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近日，市場監管總局新聞發布會透露，羅馬仕、安克創新和小米三家企業共召回135萬余件存在安全隱患的充電寶產品。其中羅馬仕召回34.1%（16.7萬件），安克創新召回78.7%（56.5萬件），小米召回12%（1.7萬件），退款總額高達1.11億元。

這些知名品牌曾代表著質量和信譽，如今卻集體陷入安全危機。究竟為何大牌充電寶也難逃質量陷阱？消費者又該如何保障自身安全？

行業地震，大品牌集體陷入質量危機

這場充電寶行業的信任危機始于2025年6月，當時知名充電寶品牌羅馬仕、安克創新相繼發布公告，在國內分別召回49萬余個和71萬余個存在安全隱患的充電寶。這是國內有史以來召回缺陷充電寶產品數量最多的一次。

召回原因直指充電寶的核心部件——電芯存在過熱起火風險。隨后，民航局發布緊急通知，自6月28日起禁止旅客攜帶沒有3C標識、3C標識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內航班。

數據顯示，2025年已發生15起旅客攜帶的充電寶在空中起火冒煙事件，比去年同期增長近一倍。安全隱患已經從潛在風險演變成真實威脅。

值得注意的是，此次召回涉及的多家知名品牌，其電芯供應商都指向同一家公司——安普瑞斯（無錫）有限公司。作為國內充電寶軟包電池的行業巨頭，安普瑞斯的電芯供應范圍幾乎覆蓋市面上所有主流移動電源品牌。

 成本內卷，質量安全被妥協

“在充電寶生產環節，電芯成本占據總成本約85%，其質量直接決定產品安全與性能！”深圳一家儲能企業董事長在接受央廣財經記者采訪時道出了行業痛點。

充電寶行業問題頻發的核心在于成本內卷導致的安全問題。行業內激烈的價格競爭，讓部分廠商為降低成本不惜使用拆解回收電芯或質量較差的電池。

一款“羅馬仕20000mAh 22.5W快充充電寶”在2021時日常售價為129至149元，到了2024年底，在部分渠道售價降至69元。價格腰斬的背后，是品牌方對成本極限壓縮的訴求。

“品牌方要求降本，供應商自己也要賺錢，利潤從哪里擠出來？要么偷工減料，要么外包給一些中小廠。”多位供應鏈人士道出了其中的無奈。電芯是充電寶最主要的硬件成本支出，成本占比一般在50%以上，是品牌方壓縮成本的首選。

市場監管總局對網售充電寶的歷年抽檢結果觸目驚心：不合格率從2020年的19.8%，一路攀升至2021年的25.0%、2022年的35.4%，并在2023年達到了驚人的44.4%。這些數據反映出嚴重的行業供應鏈安全治理危機。

供應鏈失控，認證監管存漏洞

充電寶廠家通常將電芯生產外包給專業電池廠家，通過細化分工提升產品質量、降低成本，形成穩定的供應鏈合作體系。然而，對外采購不是當甩手掌柜，也需要對產品質量進行評測。

問題在于，部分廠商即便獲得認證，在實際生產中還是會使用廉價材料，致使產品存在嚴重安全隱患。一位檢驗檢測行業的人士指出，歐盟的CE認證和我國的3C認證都是一種安全合格標志，而非質量合格標志。

安普瑞斯公司作為國內充電寶軟包電池的第一大供應商，為何要私自更換原料？記者查詢國家市場監管總局全國認證認可信息公共服務平臺發現，安普瑞斯的70余項相關認證被標識為“暫停”“撤銷”。

這些認證多數涉及“可充電鋰離子電池”“鋰離子電池”等核心產品。 認證被暫停或撤銷，表明其在質量控制環節存在嚴重問題。

此次事件暴露出行業三大風險：一是供應鏈管理薄弱，充電寶企業對上游供應商監管缺位；二是質量監管存在缺陷，未能及時排查潛在安全風險；三是成本壓力下的安全妥協，部分廠商為降低成本忽視電芯質量。

監管重拳，全國整治在行動

面對充電寶行業日益嚴重的安全問題，市場監管總局于2025年7月印發通知，部署于7月至9月在全國開展充電寶質量安全集中整治。

此次集中整治明確5個方面的重點舉措：強化CCC認證監管、加強質量監督抽查、全面加強監管執法、加大召回工作力度、壓實平臺主體責任。

2023年8月1日起，我國已對鋰離子電池和電池組、移動電源實施CCC認證管理。按規定，自2024年8月1日起，未獲得CCC認證證書和標注認證標志的充電寶，不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。

2025年8月15日，市場監管總局又開始實施新的強制性產品認證規則，新版規則對生產企業的關鍵工序提出明確要求，涵蓋了從正、負極等關鍵原材料篩選到成品組裝的20多個環節。

監管的加強意味著充電寶行業將面臨更嚴格的安全約束。那些依靠低價競爭、忽視產品質量的企業將難以在市場中生存。

安全使用，消費者需掌握這些要點

除了政府監管和企業自律，消費者在購買和使用充電寶時增強安全意識同樣重要。以下是專業人士提供的安全指南：

在選購環節，應選擇正規渠道購買，認準有3C認證標志的產品，避免購買“三無產品”。查看產品參數，根據自身設備需求選擇合適容量和輸出功率的充電寶，注意外觀質量，選擇外殼無破損、接口無松動的產品。

在使用過程中，要遠離高溫環境，避免將充電寶置于陽光直射的密閉汽車內（夏季車內溫度可達60-70℃）、暖氣旁等高溫場所。高溫會加速電池老化，增加熱失控和起火爆炸風險。

充電寶充滿電后應及時斷開電源，避免長時間持續充電。尤其要杜絕“邊充邊放”的使用方式（即一邊用充電寶給手機充電，同時又給充電寶本身充電），這是最危險的操作，會產生大量熱量積聚。

當充電寶出現外殼明顯鼓包變形、異常發熱、電量顯示混亂、性能明顯下降（如輸出容量不足標稱值70%）等情況時，應立即停用并妥善回收。

此外，還要警惕充電寶的信息安全風險。一些不法分子通過“貍貓換太子”的方式惡意篡改充電寶，植入“木馬”竊取手機隱私數據。盡量避免在公共場所使用共享充電寶或隨意借用陌生人的充電寶。

從監管層面看，安全底線正在逐步筑牢。市場監管總局已于7月至9月在全國開展充電寶質量安全集中整治，從CCC認證監管、質量監督抽查、監管執法、召回工作和平臺責任五個方面全面加強監管。

未來，只有那些將安全置于首位的企業才能贏得市場。正如安克創新所表示的，他們會“源頭把控電芯設計安全，組建電芯安全專家團隊，嚴控電芯供應商選擇，并聯合供應商共同審核每款電芯的安全性與可靠性設計方案”。

科技賦予人便利，但安全意識才守護每一步安穩。讓每一度電都在規范中流淌，正是對現代生活最好的致敬。

當前，安全已經成為行業發展的生命線。從企業到個人，都應當主動提升安全意識和專業技能。電池制造工程師培訓不僅是職業進階的跳板，更是筑牢鋰電池安全生產的重要防線。只有將安全管理融入每個生產環節，才能確保產業健康發展，避免悲劇重演。