小鵬、蔚來、威馬、樂視：一文看清這些“汽車業(yè)變革者”背后的豪華資本陣容
時間:2017-12-15 11:27來源:華爾街見聞 作者:張超
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近日，有消息稱，阿里已完成對小鵬汽車的投資。至此，BAT在新造汽車領域都已完成布局。但他們只是參與這輪汽車革命的代表，隨著電動汽車大火，這些新造車企業(yè)不乏投資者。
“我們現在有56個投資人，投資人的寬度和深度都是又寬又深，中國的科技公司里，騰訊、百度、京東、小米、聯想都是我們的股東。全球大的投資機構TPG等等，還有中國最主要的大的金融機構國開行、招商銀行、興業(yè)等等，也是我們的股東。”蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌在12月10日舉辦的“創(chuàng)業(yè)者的生態(tài)圈”尖峰論壇上這樣說。
李斌認為整個汽車行業(yè)正在經歷一波大的變革浪潮，蔚來等新造車企業(yè)都是這輪浪潮的變革者。他對所有的投資人說：“這么大的事，你不能缺席。”
目前，國內的新造車企業(yè)主要是小鵬汽車、蔚來汽車、威馬汽車，以及樂視汽車。這些企業(yè)背后到底有哪些投資人呢？全天候對此進行了梳理。
小鵬汽車
2014年，小鵬汽車由前阿里巴巴大文娛集團新移動事業(yè)群總裁、UC創(chuàng)始人何小鵬、YY創(chuàng)始人李學凌、獵豹移動CEO傅盛等多位互聯網大佬及多家知名風投機構、上市公司投資創(chuàng)立。該公司以極致的互聯網汽車產品為基礎，致力于應用新的技術、工藝和商業(yè)模式，造年輕人喜愛的汽車。
小鵬汽車目前由廣州橙行智動汽車科技有限公司（以下簡稱“橙行智動”）全資控股。
過去3年當中，何小鵬對小鵬汽車三度追加投資，目前作為自然人股東在橙行智動中占股逾43%，為第一大股東。在何小鵬之后的第二大股東為廣州鵬行投資管理企業(yè)（有限合伙），值得一提的是，何小鵬也是該企業(yè)的股東，持股比例逾38%。
另外，在廣州橙行智動汽車科技有限公司的最新股東信息中，阿里旗下投資公司杭州阿里創(chuàng)業(yè)投資有限公司已經位列其中，持股比例逾10%。從工商資料看，阿里巴巴戰(zhàn)略投資互聯網電動車企小鵬汽車于近日交割完成，此前，9月15日該公司股東信息變更時，阿里尚未列入其中。
該公司其他投資人還包括：小鵬汽車聯合創(chuàng)始人夏珩、小鵬汽車副總裁何濤，以及天津極客橙行企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙）。
廣州橙行智動汽車科技有限公司股東信息
圖片來源：企查查
此前，該公司已于今年6月獲得22億人民幣的投資，本輪由神州優(yōu)車產業(yè)基金領投。
據了解，小鵬汽車已于2016年9月發(fā)布了Beta版車型，量產車型通過與傳統汽車企業(yè)合作生產的方式，于2017年底小批量試產。同時，小鵬汽車也已經在廣東肇慶投資100億元建設自身的生產基地，一期產能10萬輛，將于2019年竣工投產。
蔚來汽車
公開資料顯示，蔚來汽車（上海蔚來科技有限公司）成立于2014年，由易車創(chuàng)始人李斌、汽車之家創(chuàng)始人李想等共同發(fā)起設立，是一家專注于智能電動汽車研發(fā)和制造。目前，公司已在上海、圣何塞、慕尼黑以及倫敦等19地設立設計、研發(fā)、生產、用戶中心與商務機構，匯聚來自近40個國家和地區(qū)3000多名頂尖人才。
企查查信息顯示，蔚來汽車股東為李斌和秦力洪，兩人分別持股80%、20%。
上海蔚來科技有限公司股東信息
圖片來源：企查查
迄今為止，蔚來汽車已獲得超20億美元的融資，其投資方包括騰訊、百度、京東等互聯網巨頭，還涵蓋了高瓴資本、順為資本、紅杉資本、愉悅資本、淡馬錫、新橋資本、IDG資本等一眾投資公司。
在完成D輪10億美元融資后，蔚來汽車的估值約50億美元。
蔚來汽車在短短兩年多的時間里能獲得如此高的投資，主要得益于蔚來ES8被長期看好。
資料顯示，蔚來ES8車型是一款采用全鋁車身、全鋁底盤架構的車輛，標配主動式空氣懸掛。該車型還采用國內首次量產的“感應電機”，支持換電模式，將為用戶帶來超越燃油車加油的加電體驗。相較于特斯拉布局高端電動車市場，蔚來ES8則填補了中端電動車市場的空白。
威馬汽車
2015年，原沃爾沃中國區(qū)董事長、博泰CEO沈暉以一句“傳統車商造不出智能汽車”開啟了創(chuàng)業(yè)生涯，他創(chuàng)立的威馬汽車成為了中國新興的新能源汽車企業(yè)及出行方案提供商。截至2016年底，公司員工總數超過600人，其中70%來自于傳統車企，30%來自互聯網行業(yè)，分布在上海、德國、北京和成都。
從企查查上看，威馬汽車技術有限公司由威馬智慧出行科技（上海）有限公司全資控股，后者的股東有13個，且包含多家合伙企業(yè)。
威馬智慧出行科技（上海）有限公司股東信息
圖片來源：企查查
從2016年8月至今，威馬汽車已完成三輪融資，累計融資額超120億人民幣。第一財經報道稱，威馬汽車最新一輪的融資由百度董事局主席特別助理馬東敏推進，騰訊正在爭取共同領投。
除了多個投資者加持，威馬汽車還于今年9月攜手360共同研發(fā)汽車信息安全解決方案；于12月牽手網易人工智能事業(yè)部，在互聯網、大數據、信息娛樂等領域展開多維度合作。
2017年上海車展期間，威馬汽車首款概念車“AG2020”首次亮相，沈暉稱，威馬汽車首臺量產車將于2018年下線。
樂視汽車
新造車企業(yè)中還有一家——樂視汽車。
2017年6月，在賈躍亭出任樂視汽車生態(tài)董事長和法拉第未來（Faraday Future，簡稱“FF”）董事長之時，就明確了樂視汽車致力于研發(fā)制造電動車，樂視汽車的生態(tài)板塊則涵蓋：整車、共享出行、車聯網和充電樁等。
2016年4月，樂視超級汽車概念車于北京車展上亮相。2017年1月，FF在北美CES展正式發(fā)布了首款量產電動車，命名為"FF91"。
很多人把這兩款車均看做是樂視汽車的產品，甚至在樂視超級汽車概念車亮相后，Buzzfeed的報道指出，樂視超級汽車LeSee是FF暫時放棄其核心工作，協助樂視設計出來的。報道還稱，在發(fā)布會上樂視超級汽車所展示的自動駕駛功能實際是通過后臺的遙控器操作才實現的。
但2016年5月，時任法樂第全球營銷副總裁道格•瑞克霍恩（Dag Reckhorn）在接受The Verge采訪時表示，法拉第和樂視是兩家獨立的公司，“碰巧的是我們有一位創(chuàng)始人擁有相似的背景，他和樂視的所有者是同一個人，正是他攜助創(chuàng)立了法拉第。他雖然成立了法拉第，但是我們有自己的立場。”
這兩款車與樂視到底是何關系呢？
工商資料顯示，樂視汽車（北京）有限公司于2014年成立，該公司由樂視致樂（科技）有限公司全資控股。公開信息顯示，樂視汽車體系已完成三輪融資，累計融資額約113億元。其投資方包括聯想、民生信托等公司。
數據由全天候科技根據公開信息整理
提到樂視汽車，就不得不提與樂視和汽車業(yè)務相關的兩家公司。一家是法樂第（北京）網絡科技有限公司，該公司后來更名為上面提到的樂視汽車（北京）有限公司。另一家公司叫法樂第（上海）汽車科技有限公司，該公司的唯一法人股東是樂視汽車（北京）有限公司。可以看出，法樂第汽車的業(yè)務均在樂視汽車之下。
而全天候科技通過FF官方微博發(fā)現，其認證企業(yè)為法法汽車（中國）有限公司。
企查查信息顯示，法法汽車（中國）有限公司股東為法法汽車生態(tài)（香港）有限公司和法法互聯網智能電動有限公司，后者由樂視汽車（北京）有限公司100%持股。
法法汽車（中國）有限公司股東結構圖
圖片來源：企查查
也就是說，LeSee和FF的股東均與樂視汽車（北京）有限公司有關，但這兩個品牌之間究竟是何關系，目前并沒有公開信息來證明。
隨著樂視危機的爆發(fā)，樂視汽車的發(fā)展如今也陷入了低谷，特別是法拉第未來FF 91系列命運坎坷，不僅融資進展堪憂，還曝出高管離職的消息。
但汽車之家創(chuàng)始人李想還是很看好這款車型，他表示：
我們內部討論這幾年最好的產品理念，FF91幾乎都是排在大家意見里第一位的，雖然產品存在嚴重的過度設計，但確實是少有的讓人耳目一新的產品。
另外，樂視的能力層面，也是全球為數不多具備智能汽車完整的基礎研發(fā)能力的企業(yè)，具備這個能力的全球不超過五家。在樂視最風光的時候，說問題；在樂視最糟的時候，真心希望樂視可以挺過來，尤其是樂視汽車。
(責任編輯：admin)
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