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兩位清華博士創業，做出一家百億估值的企業。

新一輪融資完成后，據《21CBR》記者計算，清陶能源的估值已超過240億元。

該公司董事長馮玉川、總經理李崢，均畢業于清華大學材料學院，師從中國科學院院士南策文。

馮玉川、李崢均為公司大股東，截至8月底，前者直接持股11.42%，后者11.08%。

只用7年時間，這對師兄弟抓住了固態電池的機會。

上車加速

固態電池，是指將動力電池中的電解液變為固體電解質，從而大幅提升能量密度和續航里程。

今年，相關企業“上車”加速，即把電池包等組件裝進汽車，完成測試，實現整車量產應用。

清陶和上汽集團等車企合作，“上車”提速，以此證明其技術路線具備實用性。

上汽是其大股東。

截至發稿，上汽累計對清陶投資約29.835億元，間接持有其15.29%的股權。

5月，上汽稱，將追加不超過27億元投資，獲得清陶能源11.09%的股份。

據此計算，本輪投資完成后，清陶能源的估值飆升至243億元。

加大投資后，清陶和上汽的合作逐步加深。

8月底，雙方擬成立合資公司“上汽清陶”，“加快固態電池產品的規�；瘧�用”。

注冊資本10億元，其中清陶認繳出資5.1億元，占比51%；上汽認繳出資4.9億元，占比49%。

新公司定下目標——到2025年，固態電池汽車實現“10萬輛級”銷售規模。

清陶方面稱，兩者聯合開發的第一代固態電池，已完成裝車試驗，單體能量密度達368Wh/kg，最大續航里程超1000公里。

該產品將于2024年在智己品牌（上汽旗下自主品牌）的新車上實現量產，成本與三元鋰電池相當。

強強聯手，固態電池的規模化量產進度加快。

李崢指出，固態電池要想大規模落地，一是要有性價比，二是生產制造的成熟程度，得超過液態電池。

“我們有很強的生產制造能力，這當中積累的Know How，和從零出發沒有固有技術成本，是清陶的優勢。”他坦言。

成本優勢

學霸創業，不愁資金，7年融資11輪。

天眼查顯示，早在2016年，馮玉川團隊就被峰瑞資本看中，很快敲定了首輪投資。

一年后，清陶又拿到了峰瑞資本的B輪融資。

后續幾年，該公司接連完成多輪融資，引入上汽、北汽產投、廣汽資本等投資方。

峰瑞資本創始合伙人李豐曾感嘆，最初投的時候，清陶估值不過幾千萬元，沒想到會變成一家估值百億的公司。

“當時投資，是由于看到了它在電池材料方面有‘專精特新式’的創新，在納米尺度上，能夠控制材料涂覆和材料生產。”李豐回憶。

“相比液態電池，我們（固態電池）未來最大的優勢其實是成本優勢。”在李崢看來，清陶先是一個材料公司，再是一個工廠。

迭代升級材料，價格仍有下降空間。

李崢解釋，清陶第一代電池選擇了氧化物+聚合物的技術路徑，第二代固態電池選擇了氧化物+鹵化物+聚合物的路徑，利用不同的材料之間的物理性能讓電池更致密、阻抗更小。

公司定下目標，下一代固態電池產品成本將比同等規格的磷酸鐵鋰或三元電池低10%-30%；2027年問世的第三代產品，將再降本40%。

在投資者眼里，這個價格的想象空間大，或可催生下一個“寧王”。

值得注意的是，固態電池尚未實現大規模量產，清陶仍處于虧損階段。

2023年上半年，清陶的營業收入為1.7億元，凈虧損1.3億元。

科班出身

介紹資料里，最引入注目的，是清陶能源首席科學家南策文。

這位學術巨擘，今年61歲，擁有材料科學專家、中國科學院院士、清華大學材料學院教授等稱號。

公開資料顯示，南策文目前沒有直接持有清陶能源股份。

師承材料科學家，馮玉川與李崢都拿到了清華大學博士學位。

科班出身的馮玉川，技術積累深厚。早在讀書期間，他所在的課題組就在進行固態鋰電池及其關鍵材料的研發工作；還與豐田合作，研究電解質材料。

2016年，師徒攜手創業，清陶能源成立。

團隊成員分工明確。

馮玉川沖在一線，拼生產、拉業務，逐漸打開市場。李崢成立研發小組，突破固態電解質批量應用到鋰電池上的關卡，解決技術難題。

清陶逐步嶄露頭角。

2020年，公司建成投產“固態動力鋰電池”規�；�量產線，產能突破至1GWh。同年，一臺搭載清陶固態電池系統的純電動樣車下線。

截至8月底，公司共有研發人員450人，發表超過680件專利，平均每人貢獻1.5件專利。

短短七年時間，博士帶隊，清陶能源獲評江蘇獨角獸企業。

這對師兄弟，踩中固態電池風口，勢頭正猛。

（文中圖片來自李崢媒體專訪、公司官網。）