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        7月18日國內(nèi)電池級高端碳酸鋰價(jià)格報(bào)每噸14.2萬元，單日上漲5%，較上周漲幅7%，創(chuàng)出去年8月以來新高。近日碳酸鋰漲價(jià)再次開啟漲價(jià)窗口，究其原因，碳酸鋰供需嚴(yán)重失衡，一方面，電池企業(yè)自第四批推薦目錄公布后，恢復(fù)正常生產(chǎn)，需求量增加；另一方面，碳酸鋰新增產(chǎn)能釋放周期延長，市場供應(yīng)存在較大的缺口。
 

　　近期國內(nèi)碳酸鋰市場開始啟動，漲勢似乎還在延續(xù)中。現(xiàn)電池級碳酸鋰主流價(jià)在13.5-13.8萬元/噸，工業(yè)級碳酸鋰主流價(jià)在12.5-12.8萬元/噸，與1月份價(jià)格相比，漲幅8-10%，此價(jià)格是碳酸鋰廠家與大廠的協(xié)議價(jià)，不少中小材料廠家反映，目前市場上14萬元/噸的價(jià)格已很難買到貨，而這種漲勢似乎還在延續(xù)中。
 

　　造成碳酸鋰價(jià)格上漲的主要原因是：（1）下游需求逐步釋放。正值4-5月份，都是鋰電的傳統(tǒng)旺季，磷酸鐵鋰、三元材料開工率都已有所提升，今年三元材料新上的產(chǎn)能也在逐步釋放中，而鈷酸鋰對碳酸鋰的需求量總體相對穩(wěn)定，因此后期碳酸鋰資源緊張的情況還將持續(xù)。（2）碳酸鋰產(chǎn)量總體穩(wěn)定，產(chǎn)能釋放空間有限。鹽湖鹵碳酸鋰產(chǎn)能在4月份尚未釋放出來。另外，今年SQM對中國的投放量也較預(yù)期的少，碳酸鋰后期供應(yīng)仍較為緊張。

 

　　綜上可以看出，鋰電池炒作路徑可以主要從3個(gè)方面權(quán)衡，一是價(jià)格（主要跟蹤電池級碳酸鋰價(jià)格），二是銷量（主要是新能源汽車銷量），三是政策（新能源及電池相關(guān)政策）。
 

　　碳酸鋰作為鹽湖和鋰礦提取的直接產(chǎn)品，是其他鋰產(chǎn)品的基礎(chǔ)原料，是鋰電池最重要的原材料。鋰是鋰電池原材料的最主要部分，是整個(gè)電池產(chǎn)業(yè)鏈的上游。在自然界中，鋰主要以鋰輝石、鋰云母及磷鋁石礦的形式存在，也廣泛分布于鹽湖和海水中。目前鋰資源提取主要來自鹽湖及含量較高的礦石，海水提鋰技術(shù)尚不成熟。在我國，鋰主要從礦石中提取。我國鋰資源較為豐富，全球占比17%，包括鹽湖及鋰輝石、鋰云母。由于我國鹽湖分布在青海、西藏等偏遠(yuǎn)地區(qū)，開采條件惡劣，未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，鋰主要從鋰輝石礦提取。一言以蔽之，鋰資源主要來自鹽湖與鋰輝礦，開采較為困難，未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，產(chǎn)能釋放時(shí)間較長，鋰資源供應(yīng)量每年的增長十分有限。
 

　　贛鋒鋰業(yè)是國內(nèi)深加工鋰產(chǎn)品行業(yè)龍頭，金屬鋰市場份額占全球30%以上。公司也是國內(nèi)唯一同時(shí)擁有“鹵水提鋰”和“礦石提鋰”產(chǎn)業(yè)化技術(shù)的企業(yè)，擁有國內(nèi)最大的鹵水提鋰和礦石提鋰鋰鹽加工生產(chǎn)線。公司擁有優(yōu)質(zhì)上游鋰資源，積極搶占稀缺資源。鋰資源主要來自鹽湖與鋰輝石：在鹽湖上，公司涉及Cauchari-Olaroz 、Lithium Nevada 和Mariana等。在鋰輝石上，公司涉及Mt Marion、寧都河源鋰輝石礦和愛爾蘭Black stair鋰輝石礦。
 

　　天齊鋰業(yè)控股子公司文菲爾德?lián)碛械奈挥谖靼牡母窳植际蹭囕x石礦是全球規(guī)模最大、品位最高的固體鋰輝石礦，公司掌握了大量優(yōu)質(zhì)鋰礦資源，擁有目前全球規(guī)模最大的礦石提鋰產(chǎn)能，是全球領(lǐng)先的鋰產(chǎn)品供應(yīng)商。截至2016年9月30日，格林布什鋰礦的總資源量為16510萬噸，折合碳酸鋰當(dāng)量833萬噸;鋰礦儲量合計(jì)為8640萬噸，氧化鋰平均品位2.4%，折合碳酸鋰當(dāng)量500萬噸。公司已擁有超過3萬噸的鋰產(chǎn)品精深加工規(guī)模，還有正在澳洲建設(shè)年產(chǎn)能規(guī)模達(dá)2.4萬噸的電池級單水氫氧化鋰項(xiàng)目，國內(nèi)加工基地仍在繼續(xù)進(jìn)行自動化改造和產(chǎn)能達(dá)產(chǎn)提升行動，持續(xù)挖掘公司產(chǎn)線潛能。
 

　　多氟多自主研發(fā)的六氟磷酸鋰在2010年打破了日本的壟斷，隨后返銷至日本、韓國，成為LG、PanaxEtec以及日本相關(guān)企業(yè)的供應(yīng)商，2014年成功進(jìn)入特斯拉和比亞迪的供應(yīng)商體系，已經(jīng)連續(xù)幾年產(chǎn)銷量做到全球第一。此外，多氟多還推出的三元鋰電池，先后為東風(fēng)、上汽通用五菱、吉利、眾泰等整車廠供應(yīng)。