斯拉前3個季度交付了33157輛汽車，這意味著它第四季度需要交付16843輛汽車，才能實現(xiàn)今年的目標。

2、比亞迪750輛新一代純電動公交在杭州投運 電池能量密度提升30%

9月29日，750輛比亞迪新一代純電動公交大巴在杭州舉行首發(fā)儀式，國慶后在西湖景區(qū)和市區(qū)主要公交線路上將陸續(xù)投入運營。預計到今年年底，杭州將累計投放完成1500輛西湖比亞迪新能源純電動公交大巴。
比亞迪成杭州電動公交市場老大 750輛新一代車型投運

此次投放的電動公交是由位于杭州仁和西湖比亞迪生產基地制造，是西湖比亞迪著力打造的最新款新能源純電動城市大巴。

2014年4月份，比亞迪老總王傳福親赴杭州簽署協(xié)議，投資15億元在杭州市余杭區(qū)仁和鎮(zhèn)建生產基地。并與西湖電子集團簽訂了新能源汽車產業(yè)合資合作協(xié)議，合資合作建立比亞迪品牌新能源大巴車及專用車生產基地，并進一步成立新能源電動汽車的專用車、改裝車中央研究院，全面打造全產業(yè)鏈的比亞迪新能源汽車在長三角地區(qū)的研發(fā)、制造和銷售基地。杭州比亞迪基地占地600畝，分二期建設，計劃2016年全部投產，總產值將達到60億元。

3、博世2020年前發(fā)售固態(tài)電動汽車電池 續(xù)航增一倍成本減半

全球各大車企及配件企業(yè)都努力在電池的化學成分以及能量密度上尋求突破。日前博世公司已宣布，計劃在2020年之前發(fā)售一款固態(tài)新型電動汽車電池，能使電動汽車的續(xù)航里程增加一倍，同時成本減半。

相同電量下，固態(tài)電池的體積將會更小。因固態(tài)電池沒有液態(tài)電解質，封存將會更加容易，在汽車上使用時，不需要額外增加冷卻裝置和電子控件等，有效的減少重量。因固態(tài)電池良好的特性，目前是電動汽車理想的電池。固態(tài)電池還有另一項優(yōu)勢，在事故中損壞不易發(fā)生爆炸或者起火，曾經(jīng)一度享有盛名的菲斯科在很大程度上因為其頻繁出現(xiàn)電池起火事件以及其他故障而面臨破產。

4、辟謠！樂視汽車入股Uber中國的傳聞遭兩方否認

5月4日有消息稱，樂視以超過10億美金的巨額資金拿下Uber中國的單一最大控股股東。盡管仍處于國慶長假期間，這一重磅傳聞依然在行業(yè)內掀起巨大的波瀾。

辟謠！樂視汽車入股Uber中國的傳聞遭兩方否認

Uber中國5月4日晚間很快辟謠，直接指出這是謠言。一位Uber中國人士向記者表示，樂視沒有向Uber及Uber中國投一分錢。“有人難道連放假也在造夢么？”

5月5日下午，樂視控股官方微博也迅速發(fā)出聲明，否認入股Uber中國。樂視在聲明中表示，Uber是值得尊敬的優(yōu)秀企業(yè)，但樂視入股Uber中國的傳言不實。聲明中同時表示，樂視正在努力完善汽車生態(tài)系統(tǒng)的閉環(huán)，而汽車共享和社會化運營正是開放的閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)最后一環(huán)。未來樂視不排除跟專車服務領域優(yōu)秀企業(yè)合作的可能性。

5、RW Baird將特斯拉目標價從335下調至282美元

特斯拉10月7日盤前下跌1.91%，RW Baird下調了特斯拉評級與目標價，理由是Model X電動車的上市時間具有不確定性，近期缺乏利好因素刺激。

分析師Ben Kallo將特斯拉評級從“跑贏大市”下調至“中性”，將其目標價從335美元下調至282美元。特斯拉周二收盤價為241.46美元。Kallo指出，目前還不清楚消費者什么時候才能拿到Model X電動車，產量的爬升也可能慢于預期。

6、基于風朗Z.E. 東風雷諾新電動車實車圖曝光

日前，我們獲得了一組東風雷諾全新電動車的實車圖，新車基于雷諾風朗Z.E.打造，懸掛東風車標。根據(jù)之前獲得的消息，新車將于2017年在東風雷諾武漢工廠投產，并將僅在中國市場銷售。


動力方面，預計新車將搭載來自雷諾風朗Z.E.的純電動系統(tǒng)，雷諾風朗Z.E.配備一臺最大功率達到95馬力的電動機，輸出扭矩為226牛·米，電池組容量為22kWh，最大續(xù)航里程達到185km。

 
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