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億緯鋰能成價格戰(zhàn)風暴中的幸存者

時間:2024-02-08 16:02來源:見智研究Pro 作者:吳悠
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2月5日晚,動力電池二線龍頭廠商億緯鋰能發(fā)布2023年業(yè)績預告。歸屬上市公司股東的凈利潤維持同比正增長,雖然不如龍頭廠商寧德時代,但相比孚能科技等全年虧損的二三線電池企業(yè)還是相對出色。
 
億緯鋰能在2023年,實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤40.35億元-42.11億元,同比增長15%-20%;實現(xiàn)扣非凈利潤25.6億元-28.3億元,同比變化-5%-5%。
 
在2023年第四季度,億緯鋰能實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤6.11億元-7.87億元,環(huán)比降低38%-52%,同比降低6.6%-27.5%;實現(xiàn)扣非凈利潤4.05億元-6.75億元,環(huán)比降低25%-55%,同比變化-21.8%-30%。
01 海內外市占率同步增長,但價格戰(zhàn)影響將持續(xù)影響
 
在殘酷的動力電池市場競爭中,承壓的早已不只是尾部動力電池公司,“寒氣”已經傳達到二三線動力電池廠商。以二線動力電池廠商孚能科技為例,2023年不僅國內市場份額下滑了0.29個百分點,全年更是預計出現(xiàn)虧損。
 
億緯鋰能在此背景下卻實現(xiàn)了海內外動力電池市場份額的同步提升。2023年,億緯鋰能的國內動力電池裝機量高達17.26GWh,排名第四;同比增長140%,增速排名第一;市占率提升了2.01個百分點到4.45%,市占率的提升幅度僅次于比亞迪。
在全球市場方面,億緯鋰能首次進入全球動力電池裝機量前十的榜單,在2023年1-11月的全球裝機量達到了13.4GWh,同比增長幅度高達131.9%,為前十動力電池廠商的裝機量增速之首,市場份額也提升了0.8個百分點到2.1%。
但值得注意的是,盡管億緯鋰能在2023年的動力電池裝機量同比增速高達三位數(shù),但是凈利潤增速卻只有15%-20%。
 
華爾街見聞·見智研究認為,除開以思摩爾為首的投資收益有所下滑造成的負面作用以外(億緯鋰能2023年前三季度的投資收益大幅度下滑48.75%至4.48億元),延續(xù)了一年的動力電池價格戰(zhàn)對億緯鋰能的盈利能造成的影響也不可忽視。
 
2023年全年,方形磷酸鐵鋰電芯(動力型)和方形三元鋰電芯(動力型)的價格分別從年初的0.99元/Wh和1.1元/Wh降至年末的0.44元/Wh和0.5元/Wh,價格降幅分別達到56%和54%,電池降價的影響逐漸顯現(xiàn)
 
盡管原材料碳酸鋰價格的下滑,能在一定程度上降低億緯鋰能的成本壓力,但難以彌補億緯鋰能對終端新能源車企降價的幅度。好在目前電芯價格已經逼近0.4元/Wh,這也是不少二三線動力電池廠商的成本線,后續(xù)電芯繼續(xù)降價的空間已經不大。
 
02 大圓柱電池終于裝車,有望成為億維鋰能后續(xù)增量主力
此前,特斯拉和寶馬等新能源車企都表達了對于4680和4695大圓柱電池的青睞,億緯鋰能也將重心逐步從軟包電池、方形電池和圓柱電池三種技術路線同步發(fā)展,轉移至大圓柱電池的研發(fā)。
 
在產能方面,到2025年,億緯鋰能的大圓柱電池的規(guī)劃產能將超過100GWh。
 
2023年,億緯鋰能國內的46系列高比能大圓柱電池產線終于建造成功。截至目前,億緯鋰能年產能20GWh的大圓柱電池工廠已在荊門基地建成,一期已經完成投產,二期的首批設備也在2023年年底開始進場,46系列大圓柱電池已經下線超過530萬顆,正式實現(xiàn)了商業(yè)化交付和應用。
 
此外,億緯鋰能在今年1月31日,也正式實現(xiàn)了46系列大圓柱電池在江淮瑞風RF8車型上的裝車,實現(xiàn)了充電一刻鐘,續(xù)航百公里的目標。
 
截至2023年,億緯鋰能的圓柱磷酸鐵鋰電池已經取得的未來5年的客戶意向性需求合計約88GWh,三元大圓柱電池也已經取得未來5年的客戶意向性需求合計約392GWh。
 
億緯鋰能對大圓柱電池多年的研發(fā)和產能投入終于在今天有了回報,未來大圓柱電池有望成為億緯鋰能動力電池裝機量的增量主力。
 
(責任編輯:子蕊)
文章標簽: 動力電池 億緯鋰能
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