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       8月22日，博力威發(fā)布多個公告，包括擬投資30億元擴大鋰電芯及儲能電池產能，擬1.6億元增資子公司建設相關鋰電池生產線項目，還發(fā)布了該公司今年上半年的業(yè)績報告。

 

       30億元擴產并增資子公司

 

       博力威在昨晚發(fā)布的公告中透露，為持續(xù)滿足鋰電芯及儲能電池領域的客戶需求，不斷完善鋰電芯及儲能電池產品的產能布局，進一步擴大鋰電芯及儲能電池產能，公司擬與東莞市望牛墩鎮(zhèn)人民政府簽訂投資協(xié)議，投資總額約人民幣30億元，年產值不低于2000萬元每畝（年產值約人民幣24億）。

 

       公告顯示，該項目名稱為博力威鋰電芯及儲能電池研發(fā)生產總部項目，土地面積約120畝。項目分兩期投資，預計5-6年完成。

 

       博力威表示，本次投資符合國家政策以及公司的中長期發(fā)展規(guī)劃，有利于增強公司研發(fā)實力，擴大團隊規(guī)模，完善產業(yè)布局，鞏固和提升公司的核心競爭力。

 

       博力威昨晚的另一條公告稱，為擴大公司產能，持續(xù)提高公司的市場地位，增強公司的市場競爭力，實現(xiàn)業(yè)績的持續(xù)增長，擬使用部分超募資金1.39億元以及自有資金600萬元（合計1.45億元）向全資子公司東莞凱德增資以實施動力鋰離子電池生產線建設項目。因本次項目總投資金額為1.6億元，項目其余所需資金由子公司東莞凱德通過自有資金予以補足。

 

       據(jù)了解，動力鋰離子電池生產線建設項目實施主體為東莞凱德新能源有限公司，作為新建項目，將新增擴建實施動力鋰離子電池生產線。項目建設期為12個月，自2021年8月至2022年8月。項目投產后，正常情況下每年度可實現(xiàn)銷售收入6.6億元，實現(xiàn)凈利潤3000萬元。

 

       不過，此次增資子公司，博力威也面臨一些風險因素。經營風險上，公司與中國輕型車用鋰離子電池領域的行業(yè)龍頭在規(guī)模方面仍有差距，再者傳統(tǒng)動力類鋰離子電池巨頭比亞迪、寧德時代、ATL等企業(yè)開始進入電動自行車用鋰離子電池領域，假設其順利實現(xiàn)汽車用鋰離子電池技術在電動輕型車領域的技術遷移及市場推廣，公司面臨市場競爭加劇的風險。

 

       博力威還可能面臨原材料供應的風險，未來公司仍需外購國際品牌電芯用于相關產品生產。若“新冠疫情”在相關境外國家或地區(qū)不能得到持續(xù)地有效控制、相關境外國家或地區(qū)發(fā)生重大自然災害等不可抗力、宏觀貿易政策環(huán)境發(fā)生重大變化等，或者重要供應商單方面終止合作關系，可能出現(xiàn)原材料短缺、不能及時供貨等情況，對公司正常生產經營產生不利影響。同時，鋰離子電芯業(yè)務通過外部收購整合而來，占比收入較低。此外，還有技術、財務、法律方面的風險。

 

       值得注意的是，8月20日，博力威還與孚能科技簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在電動摩托和儲能電池研發(fā)和供應等方面開展合作，共同開發(fā)高能量密度、高性能、高安全性的軟包動力電池，推出行業(yè)內具有高競爭力的產品。力爭在2025年底前實現(xiàn)采購動力電池總電量超3GWh，共同推進電動摩托和儲能電池的高質量可持續(xù)發(fā)展。

 

       協(xié)議約定，博力威在全系列電摩PACK及衍生項目上優(yōu)先搭載孚能科技動力電池，且在產品方案滿足博力威要求的前提下，博力威保證孚能科技在電池供應商體系中的戰(zhàn)略合作地位。

 

       據(jù)悉，孚能科技深耕電摩市場多年，公司采用車規(guī)級的研產供銷體系和符合國際賽車的項目標準，研發(fā)出了一套從共享出行、私人代步、換電運營、豪華電摩、ATV-全地形車等不同應用場景的電池解決方案，獲得合作客戶的高度認可。

 

       上半年凈利同比增長64.61%

 

       同一天，博力威還披露了2021年半年度報告。公司上半年實現(xiàn)營業(yè)收入10.21億元，同比增長89.34%；歸屬于上市公司股東的凈利潤8547.80萬元，同比增長64.61%。主要是因為下游市場需求旺盛，公司積極開拓市場，國內、國外市場產銷量都較去年同期有較大的增長。

 

       報告期內，博力威輕型車用鋰離子電池業(yè)務繼續(xù)保持增長，消費電池類業(yè)務持續(xù)穩(wěn)固發(fā)展，鋰電芯和儲能電池業(yè)務生產規(guī)模逐步擴大。

 

       博力威還根據(jù)市場需求，繼續(xù)加大鋰離子電池組和鋰離子電芯的研發(fā)投入，2021年上半年研發(fā)投入較上年同期增長82.91%，主要系研發(fā)人員薪酬、研發(fā)項目直接投入增加所致。

 

       公告提到，博力威通過持續(xù)多年的研發(fā)投入和技術探索，在鋰離子電池制造領域積累了豐富的研發(fā)經驗，尤其在輕型車用鋰離子電池領域已具有較高的制造和技術水平，得到了國內外知名客戶的認可。公司具有較強的產品研發(fā)能力，擁有鋰離子電池制造領域的成熟技術體系和自主知識產權，具備從項目評估、方案設計、電芯配套、BMS研發(fā)，到SMT、電池組裝生產、產品檢驗、售后服務等方面為客戶提供全方位鋰離子電池智能制造服務的能力。截至報告期末，公司及下屬公司共擁有267項專利，其中31項為發(fā)明專利，另擁有軟件著作權40項。同時公司通過實踐探索掌握了電池組智能管理、電池組關鍵結構件設計、高性能鋰電儲能器件制備以及鋰電池制造設備和工裝治具自主設計等四大核心技術，使公司保持了較強的競爭力。

 

       輕型車用鋰電池出貨量居全國前三

 

       公開資料顯示，博力威成立于2010年4月，是一家以鋰離子電池研發(fā)、制造和銷售為基礎的高科技企業(yè)，是“中國鋰電池出口前20強企業(yè)”和“中國電池百強企業(yè)”。2017年公司收購凱德新能源，實現(xiàn)了從鋰離子電池組制造到電芯生產的后向一體化發(fā)展，形成了以電池管理系統(tǒng)開發(fā)為核心，集鋰離子電芯研發(fā)生產、電池組結構設計、電池保護板設計制造、成品組裝為一體的完整制造體系。

 

       今年6月11日，博力威在科創(chuàng)板上市，發(fā)行價格25.91元/股。博力威本次IPO擬募集資金4.4億元，其中，3.16億元用于輕型車用鋰離子電池建設項目。

 

       博力威的招股說明書提到，公司產品品質優(yōu)異，在輕型車用鋰離子電池領域，公司已成長為國內規(guī)模居前的生產企業(yè)，出貨量位居全國前三，在國內外市場積累了一批優(yōu)質客戶資源。目前，公司已同德國Prophete、羅馬尼亞EUROSPORT、丹麥EBComponent、法國ManufactureFrancaise等國外知名電助力自行車客戶建立了穩(wěn)定合作關系，并成為小牛電動、雅迪控股、愛瑪科技、新日股份等國內知名電動兩輪車企業(yè)合格供應商，成功開發(fā)虬龍科技等電動越野摩托客戶。

 

       總之，對于博力威來說，未來既有風險也有挑戰(zhàn)，電池聯(lián)盟也將持續(xù)關注其在市場上的表現(xiàn)。