欧美一区二区三区激情-久久黄色小视频-五月婷婷亚洲综合-中国极品少妇videossexhd-黄色av中文字幕-在线不卡av电影

伴隨著近年來我國新能源汽車市場的爆發式增長，廢舊電池“退役潮”正在到來。據統計，我國已進入動力電池大規模退役期，2023年我國退役動力電池可達59萬噸，自2028年起我國動力電池退役量將超過每年260萬噸。

 

與此同時，8月17日，歐盟官方公示滿20天的《歐盟電池和廢電池法規》的正式生效，也讓回收再利用迎來新的機遇。

 

 

01

動力電池回收利用現狀

 

廢舊的動力電池如不及時妥善處理，將會對環境等造成嚴重影響。考慮到動力電池4-8的使用壽命，機構認為動力電池將在2023年迎來回收放量期。到2030年，我國動力電池回收市場規模預計可達1406億元，比2022年實際市場規模增長近9倍。

 

對廢舊鋰離子電池進行回收利用，對于推動新能源汽車產業持續健康發展、保護生態環境與社會安全、保障戰略資源供給等方面具有重要現實意義。動力電池的回收利用主要包括報廢拆解與梯次利用兩種方法。政策上鼓勵先梯次利用、再拆解回收，以更好地發揮廢舊電池的經濟效益。

 

但受制于電池一致性和成本影響，目前梯次利用的量比較小。相關數據顯示，2022年中國鋰電池回收市場回收處理廢舊鋰電池量為41萬噸，同比增長37%。其中，用于拆解再生的退役鋰電池量37萬噸，梯次利用的電池量4萬噸。

 

看好電池回收利用的前景，企業紛紛入局該產業。僅8月以來，就有多家企業宣布在電池回收領域的最新動向。　

 

8月3日，正極材料廠商振華新材發布公告稱，公司擬開展廢舊鋰離子電池及材料的回收處理及綜合使用業務，并擬以自有資金設立新公司從事前述業務，該新公司將由振華新材控股。

 

8月8日，華友鈷業官微發文稱，旗下華友循環、衢州華友資源再生科技有限公司與LG新能源正式簽署合資協議，分別在南京、衢州兩地成立預處理和再生冶金兩家合資公司雙方計劃分別在南京、衢州建設兩座電池回收工廠。其中，預處理工廠將建設在南京，后處理廠則將建設在衢州。

 

四川遂寧首個廢舊鋰電池回收利用項目預計8月下旬投產運行。據悉，蜀礦環鋰年產10萬噸廢舊鋰電池回收利用項目分三期建設，建成后主要生產電池級硫酸錳、電池級硫酸鈷、電池級硫酸鎳、電池級碳酸鋰四大產品。

 

此外，還有企業在2023年半年報中表示已加碼動力電池回收利用。

 

旺能環境于8月24日發布了2023年半年報，上半年實現營業收入15.40億元，同比增長5.12%；實現凈利潤3.51億元，同比增長4.95%。有報告機構分析，報告期內該企業鋰電回收持續推進。今年2月28 日，其全資子公司浙江旺能城礦科技有限公司與安徽巡鷹新能源集團有限公司簽署了《合作備忘錄》，雙方將構建新能源汽車廢舊電池回收處理體系，并深化動力電池回收產業協同合作。

 

同在8月24日晚，浙富控股也發布了2023年半年報，公司上半年實現營業收入93.54億元，同比增長19.86%；實現凈利潤7.48億元，同比增長13.94%。半年報顯示，目前，浙富控股正在積極布局動力蓄電池回收拆解單位產生的廢液、廢渣等危險廢物的處置市場。公司已經通過環評批復的與汽車鋰電池材料級別相關的產能規劃包括：1.5萬噸精制硫酸鎳（Ni≥22.0%）、1.5萬噸精制硫酸鈷（Co≥20.5%）和790噸碳酸鋰（Li2CO3≥98.5%）。

 

截至半年報披露日，浙富控股規劃的“4萬噸/年新能源汽車廢舊動力蓄電池拆解項目”已完成備案，新增廢舊動力蓄電池拆解生產線4套，年拆解新能源汽車廢舊動力蓄電池4萬噸。

 

02

政策推動動力電池回收利用

 

政策上，近年來，國家積極推進構建動力電池回收利用政策體系，工業和信息化部已公布四批《廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單，累計84家企業上榜。

 

不過，動力電池回收行業還面臨“小、散、亂”、回收體系尚不健全等問題。為加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規范行業發展，推進資源綜合利用，2018年2月，工業和信息化部、科技部、環境保護部、交通運輸部、商務部、質檢總局、能源局聯合制定了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》。目前，工信部正研究制定新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，不斷完善回收利用體系。

 

2018年2月發布的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》明確了各相關主體責任，以動力蓄電池編碼標準和溯源信息系統為基礎，實現動力蓄電池產品來源可查、去向可追、節點可控、責任可究，構建全生命周期管理機制，推動建立完善的標準和監管體系，促進動力蓄電池回收利用健康持續發展。

 

《管理辦法》具體包括總則、設計生產及回收責任、綜合利用、監督管理、附則5部分，31條以及1個附錄，內容主要體現在確立生產者責任延伸制度、開展動力蓄電池全生命周期管理、建立動力蓄電池溯源信息系統、推動市場機制和回收利用模式創新、實現資源綜合利用效益最大化、明確監督管理措施6個方面。

 

今年5月召開的2023世界動力電池大會新聞發布會上，工業和信息化部裝備工業一司一級巡視員苗長興表示，將健全回收業務體系，加快提升動力電池回收力度，出臺《新能源汽車動力電池回收利用管理辦法》，支持退役電池柔性拆解，高效再利用等關鍵技術攻關和推廣利用。

 

今年6月21日，在國務院政策例行吹風會上，工業和信息化部副部長辛國斌表示，動力蓄電池回收利用是一項比較復雜的系統工程，做好新能源汽車動力電池回收利用，對于穩定資源供給、保護環境、實現產業健康可持續發展具有非常重要的意義。

 

相關規劃上，工業和信息化部將健全回收利用管理制度，培育龍頭骨干企業，不斷完善動力蓄電池的回收利用體系。一是加強行業規范管理，加快標準研制，進一步完善動力電池的標準體系。二是提升綜合利用能力，培育綜合利用骨干企業，提升資源回收利用效率。三是強化技術創新支持，著力突破退役電池無損檢測、資源高值化利用等關鍵技術。

 

7月初，工業和信息化部副部長辛國斌表示，近年來，工信部大力支持動力電池回收，陸續出臺《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等政策文件，發布了動力電池產品規格尺寸、編碼規則、拆解規范、余能檢測等國家標準。推動動力電池全國統一編碼，并建立國家溯源管理平臺和全生命周期的溯源監測機制，指導汽車生產企業、梯次利用和電池生產企業在全國建成了一萬多個廢舊動力電池的回收服務網點，覆蓋31個省份327個地級市。

 

7月19日，工業和信息化部新聞發言人陶青在國新辦新聞發布會上表示，下一步，將研究制定新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，不斷完善回收利用體系。

 

由中國電池工業協會主辦、電池聯盟承辦的“第十二屆退役動力電池高值化循環利用發展高峰論壇”將于2023年9月16-17日在廣東深圳召開。

 

此次會議將邀請多位行業著名專家、知名企業高管、渠道商、廠商等專業人士，通過主題報告、圓桌會議、動力電池回收拆解技術報告發布、產業分享、企業參觀等形式助力退役動力電池回收企業的資源化、高效化、綠色化發展，同時提高企業盈利能力，實現動力電池回收行業全產業鏈互利共贏。期待您的參與。