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新能源車增長(zhǎng)引爆電池行情中國(guó)仍不占技術(shù)優(yōu)勢(shì)

時(shí)間:2015-11-20 09:56來源:中國(guó)質(zhì)量報(bào) 作者:西顧

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　隨著新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)火爆，近年來，越來越多的企業(yè)把動(dòng)力電池作為未來發(fā)展方向，定增投資、拓展產(chǎn)品線、新建工廠等現(xiàn)象不斷出現(xiàn)，需求的增長(zhǎng)不斷刺激著市場(chǎng)。據(jù)預(yù)測(cè)，今年全年我國(guó)新能源汽車將累計(jì)生產(chǎn)有望突破30萬輛，動(dòng)力鋰電池年內(nèi)新增投資將突破千億元。

　　動(dòng)力電池市場(chǎng)持續(xù)利好新能源汽車年產(chǎn)量將破30萬

　　工信部近日公布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)10月新能源汽車生產(chǎn)5.07萬輛，同比增長(zhǎng)8倍；1~10月份新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)20.69萬輛，同比增長(zhǎng)3倍。有關(guān)專家表示，預(yù)計(jì)接下來的兩個(gè)月，每月新能源汽車生產(chǎn)還將繼續(xù)超5萬輛，全年汽車將累計(jì)生產(chǎn)有望突破30萬輛，動(dòng)力鋰電池年內(nèi)新增投資將突破千億元。

　　由于新能源汽車的快速發(fā)展，預(yù)計(jì)未來10年內(nèi)，我國(guó)單純的動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1600億元，上游鋰礦資源、中游關(guān)鍵材料與下游電芯組裝市場(chǎng)將迎來持續(xù)利好。11月11日，在第3屆中國(guó)(武漢)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇上，行業(yè)專家預(yù)計(jì)，作為新能源汽車核心零部件，今年動(dòng)力鋰電池的市場(chǎng)份額會(huì)達(dá)到38%。

　　新能源車增長(zhǎng)引爆電池行情

　　隨著新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)火爆，近年來，越來越多的企業(yè)把動(dòng)力電池作為未來發(fā)展方向，定增投資、拓展產(chǎn)品線、新建工廠等現(xiàn)象不斷出現(xiàn)，影響最明顯的是鋰鹽的供應(yīng)出現(xiàn)嚴(yán)重的短缺，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格從今年初的4萬元/噸一路上漲至7萬元/噸，且仍然搶手。需求的增長(zhǎng)不斷刺激著市場(chǎng)。

　　有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年以來，包括比亞迪（002594）、五龍電動(dòng)車、中航鋰電等在內(nèi)的20多家企業(yè)大規(guī)模投資動(dòng)力電池，合計(jì)投資349.63億元，投資產(chǎn)能達(dá)5960萬kWh；另一方面，大量資本通過并購(gòu)進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，2014年以來，產(chǎn)業(yè)鏈并購(gòu)金額已經(jīng)高達(dá)357億元，遠(yuǎn)超2014年。據(jù)了解，目前動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)主要集中在4大區(qū)域，分別是珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲、中原地區(qū)和京津地區(qū)，已經(jīng)合計(jì)有近200億元產(chǎn)業(yè)資金投入、近15GWh年產(chǎn)能以及近100家規(guī)模化的動(dòng)力電池企業(yè)。

　　中國(guó)電池網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，全球消費(fèi)類電子產(chǎn)品市場(chǎng)對(duì)鋰電池的需求占比呈現(xiàn)出萎縮勢(shì)頭，從2011年的80%以上快速下降到2014年的55.7%，預(yù)計(jì)到2020年將會(huì)持續(xù)下降到30.5%。相比之下，電動(dòng)交通工具、工業(yè)和儲(chǔ)能在內(nèi)的后兩大市場(chǎng)需求占比不斷攀升。

　　真鋰研究首席分析師墨柯提供的數(shù)據(jù)顯示：“未來幾年，鋰電池市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)的最大動(dòng)力確定無疑將來自電動(dòng)汽車市場(chǎng)。”2011年電動(dòng)汽車對(duì)鋰電池需求量為176.7萬kWh，占整個(gè)鋰電池市場(chǎng)需求比重僅為6.6%，2014年已經(jīng)增長(zhǎng)到1110.2萬kWh，4年增長(zhǎng)了6倍多。預(yù)計(jì)到2016年就將以2071萬kWh的需求量和22%的市場(chǎng)份額超越智能手機(jī)成為鋰電池最大細(xì)分市場(chǎng)。到2020年將以31.4%的市場(chǎng)份額超越整個(gè)消費(fèi)類電子產(chǎn)品市場(chǎng)。

中國(guó)仍不占技術(shù)優(yōu)勢(shì)

　　雖然中國(guó)新能源汽車的發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但在動(dòng)力電池核心技術(shù)上，我們卻一直不占優(yōu)勢(shì)。多位業(yè)內(nèi)人士在接受媒體采訪時(shí)均認(rèn)為，雖然中國(guó)鋰電產(chǎn)量越來越大，但在核心技術(shù)上，中國(guó)依然不占優(yōu)勢(shì)，相反，在以后的發(fā)展中，還有不少可能存在的隱憂或問題。

　　全球鋰電池產(chǎn)業(yè)基本集中在中、韓、日3個(gè)國(guó)家。據(jù)了解，2011年，韓國(guó)企業(yè)以958.9萬kWh的出貨總量超越日本位居全球第一，但這個(gè)優(yōu)勢(shì)只保持了兩年。2013年，中國(guó)企業(yè)以1899.8萬kWh的出貨總量超越韓國(guó)位居全球第一。2014年，中國(guó)企業(yè)總出貨量的全球占比已經(jīng)超過40%，而日本只有24%，韓國(guó)只有31.4%，原因便是來自于中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的飛躍式發(fā)展。

　　與韓日巨頭相比，中國(guó)企業(yè)數(shù)量眾多，但規(guī)模普遍不大，如在2014年的全球6646.5萬kWh的總供應(yīng)量中，韓國(guó)三星SDI和LG化學(xué)、日本的松下這3家企業(yè)的供應(yīng)量分別是1128.3萬kWh、940.5萬kWh、928.8萬kWh，合計(jì)市場(chǎng)份額為45.1%，幾乎占到了一半。中國(guó)是年供應(yīng)量超過100萬kWh的企業(yè)只有10家，占中國(guó)企業(yè)總供應(yīng)量的70.6%，其中前三強(qiáng)天津力神、ATL和比亞迪的供應(yīng)量雖然都超過了300萬kWh，但三者之和僅為1047.3萬kWh，不及三星SDI一家。

　　除了量的差別，在鋰電產(chǎn)品品質(zhì)上也存在明顯差距。一位鋰電企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，目前韓日巨頭的產(chǎn)品合格率已經(jīng)達(dá)到1ppm級(jí)別，即生產(chǎn)的100萬只電芯中，不合格率只有1只甚至沒有，而中國(guó)企業(yè)的電芯產(chǎn)品合格率能達(dá)到90%就很不錯(cuò)。

　　據(jù)專家介紹，前幾年國(guó)內(nèi)一邊倒發(fā)展磷酸鐵鋰電池技術(shù)，而日韓企業(yè)則一邊倒發(fā)展錳酸鋰和三元電池技術(shù)，前者理論上相對(duì)安全，技術(shù)開發(fā)重點(diǎn)是提升能量密度，后者正好相反。但幾年下來后，后者開發(fā)的比較成功，而前者在能量密度提升方面進(jìn)展極為緩慢，且在安全方面并未體現(xiàn)出什么優(yōu)勢(shì)。而由此導(dǎo)致的結(jié)果是中國(guó)企業(yè)目前正在普遍由磷酸鐵鋰路線轉(zhuǎn)向三元路線。

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2024-04-19 08:42
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4月26日晚間，中科電氣發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司，以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目。據(jù)了解，項(xiàng)目計(jì)劃總投資

2024-04-29 18:25
全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。

2024-04-22 18:17
鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。鋰

2024-04-25 09:30
又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離

2024-04-18 08:43

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新能源車增長(zhǎng)引爆電池行情 中國(guó)仍不占技術(shù)優(yōu)勢(shì)

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