氫燃料電池系統企業氫途科技獲中金公司8000萬元投資
時間:2023-04-06 09:50來源:投資界 作者:綜合報道
點擊:
次
4月4日消息，氫燃料電池系統企業氫途科技獲得的8000萬元投資，本筆投資將用于公司核心技術迭代、產線擴建和市場推廣。
氫途科技成立于2016年，專注于燃料電池系統的研發及產業化應用，公司主營業務包括氫燃料電池系統及核心零部件產品，以及提供氫燃料電池相關的工程服務。此前，公司已經獲得由中廣投資和泰恒投資等機構完成的1.24億元B輪融資。
氫能主要涉及制儲運加的能源產業鏈，以及材料到燃料電池系統的動力產業鏈，目前氫途科技著眼于氫能的動力產業鏈，并搭建了雙極版-電堆-燃料電池系統的制造體系。
氫途科技的市場策略是車用場景和固定式發電場景并重。一方面，氫途科技研發了大功率燃料電池系統，深耕燃料電池的商用車場景，完成數百臺產品交付。目前已經迭代至第四代產品，系統功率達到240kW，并已實現大功率電堆自主開發。
另一方面，氫途科技把燃料電池作為一個發電的產品在氫氣富足的地區就近發電，研發了固定式發電系統。
對于大功率燃料電池系統產品，目前氫途科技的第四代電池系統產品，已實現99%以上的氫氣利用率，最高發電效率超過60%，并且通過系統和電堆的一體化設計，將系統質量功率密度提升至850W/kg。
氫途科技創始人周鴻波表示，目前成本依然是氫能行業的一大瓶頸，氫燃料電池的競爭力體現在其全生命周期成本。具體拆分來看，一個是設備的購置成本，第二個是使用成本，第三個是使用過程中的產品可靠性，也就是出勤效率。
為此，氫途科技自主研發了氫燃料電池的核心零部件，其中比較有代表性的是氫氣引射、噴射系統，這套系統能夠實現全功率（5%-100%）覆蓋引射回流，其系統噴嘴效率達到5億次以上。這套引噴系統沒有寄生功耗，能夠降低60%的陽極子系統成本。
在燃料電池系統的應用場景方面，目前氫途科技已經合作開發三十余款車型，已實現燃料電池產品在公交客車、物流車、冷藏車、重型卡車、叉車的批量配套，并在多個省市實現批量商業化運營，配套車輛的最長單車行駛時長超過9000個小時，單車行駛里程超過26萬公里。
在固定式發電系統層面，氫途科技研發的集裝箱式發電系統已在去年投入商業化應用。這套系統主要是利用經過純化加壓的副產氫氣，與空氣中的氧氣進行電化學反應，產生電能、熱能與純水。其中，電能通過變壓器輸送至電網從而實現發電；副產熱能可用于工廠供熱。目前，固定式發電系統能夠實現每公斤氫氣的發電量達到16.8kWh，其系統壽命可達30000個小時。
周鴻波介紹，目前氫燃料電池固定式發電系統主要應用于具備工業副產氫的工廠。以鋼鐵廠為例，以往工廠排出的氫氣是用于燒鍋爐或者直接廢棄，氫氣價值非常低，大概每公斤在8元以內。使用固定式發電系統之后，一方面能夠助力電力供應自給自足，另一方面能把氫燃料價格提升至每公斤15-20元左右，提升氫氣的價值，同時也能夠滿足工廠對于環保的訴求。
特別是對于高耗能企業來講，目前這類企業受到國家能耗雙控政策較大，企業日間用電成本也在逐漸上升。以浙江為例，近三年的企業電費從1.08元/kWh上漲至1.18/kWh。疊加國際上的碳稅制度影響，高耗能企業還將面臨高額碳稅風險。固定式發電系統能夠更好地滿足這類企業在電力供應、節能環保方面的訴求。未來，這種固定式發電系統也能拓展到工廠、港口、城市、住宅等場景落地應用。
公司團隊方面，氫途科技核心團隊具備浙江大學背景，在氫燃料電池領域具備多年技術與管理經驗，目前公司已與浙江大學建立了“氫能與燃料電池聯合研發中心“，并設立浙江省博士后工作站，公司申請的專利已達到70余項。
(責任編輯：子蕊)
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
-
國軒高科：3月份電池裝車吉利熊貓mini超1.2萬套
2023-04-06 10:50 -
填補自主技術空白！總投資50億元的新能源電池隔膜項目落戶昆山
2023-04-04 10:55 -
投資10億元！比亞迪聯合徐工集團共設電池科技公司
2023-04-04 10:47 -
欣旺達什邡動力電池及儲能產業首條生產線試生產
2023-04-03 10:04 -
投資100億元，億緯鋰能成都電池項目開工！
2023-03-31 10:56 -
璞泰來：硅碳負極獲客戶認可，鈉離子電池硬碳驗證順利和投入中試
2023-03-31 09:43 -
巨灣技研獲30億銀團授信 加速XFC極速電池產業布局
2023-03-30 11:04 -
寧德時代辟謠歐洲第二座電池工廠陷入停滯傳聞：假的 正按計劃進行
2023-03-30 10:54 -
尚太科技月產千余噸 動力電池負極材料基地將停產
2023-03-29 10:10 -
Li-Cycle將在法國新建設施 用于回收電池
2023-03-29 08:46
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關新聞
-
國軒高科：3月份電池裝車吉利熊貓mini超1.2萬套
2023-04-06 10:50 -
填補自主技術空白！總投資50億元的新能源電池隔膜項目落戶昆山
2023-04-04 10:55 -
投資10億元！比亞迪聯合徐工集團共設電池科技公司
2023-04-04 10:47 -
欣旺達什邡動力電池及儲能產業首條生產線試生產
2023-04-03 10:04 -
投資100億元，億緯鋰能成都電池項目開工！
2023-03-31 10:56 -
璞泰來：硅碳負極獲客戶認可，鈉離子電池硬碳驗證順利和投入中試
2023-03-31 09:43 -
巨灣技研獲30億銀團授信 加速XFC極速電池產業布局
2023-03-30 11:04 -
寧德時代辟謠歐洲第二座電池工廠陷入停滯傳聞：假的 正按計劃進行
2023-03-30 10:54
本月熱點
-
市場監管總局：對鋰離子電池等產品實施強制性產品認證管理
2023-03-21 09:27 -
隱忍三十年，鈉離子電池終于要備胎轉正了
2023-03-16 09:32 -
當動力電池產能過剩，“寧德時代們”路歸何處？
2023-03-07 08:58 -
動力電池，誰能稱王？
2023-03-26 13:02 -
206億元！正威集團（宣威）新能源材料產業園系列項目落戶云南曲靖
2023-04-03 11:08 -
動力電池降價內卷，這次不一樣
2023-03-14 11:07 -
下一站，動力電池回收
2023-03-12 11:05 -
“白色石油”碳酸鋰價格腰斬 或將下探至10萬元/噸
2023-04-05 13:56
企業微信號
微信公眾號