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       4月19日晚，保力新發布公告稱，公司擬與棗莊高新區管委會合作投資70億元建設10GWhPACK和10GWh鋰電電芯產能項目，以滿足公司鋰電池產品在電動自行車、四輪低速車、小儲能以及低速智能出行領域的產品布局，豐富公司業務結構。

 

       公告顯示，10GWhPACK項目第一期擬建設2GWhPACK產能項目，棗莊高新區管委會在相關配套服務、政策補貼及資源導入方面給予保力新全面的支持。

 

       同時，為保障第一期項目的順利推進、實施，保力新擬與棗莊高新區管委會在項目所在地共同出資設立保力新（棗莊）系統集成有限公司（暫定名，以下簡稱“項目公司”），注冊資本為人民幣1億元。其中，保力新擬持股51%，棗莊高新區管委會擬持股49%。該項目公司主要由公司負責生產經營，主要生產電動自行車、四輪低速車、小儲能、低速智能出行等電池組產品，以滿足在儲能以及低速車領域對電池包的需求。

 

       在項目公司順利投產并成功導入保力新原有PACK業務后，保力新與棗莊高新區在經過充分的投資論證后將啟動二期建設10GWh鋰電電芯產能項目。該項目初步預估總投資60億元，共分三期進行，第一期完成2GWh電芯產能建設，投資12億元；第二期完成4GWh電芯產能建設，投資24億元；第三期完成4GWh電芯產能建設，投資24億元。棗莊高新區管委會需協調解決二期項目用地需求，保障在土地、規劃、建設、施工等手續齊備。項目全部建成投產后，年實現銷售收入100億元，年納稅額2億元以上。

 

       為保證電芯項目的順利實施，保力新與棗莊高新區將共同出資組建20億元的項目基金，一期出資8億元，雙方各出4億元。

 

       保力新表示，公司本次擬對外投資可以充分利用棗莊高新技術產業開發區管理委員會在產業配套服務、政策補貼、資源及資金導入方面的優勢進一步擴大公司業務布局，滿足公司鋰電池產品在電動自行車、四輪低速車、小儲能以及低速智能出行領域的產品布局，豐富公司業務結構，符合公司目前的戰略規劃和經營發展的需要。若該項目能順利實施，將對公司新能源鋰電池產業布局及未來發展具有積極影響。

 

       同一天，保力新還發布了年度業績報告，2020年歸屬于上市公司股東的凈利潤由盈轉虧，虧損約1.71億元，上年同期凈利潤約2.95億元。

 

       資料顯示，保力新的前身堅瑞沃能最初以消防器材為主業，2010年9月在深交所掛牌上市。2017年下半年開始，沃特瑪爆發了債務危機。2019年底，常德中興投資7.1億元參與重整堅瑞沃能。經過重整，常德中興實際控制人高保清成為堅瑞沃能實際控制人（單一大股東）。去年9月28日，堅瑞沃能正式更名為“保力新能源科技股份有限公司”，證券簡稱變更為“保力新”。

 

       1月19日，保力新發布公告稱，保力新與東莞市佳力新能源科技企業（有限合伙）（以下簡稱“東莞佳力”）就年產12kWh電池PACK產線投資事宜達成一致并簽署了《PACK產線投資合作協議》，雙方共同出資成立保力新（東莞）系統集成有限公司（以下簡稱“合資公司”）。

 

       公告顯示，該合資公司注冊資本為人民幣2000萬元，其中保力新認繳出資1600萬元，以貨幣或實物方式出資，持有合資公司80%的股權，東莞佳力認繳出資400萬元，以非貨幣方式出資，持有合資公司20%的股權。合資公司未來將主要投資開發低速智能出行市場，滿足電動平衡車、電動滑板車、電動助力自行車等低速車領域對電池包的需求。