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擁抱新能源車(chē) 自主品牌應(yīng)冷靜思考市場(chǎng)

時(shí)間:2016-03-15 08:53來(lái)源:北京青年報(bào) 作者:西顧

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在一年一度的消費(fèi)者維權(quán)日前夕，沒(méi)看到多少與汽車(chē)消費(fèi)者維權(quán)相關(guān)的報(bào)道，卻被鋪天蓋地的新能源車(chē)消息包圍。就連兩會(huì)上的各大車(chē)企業(yè)代表們提案里都少不了與新能源車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)相關(guān)的話題，自主品牌一時(shí)間大有不做新能源車(chē)就活不下去的態(tài)勢(shì)。

　　即使沒(méi)有在兩會(huì)提案中提新能源車(chē)的李書(shū)福也在兩會(huì)期間召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，對(duì)自家的插電式混動(dòng)車(chē)項(xiàng)目另加“說(shuō)明”。幾天前，連在新能源上一直保持沉寂的長(zhǎng)城汽車(chē)也按耐不住，宣布自家的純電動(dòng)車(chē)今年上市。更有消息稱(chēng)長(zhǎng)城未來(lái)要投入50.8億元做新能源車(chē)的研發(fā)。看來(lái)在技術(shù)上一向走不到前列的長(zhǎng)城汽車(chē)要在新能源車(chē)上領(lǐng)先一把，不久前長(zhǎng)城汽車(chē)在日本啟動(dòng)的技術(shù)研發(fā)中心要派上用場(chǎng)了。

　　長(zhǎng)城這款純電動(dòng)小車(chē)并不是什么保密產(chǎn)品，去年就曾以長(zhǎng)城C20RV的身份亮相，也就是基于C20打造的一款小型電動(dòng)車(chē)。160公里的續(xù)航里程和產(chǎn)自上海電驅(qū)的電機(jī)等并沒(méi)有多少亮點(diǎn)，作為一款在2016年才上市的純電動(dòng)車(chē)，讓人多少有些失望。如果價(jià)格有足夠的優(yōu)勢(shì)或許能與北汽的EV150在北京市場(chǎng)上一拼高下，畢竟在用牌照鼓勵(lì)新能源車(chē)普及的政策下，只要便宜能跑就有人敢買(mǎi)來(lái)開(kāi)上路。

　　對(duì)于新能源車(chē)發(fā)展的技術(shù)路線，整個(gè)行業(yè)目前仍處于摸索和爭(zhēng)議不斷的階段。與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的“造車(chē)”扎堆純電動(dòng)車(chē)不同，在技術(shù)路線上各大車(chē)企也有自己對(duì)未來(lái)的理解，這是也國(guó)際上幾個(gè)巨頭沒(méi)有在第一時(shí)間將自家品牌的純電動(dòng)車(chē)快速推向市場(chǎng)的主要原因之一。前不久李書(shū)福也坦言，整個(gè)行業(yè)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上目前還有很大的進(jìn)步空間，并且他表示，相比純電動(dòng)車(chē)的高成本、高技術(shù)門(mén)檻和低普及率，目前插電式混合動(dòng)力車(chē)更有市場(chǎng)前景。其實(shí)這也和上汽、比亞迪等車(chē)企在新能源車(chē)上的技術(shù)路線是一致的。這似乎也預(yù)示了自主品牌在發(fā)展純電動(dòng)車(chē)上遭遇了諸多瓶頸。

　　中國(guó)目前還不具備電動(dòng)車(chē)繁榮的市場(chǎng)，這是政策逼不出來(lái)的，甚至大家想想中的繁榮時(shí)期會(huì)更晚到來(lái)。北京和上海的新能源車(chē)市場(chǎng)只是個(gè)極端的例子，在北京身邊大多數(shù)人還在堅(jiān)持等待搖號(hào)而不直接選擇買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，原因有多種，但更多的是對(duì)車(chē)的多用途需求和充電問(wèn)題。即使沒(méi)有車(chē)用也不選擇電動(dòng)車(chē)的例子并不極端，但在北京以外的市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)目前幾乎沒(méi)有市場(chǎng)，原因很簡(jiǎn)單，昂貴的電動(dòng)車(chē)滿足不了大家的用車(chē)需求。

　　目前對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，與其大量將財(cái)力和經(jīng)歷投入到?jīng)]有市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)上，不如在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)、變速箱技術(shù)甚至制造工藝上多下功夫，在傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)品的品質(zhì)上拉近與合資品牌的差距。提前做技術(shù)儲(chǔ)備并沒(méi)有錯(cuò)，但“大躍進(jìn)”式的發(fā)展并不適合在市場(chǎng)和品牌上都還比較脆弱的自主品牌。冷靜的看待新能源車(chē)市場(chǎng)在推出新能源車(chē)產(chǎn)品前做好技術(shù)儲(chǔ)備，拿出符合市場(chǎng)需求的成熟產(chǎn)品來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者，或許才是自主品牌應(yīng)走的發(fā)展路線。

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2024-04-25 09:30
又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離

2024-04-18 08:43

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