欧美一区二区三区激情-久久黄色小视频-五月婷婷亚洲综合-中国极品少妇videossexhd-黄色av中文字幕-在线不卡av电影

       近期，湖北宏泰零度投資燃料電池企業“武漢眾宇動力系統科技有限公司”，具體金額未透露，資金將用于研發、新建廠房等方面，推動燃料電池在更多領域的應用推廣。

 

       據本輪投資方零度資本相關負責人介紹，零度一直致力于以產業投資基金助力區域產業發展。氫能技術已明確被國家列為能源綠色低碳轉型支撐技術，加快發展氫能產業，對于我國推進能源革命和能源轉型具有重大的現實意義。零度將加大在氫能行業投資力度，與相關區域政府共同推動氫能產業發展。

 

       成立于2011年的眾宇，一直專注于燃料電池核心零部件、電堆及系統的研發和生產，是國內為數不多全面掌握燃料電池核心技術、同時掌握多種技術路線、擁有多場景應用產品與推廣經驗的企業之一。

 

       截止目前，眾宇已形成燃料電池核心零部件及電堆、系統、解決方案三大產品體系，并在車用、船用、電源等領域和終端產品合作伙伴一起進行市場推廣與商業運營。據了解，目前搭載眾宇車用燃料電池系統的在運營車輛已有數十輛，包括公交車、通勤車、環衛車等，到今年年底還將有70輛氫能源通勤車將投入市場運營。在船用及電源等領域，眾宇在2020年就獲得了船級社頒發的中國首張船用燃料電池產品型式認可證書，以眾宇產品為核心模塊的燃料電池備用電源也已在廣東、四川、東南亞等地為多個通信基站或機房提供備電服務。

 

       過去兩年來，在國家政策的大力推動下，氫能及燃料電池產業加速落地，今年前9個月，國內燃料電池汽車累計銷量突破2000輛，同比增長130%。增速可觀，但不可否認的是，燃料電池汽車整體規模還極小，仍處于推廣運營的早期階段，距離真正的產業化還有相當遙遠的距離。

 

       制約因素在技術、成本等方面。此前曾有熟悉氫能產業的人士告訴36氪，國內燃料電池系統的整體特征是功率大、體積大，在汽車領域更容易滿足中大型車輛的需求，這也是為什么國家會優先推廣重卡、物流車等商用車氫能化的原因之一。

 

       但商用車的市場規模極為有限，僅在這一領域推廣，很難形成規模效應、顯著降低成本。因此，燃料電池還需進一步增加應用場景，從技術的角度，也要朝著高額定功率、高功率密度、小型化、集成化的方向發展。

 

       據了解，后續眾宇將繼續加大在燃料電池關鍵核心技術研發方面的投入、進一步提升技術與產品水平。同時持續構建氫能生態圈、聯合合作伙伴面向更多領域拓展氫能應用，共同推進燃料電池產業自主化、市場化、規�；�，助推國家能源轉型及雙碳目標達成。

 

       零度資本認為：短期利潤并不是中國燃料電池汽車商業化和對氫能產業鏈進行大量投資的主要原因。氫能產業已被國家列為戰略新興產業，在國家的政策及市場的共同推動下，各方力量紛紛在氫燃料電池產業鏈加快布局，并加大產品研發投入和市場推廣力度，中國氫能產業未來的發展想象空間巨大。