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中國動(dòng)力電池企業(yè)掀出海潮！
時(shí)間:2024-07-19 08:39來源:綠研院 作者:子蕊
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近期，多家電池企業(yè)發(fā)布了各自在海外辦廠的消息：
欣旺達(dá)：擬投資20億元在越南建消費(fèi)類鋰電池工廠
7月15日，欣旺達(dá)發(fā)布公告，公司擬通過其下屬子公司香港欣威設(shè)立越南鋰威，并以自有資金投資建設(shè)越南鋰威消費(fèi)類鋰電池工廠項(xiàng)目，主要是建設(shè)越南鋰威產(chǎn)業(yè)園基地進(jìn)行消費(fèi)類電芯、SiP和電池的生產(chǎn)，投資總額不超過人民幣 20億元。
珠海冠宇：20億元投建馬來西亞項(xiàng)目
7月8日晚間，珠海冠宇發(fā)布公告，公司在馬來西亞的全資子公司優(yōu)尼思科技馬來西亞有限公司擬投資建設(shè)馬來西亞冠宇電池新能源項(xiàng)目，總投資額預(yù)計(jì)不超過20億元。
億緯鋰能：擬投近33億建設(shè)馬來西亞電池項(xiàng)目
7月5日，億緯鋰能發(fā)布公告，全資孫公司億緯鋰能馬來西亞有限公司以自有及自籌資金投資建設(shè)儲(chǔ)能電池及消費(fèi)類電池制造項(xiàng)目，投資金額不超過人民幣32.77億元。項(xiàng)目建設(shè)用地規(guī)模約為22萬平方米，建設(shè)期不超過2.5年，最終以實(shí)際建設(shè)情況為準(zhǔn)。
海辰儲(chǔ)能：與Kontek Energy子公司Maxxen就電池儲(chǔ)能系統(tǒng)等在土耳其的使用達(dá)成合作
近日，海辰儲(chǔ)能與土耳其可再生能源領(lǐng)域工程公司Kontek Energy的全資子公司Maxxen，在土耳其伊斯坦布爾宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，Maxxen公司將作為海辰儲(chǔ)能在土耳其的獨(dú)家戰(zhàn)略伙伴，共同提升雙方在本地及國際市場的競爭力。
根據(jù)協(xié)議，雙方就電池儲(chǔ)能系統(tǒng)和海辰儲(chǔ)能授權(quán)模式“Powered by HiTHIUM”在土耳其的使用達(dá)成獨(dú)家戰(zhàn)略合作，該項(xiàng)合作將為本地乃至亞歐市場創(chuàng)造更可持續(xù)的能源系統(tǒng)，助推土耳其在儲(chǔ)能領(lǐng)域的發(fā)展。
除了以上提到的企業(yè)之外，蜂巢能源、國軒高科等電池企業(yè)也加大了在海外投資辦廠的步伐。此外，匈牙利、德國、波蘭等歐洲國家也受到中國動(dòng)力電池企業(yè)關(guān)注。
此外，據(jù)海外媒體消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月8日，新能源汽車龍頭比亞迪與土耳其政府簽署協(xié)議，擬在土耳其投資建廠。據(jù)介紹，土耳其工業(yè)和技術(shù)部長穆罕默德·卡希爾表示，比亞迪將投資10億美元在土耳其建設(shè)年產(chǎn)15萬輛汽車的生產(chǎn)工廠以及研發(fā)中心，該工廠計(jì)劃于2026年年底投產(chǎn)。
綠研院認(rèn)為，中國電池企業(yè)出海，有利于可以更好地開拓國際市場，開發(fā)更多海外客戶，這將進(jìn)一步完善這些企業(yè)的海外布局，提高產(chǎn)品在國外的銷售和供貨能力，以更好地為海外客戶服務(wù)。
這些企業(yè)蜂擁到海外建廠的背后，是海外對于電池的巨大需求。
《中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)面向2035發(fā)展框架研究報(bào)告》指出，全球新能源汽車發(fā)展的大趨勢不會(huì)變，該報(bào)告顯示，到2035年，全球新能源汽車銷量將超過7000萬輛，市場滲透率將達(dá)到70%左右。
公開信息顯示，到2025年，歐洲動(dòng)力電池需求預(yù)計(jì)將達(dá)550GWh，到2030年進(jìn)一步提高至1000GWh。
東興證券研報(bào)認(rèn)為，中國動(dòng)力電池企業(yè)憑借發(fā)展成熟完備的產(chǎn)業(yè)鏈與技術(shù)高速迭代下持續(xù)提升的產(chǎn)品競爭力，積極拓展海外市場，不斷搶占日韓企業(yè)份額。“在海外市場中國電池企業(yè)市場占有率亦提升迅猛，2023年海外市場占有率達(dá)31.2%，較2021年翻倍增長。”
不過需要注意的是，有業(yè)內(nèi)人士表示，中國動(dòng)力電池企業(yè)走出去的過程中，也面臨貿(mào)易保護(hù)主義抬頭、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提高等諸多挑戰(zhàn)。
例如，2022年9月，蜂巢能源在德國勃蘭登堡州宣布，將在該州的勞赫哈默地區(qū)建設(shè)面向歐洲市場的電芯工廠，這將是蜂巢能源在薩爾州霍伊斯韋勒（Heusweiler）建設(shè)pack工廠之后規(guī)劃建設(shè)的第二家海外工廠，也是第一家電芯工廠。
然而今年6月，有多家外媒報(bào)道稱，蜂巢能源已暫停在德國東部勃蘭登堡州勞赫哈默（Lauchhammer）建設(shè)一座電池工廠的計(jì)劃。不過蜂巢能源未就該工廠建設(shè)暫停一事向界面新聞作出回應(yīng)。
Electrive援引蜂巢能源披露的信息稱，工廠建設(shè)暫停是由于其面臨國際懲罰性關(guān)稅的威脅，以及長期且不均的補(bǔ)貼分配造成的市場扭曲。歐盟關(guān)于撤銷內(nèi)燃機(jī)禁令的討論，也是重要影響因素。
目前，雖然當(dāng)前中國動(dòng)力電池企業(yè)在全球處于領(lǐng)先地位，但仍面臨著來自LG新能源、SK Innovation、三星SDI、松下等日韓動(dòng)力電池企業(yè)的競爭。不僅如此，中國動(dòng)力電池企業(yè)近年來還遭遇歐美貿(mào)易壁壘、環(huán)保法案等“差別化對待”。
如去年8月17日，歐盟官方公示滿20天的《歐盟電池和廢電池法規(guī)》（下稱《新電池法》）將正式生效。根據(jù)《新電池法》，自2027年起，動(dòng)力電池出口到歐洲必須持有符合要求的“電池護(hù)照”，記錄電池的制造商、材料成分、碳足跡、供應(yīng)鏈等信息。這將對中國動(dòng)力電池企業(yè)出口歐洲產(chǎn)生重大影響。
今年5月14日，美國政府宣布將對中國電動(dòng)汽車、動(dòng)力電池等產(chǎn)品加征關(guān)稅。據(jù)悉，電動(dòng)汽車鋰電池關(guān)稅稅率將從7.5%提高到25%；電池零部件的關(guān)稅稅率將從7.5%提高到25%。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月12日，加拿大副總理兼財(cái)政部長克里斯蒂婭·弗里蘭透露，她將于下周與商業(yè)和勞工組織舉行會(huì)談，討論對中國制造汽車設(shè)置貿(mào)易壁壘的問題，并暗示加拿大政府在對華貿(mào)易問題上甚至可能不止涉及汽車領(lǐng)域。
彭博社報(bào)道稱，加拿大嚴(yán)重依賴與美國的雙向貿(mào)易，一直在密切關(guān)注拜登政府對中國電動(dòng)汽車、太陽能光伏、電池、鋼鐵和其他產(chǎn)品征收更高關(guān)稅的舉措。
總之，中國動(dòng)力電池企業(yè)熱衷到海外辦廠，對于自身發(fā)展有一定的有利因素。當(dāng)然，想要成功，還要考慮當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品需求、當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)等因素。
(責(zé)任編輯：子蕊)
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動(dòng)力電池
電池企業(yè)
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