當(dāng)前位置: 綠色智匯能源技術(shù)研究院 > 原創(chuàng) >
動(dòng)力電池退役潮將至 電池回收行業(yè)或迎高速發(fā)展
時(shí)間:2025-02-25 09:16來源:未知 作者:小劉
點(diǎn)擊:
次
編輯
消息面上，動(dòng)力電池回收再迎政策利好。2月21日召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，審議通過了《健全新能源汽車動(dòng)力電池回收利用體系行動(dòng)方案》（以下簡稱《方案》）。會(huì)議提出，當(dāng)前我國新能源汽車動(dòng)力電池已進(jìn)入規(guī)模化退役階段，全面提升動(dòng)力電池回收利用能力水平尤為重要。
《方案》為動(dòng)力電池回收行業(yè)提供了明確的政策指引。真鋰研究（北京華清正興科技發(fā)展有限公司）首席分析師墨柯向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，《方案》強(qiáng)調(diào)全鏈條管理，運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)加強(qiáng)動(dòng)力電池全生命周期流向監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、銷售、拆解、利用全程可追溯，為行業(yè)從發(fā)展初期進(jìn)入高速成長期奠定了基礎(chǔ)。
- 回收放量在即
當(dāng)前，早期動(dòng)力電池面臨退役，回收市場放量在即。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2025年，報(bào)廢新能源汽車將達(dá)到1500萬輛至2000萬輛，屆時(shí)報(bào)廢電池的容量將超過60GWh。據(jù)中信證券預(yù)計(jì)，到2030年，全球退役電池的回收量有望突破830GWh，市場空間超過千億元。
日前，贛州騰遠(yuǎn)鈷業(yè)新材料股份有限公司（以下簡稱“騰遠(yuǎn)鈷業(yè)”）與綠循新能源產(chǎn)業(yè)（廣東）有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)與發(fā)展。根據(jù)協(xié)議，雙方將在廢舊電池與黑粉綜合供應(yīng)、C端回收渠道建設(shè)及資金支持方案、廢舊電池回收資源利用項(xiàng)目等領(lǐng)域展開深度合作。
“我國是一個(gè)貧鈷國家，當(dāng)今鋰電新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，稀缺小金屬——‘鈷’扮演著至關(guān)重要的角色。同樣，在商業(yè)航天、人形機(jī)器人和低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，鈷也不可或缺。”騰遠(yuǎn)鈷業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“當(dāng)電池容量衰減到一定程度時(shí)，就會(huì)進(jìn)行拆解、破碎等處理，也就是把電池打成‘黑粉’，即鋰、鎳、鈷、錳等混合物，實(shí)現(xiàn)再資源化，投入到新一輪電池的生產(chǎn)。”
作為全球最大的電池生產(chǎn)國，我國鎳、鈷、鋰等原料對(duì)外依存度較高。因此，做好動(dòng)力電池的回收利用節(jié)約利用資源，發(fā)展綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)，減輕對(duì)外依賴程度，對(duì)構(gòu)筑健康高質(zhì)量的新能源汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈至關(guān)重要。
- 面臨多重考驗(yàn)
墨柯告訴記者，目前對(duì)動(dòng)力電池的回收利用方式主要有梯次利用和再生利用兩大類，當(dāng)退役動(dòng)力電池剩余容量在50%至80%之間時(shí)可進(jìn)行梯次利用。
江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔對(duì)記者表示，梯次利用將鋰電池的使用價(jià)值最大化，可以延長電池使用壽命，降低動(dòng)力電池全壽命周期成本。但是梯次利用也面臨成本偏高，電池缺乏一致性、技術(shù)路線不統(tǒng)一以及價(jià)值評(píng)估不統(tǒng)一等問題。我國動(dòng)力電池回收渠道的多樣性導(dǎo)致了電池一致性較差，一站式回收處理面臨諸多阻礙，給梯次利用帶來了難題。
張翔表示，最近一兩年由于鋰鹽價(jià)格大幅度下滑，行業(yè)出現(xiàn)了不少二次利用的資源成本比一次資源的價(jià)格還高的情況，這就意味著企業(yè)去搞電池回收賺不到錢。
墨柯則認(rèn)為，儲(chǔ)能市場理論上是梯次電池最大的消納市場，但打開這一市場的前提是，消除人們對(duì)梯次電池的安全顧慮。
當(dāng)前，動(dòng)力電池回收正處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期的野蠻生長階段，面臨商業(yè)模式、行業(yè)監(jiān)管、技術(shù)等方面的挑戰(zhàn)。如何形成可持續(xù)的發(fā)展模式，整治行業(yè)亂象，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，攻克技術(shù)難點(diǎn)，推動(dòng)電池回收實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，已成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。
《方案》提出，要強(qiáng)化全鏈條管理，著力打通堵點(diǎn)卡點(diǎn)，構(gòu)建規(guī)范、安全、高效的回收利用體系，運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)加強(qiáng)動(dòng)力電池全生命周期流向監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、銷售、拆解、利用全程可追溯。要用法治化手段規(guī)范回收利用，制定完善的相關(guān)行政法規(guī)，加強(qiáng)監(jiān)督管理。要加快制定、修訂動(dòng)力電池綠色設(shè)計(jì)、產(chǎn)品碳足跡核算等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)帶動(dòng)回收利用。
“要實(shí)現(xiàn)電池的可循環(huán)，難度不小，環(huán)節(jié)冗長、利潤問題、電池管理復(fù)雜……幾乎每一樣都能成為門檻。”寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時(shí)代”）董事長曾毓群此前公開表示，公司目前具備27萬噸廢舊電池處理能力，未來將達(dá)到100萬噸的廢舊電池回收產(chǎn)能。預(yù)計(jì)到了2042年，全球一半的電池可用回收鋰生產(chǎn)。
記者了解到，目前國內(nèi)動(dòng)力電池回收利用領(lǐng)域，已逐漸形成以汽車生產(chǎn)企業(yè)、動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)、綜合利用企業(yè)等為主體的回收模式。
例如，寧德時(shí)代開始聯(lián)合下游車企搭建電池回收環(huán)節(jié)的閉環(huán)管理。近日，寧德時(shí)代與大眾汽車集團(tuán)（中國）簽署戰(zhàn)略合作備忘錄。根據(jù)規(guī)劃，未來，雙方將立足動(dòng)力電池，進(jìn)一步探索電池回收、換電等領(lǐng)域。此外，寧德時(shí)代與歐洲本地供應(yīng)商達(dá)成戰(zhàn)略合作，聚焦正極活性材料及電池回收領(lǐng)域。值得一提的是，2024年9月份，寧德時(shí)代后市場品牌“寧家服務(wù)”為新能源車主提供電池維修、保養(yǎng)、檢測(cè)、延保、回收再利用等全生命周期內(nèi)的服務(wù)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，寧德時(shí)代提出的電池全流程管理服務(wù)，有望給行業(yè)開啟電池回收閉環(huán)管理的新思路，聯(lián)合下游車企進(jìn)行電池回收閉環(huán)管理，將更有利于解決回收行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化一致性等難題。
來源：證券日?qǐng)?bào)
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽：
電池回收
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
-
注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)
2024-04-16 10:29 -
與韓國企業(yè)簽約，鋰電龍頭加速全球電池回收產(chǎn)業(yè)布局！
2024-03-21 23:36 -
千億動(dòng)力電池回收賽道升溫！
2024-03-11 22:17 -
又有企業(yè)加碼千億級(jí)動(dòng)力電池回收市場！
2023-11-27 17:46 -
地方政府如何進(jìn)行電池回收業(yè)務(wù)之廣東篇
2023-09-15 22:13 -
地方政府如何進(jìn)行電池回收業(yè)務(wù)之京津冀篇
2023-09-14 22:55 -
一文了解美國電池回收產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
2023-09-13 22:27 -
看數(shù)字化如何賦能電池回收?
2023-09-12 20:52 -
如何進(jìn)行電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及回收供應(yīng)鏈建設(shè)？
2023-09-12 08:19
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關(guān)新聞
-
注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)
2024-04-16 10:29 -
與韓國企業(yè)簽約，鋰電龍頭加速全球電池回收產(chǎn)業(yè)布局！
2024-03-21 23:36 -
千億動(dòng)力電池回收賽道升溫！
2024-03-11 22:17 -
又有企業(yè)加碼千億級(jí)動(dòng)力電池回收市場！
2023-11-27 17:46 -
地方政府如何進(jìn)行電池回收業(yè)務(wù)之廣東篇
2023-09-15 22:13 -
地方政府如何進(jìn)行電池回收業(yè)務(wù)之京津冀篇
2023-09-14 22:55 -
一文了解美國電池回收產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
2023-09-13 22:27
本月熱點(diǎn)
-
新能源汽車后市場爆發(fā)：萬億藍(lán)海背后的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
2025-06-12 15:08 -
一圖讀懂 《電動(dòng)汽車能量消耗量限值 第1部分：乘用車》（GB 36980.1—2025）
2025-06-13 13:30 -
歐盟 “電池護(hù)照” 7 月試行，格林美歐洲基地通過碳足跡認(rèn)證，正極材料碳排放降 42%。
2025-06-27 08:40 -
華為數(shù)字能源發(fā)布全球首個(gè)構(gòu)網(wǎng)型光儲(chǔ)解決方案
2025-06-12 08:58 -
寧德時(shí)代等在大連成立碳谷新能源公司
2025-06-12 15:01 -
固態(tài)電池工藝革新！張貴萍博士親授固態(tài)電池制造技術(shù)，搶占鋰電賽道先機(jī)
2025-06-12 15:12
©2017 版權(quán)所有 綠色智匯能源技術(shù)研究院 華杰永泰科技（北京）有限公司 承辦 Power by DedeCms
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號(hào)
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號(hào)
微信公眾號(hào)