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部分新能源車(chē)企以次充好騙取巨額補(bǔ)貼

時(shí)間:2016-02-18 09:17來(lái)源:人民日?qǐng)?bào) 作者:西顧

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　　成立一家改裝公司，從商用車(chē)整車(chē)廠購(gòu)入車(chē)身，換裝電池、電動(dòng)機(jī)，打上出廠合格證，再成立一家新能源車(chē)租賃公司，“左手賣(mài)、右手買(mǎi)”，國(guó)家和地方的兩級(jí)補(bǔ)貼便輕松騙到手。

　　日前，媒體披露個(gè)別新能源車(chē)企騙取政府補(bǔ)貼的內(nèi)幕，引起各界高度關(guān)注。據(jù)稱(chēng)，去年前10個(gè)月新能源企業(yè)銷(xiāo)量與上牌量之間有7萬(wàn)輛的差距，刨除1—2萬(wàn)輛在走上牌流程，其余約5萬(wàn)輛很可能是騙補(bǔ)車(chē)輛。有專(zhuān)家表示，個(gè)別小企業(yè)和改裝廠“自產(chǎn)自銷(xiāo)”式的騙補(bǔ)，是行業(yè)幾乎公開(kāi)的秘密。更多的騙補(bǔ)行為是使用低標(biāo)準(zhǔn)電池、虛報(bào)續(xù)航里程、利用換電模式的漏洞以少充多……

　　騙補(bǔ)只是新能源車(chē)政府補(bǔ)貼眾多不和諧音符中的一個(gè)。補(bǔ)貼政策制定時(shí)考慮不夠全面、實(shí)施細(xì)則過(guò)于粗放，讓一些踏踏實(shí)實(shí)做研發(fā)、重質(zhì)量的企業(yè)吃虧，少數(shù)投機(jī)取巧的企業(yè)占便宜，由此帶來(lái)的市場(chǎng)機(jī)制失靈、劣幣驅(qū)逐良幣，無(wú)疑值得警惕。一些專(zhuān)家因此強(qiáng)烈呼吁取消補(bǔ)貼，以免整個(gè)產(chǎn)業(yè)被引入歧途。

　　新能源車(chē)商業(yè)化初期要不要政府補(bǔ)貼？答案是肯定的。售價(jià)高、充電難、里程恐懼……政府不拿出真金白銀的補(bǔ)貼，消費(fèi)者可能不會(huì)僅僅為了環(huán)保去嘗這個(gè)鮮。正因如此，許多國(guó)家都對(duì)新能源車(chē)提供了這樣那樣的優(yōu)惠或補(bǔ)貼。在我國(guó)，光有補(bǔ)貼，一些消費(fèi)者還不肯買(mǎi)賬，直到2014年下半年免牌照費(fèi)、免搖號(hào)、不限行等眾多“特權(quán)政策”落地，新能源車(chē)才開(kāi)始火起來(lái)。突然取消補(bǔ)貼，辛辛苦苦培育起來(lái)的市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)鏈很有可能前功盡棄。因此，當(dāng)務(wù)之急是將補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)逐年“退坡”，倒逼企業(yè)加快向市場(chǎng)求發(fā)展，同時(shí)調(diào)整完善規(guī)則，堵住漏洞，嚴(yán)懲騙補(bǔ)者。

　　近日，財(cái)政部、工信部等四部委已針對(duì)新能源補(bǔ)貼發(fā)放組織專(zhuān)項(xiàng)檢查，對(duì)查實(shí)的騙補(bǔ)問(wèn)題將依法依規(guī)嚴(yán)肅處理，并建立失信企業(yè)黑名單制度。有關(guān)部門(mén)也在調(diào)整新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，2017年起補(bǔ)貼力度逐漸下降，直至2020年徹底退出。此外，提高補(bǔ)貼門(mén)檻、建立遴選機(jī)制和淘汰機(jī)制等，也都在考慮中。

　　其實(shí)，車(chē)企騙補(bǔ)并非無(wú)法破解，關(guān)鍵是怎樣補(bǔ)貼才最有效，同時(shí)經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)。要知道，騙補(bǔ)并不是新能源車(chē)企的“專(zhuān)利”，家電節(jié)能補(bǔ)貼政策實(shí)施幾年后，也被曝出類(lèi)似問(wèn)題，一批企業(yè)去年已被明令要求退補(bǔ)。

　　補(bǔ)貼方式多樣化、精準(zhǔn)化，或許是一種思路。還以新能源汽車(chē)為例，法國(guó)給予消費(fèi)者每輛5000歐元電力補(bǔ)助；德國(guó)消費(fèi)者可享受10年免交行駛稅的優(yōu)惠，2016年后可與家中另一輛車(chē)共享車(chē)牌，以節(jié)省保險(xiǎn)費(fèi)用……反觀我國(guó)，給消費(fèi)者的車(chē)價(jià)補(bǔ)貼先由車(chē)企墊付，再向政府申領(lǐng)，純電動(dòng)客車(chē)補(bǔ)貼完全由車(chē)身長(zhǎng)度決定，而乘用車(chē)則只看續(xù)駛里程，這樣的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、補(bǔ)貼方式顯然容易被鉆空子。

　　而從根本上解決補(bǔ)貼帶來(lái)的種種負(fù)效應(yīng)，美國(guó)加利福尼亞州實(shí)施的積分交易制度值得借鑒。積分交易，簡(jiǎn)單說(shuō)就是政府強(qiáng)制規(guī)定企業(yè)零排放汽車(chē)的銷(xiāo)售比例，未達(dá)到要求的企業(yè)，可以向其他企業(yè)購(gòu)買(mǎi)零排放積分。造車(chē)虧損的特斯拉，正是通過(guò)積分交易在2013年第三財(cái)季扭虧為盈。相比財(cái)政補(bǔ)貼，積分交易制度能徹底杜絕欺騙行為。畢竟，純市場(chǎng)化運(yùn)作，騙同行的錢(qián)要難得多。此外，把技術(shù)路線的選擇交給市場(chǎng)，能夠有效確保政府的中立性；而借助市場(chǎng)的力量激勵(lì)和倒逼企業(yè)加大技術(shù)創(chuàng)新，可避免部分企業(yè)的補(bǔ)貼依賴(lài)癥。當(dāng)然，積分交易也不存在不可持續(xù)性等問(wèn)題。

　　“有關(guān)部門(mén)正準(zhǔn)備采取新能源汽車(chē)積分交易和傳統(tǒng)能源汽車(chē)燃料消耗量限值掛鉤的方式，鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌日前的一番話，讓我們看到了破解騙補(bǔ)的希望。

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2024-04-19 08:42
50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

4月26日晚間，中科電氣發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司，以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目。據(jù)了解，項(xiàng)目計(jì)劃總投資

2024-04-29 18:25
全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。

2024-04-22 18:17
鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。鋰

2024-04-25 09:30
又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離

2024-04-18 08:43

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