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       近日，科力遠(yuǎn)發(fā)布2019年年度業(yè)績(jī)預(yù)虧公告，公司預(yù)計(jì)2019年1-12月歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)-3.53億元。

 

       公告顯示，經(jīng)財(cái)務(wù)部門(mén)初步測(cè)算，預(yù)計(jì)2019年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)與上年同期相比將出現(xiàn)虧損，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-3.53億元，預(yù)計(jì)2019年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)-3.56億元。

 

       據(jù)了解，科力遠(yuǎn)上年同期業(yè)績(jī)?yōu)椋簹w屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)0.22億元，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)-1.45億元，每股收益0.015元。

 

       科力遠(yuǎn)認(rèn)為，本期業(yè)績(jī)預(yù)虧的主要原因?yàn)椋?）主營(yíng)業(yè)務(wù)影響：公司電池及材料板塊業(yè)務(wù)產(chǎn)品銷量雖然穩(wěn)步增長(zhǎng)，但產(chǎn)品凈利潤(rùn)貢獻(xiàn)仍不足以彌補(bǔ)混合動(dòng)力系統(tǒng)總成板塊形成的虧損。公司混合動(dòng)力系統(tǒng)總成項(xiàng)目于2018年下半年建成投產(chǎn)后，相關(guān)廠房、設(shè)備及無(wú)形資產(chǎn)開(kāi)始攤銷，本年度折舊攤銷額大增，但本年度汽車市場(chǎng)受到行業(yè)整體趨勢(shì)及國(guó)六政策響，公司與整車廠原匹配的混合動(dòng)力系統(tǒng)總成產(chǎn)品產(chǎn)銷量較低，需重新匹配整車客戶的國(guó)六車型開(kāi)發(fā)，預(yù)計(jì)2020年下半年匹配的國(guó)六車型陸續(xù)驗(yàn)證完成后產(chǎn)銷量方能得到穩(wěn)步增長(zhǎng)。（二）受豐田系混合動(dòng)力汽車增長(zhǎng)超預(yù)期影響，公司2019年混合動(dòng)力電及電池材料產(chǎn)品處于產(chǎn)能擴(kuò)建期，且混合動(dòng)力系統(tǒng)總成產(chǎn)品持續(xù)研發(fā)投入，管理費(fèi)用及財(cái)務(wù)費(fèi)用同比增長(zhǎng)較多（三）非經(jīng)營(yíng)性損益的影響：為降低運(yùn)營(yíng)成本，公司對(duì)綠色出行業(yè)務(wù)的推廣車輛進(jìn)行了處置從而產(chǎn)生非流動(dòng)資產(chǎn)處置損失。除此之外，公司本次未取得大額政府補(bǔ)助，也無(wú)其它大額的非經(jīng)營(yíng)性損益。

 

       科力遠(yuǎn)創(chuàng)建于1998年，公司專注混合動(dòng)力20年，締造了一條從先進(jìn)電池、汽車動(dòng)力電池能量包到油電混合動(dòng)力汽車總成系統(tǒng)、電池回收系統(tǒng)、綠色出行服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。