安進：電動汽車功能越來越全
時間:2016-04-01 09:00來源:法制晚報 作者:西顧
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近日，全國人大代表、江淮汽車董事長安進接受記者專訪時表示，江淮汽車未來的研發也將圍繞節能減排進行。環保排放的要求對汽車研發工作要求越來越高，相應地研發成本也會提高。
·消費趨勢·
吸引買主購車 不光靠政府補貼
記者：國家針對新能源車的補貼，將在2020年叫停。您覺得到那時，新能源汽車發展的動力會是什么？叫停了補貼，會影響到新能源汽車的發展或者是民眾購買新能源汽車的信心嗎？
安進：只要把現有的問題解決好，民眾還是愿意購買新能源車的，比如下工夫去建充電樁。現在社會建樁的難度不在公共充電樁方面，而是在小區里面。直白地說就是要解決充電樁進小區的問題。充電樁密度大了，客觀上就幫助大家消除了里程焦慮。還有冬天低溫的問題，技術上也是可以完善的。另外，一個城市汽車數量接近飽和，污染較為嚴重，都會催生政府對新能源汽車的偏好，比如鼓勵購買和不限號措施。
此外還有技術升級帶來的制造成本降低，將讓車主享受到最直觀的實惠。如此而來，即便財政補貼退出，新能源汽車發展也能實現一種平衡。
我一向認為，靠政府補貼養一個產業是做不到的。但是技術水準在不斷提高，成本不斷降低，你一定要為客戶提供價值，為社會提供價值。電動汽車使用起來比燃油車更方便更清潔更衛生，并且使用費用更節約。當客戶確實知道使用的好處后，恐怕購買就成了消費者的自覺行動。所以我認為大家不必過于擔心。
·網絡契機·
善用營銷渠道 促線上線下互聯
記者：您覺得現在我國在新能源汽車領域上的優勢是什么？
安進：首先，我們的優勢就在于互聯網，因為互聯網讓我們對全球技術發展的趨勢、全球的資源融合等信息的掌控能力大大加強。
現在全世界的著名研究院所、先進的零部件廠商都愿意跟中國合作。這就是互聯網的技術大大方便了經濟的融合，說明我們可以利用世界的資源同步來做事。
互聯網企業它本身就是一個營銷渠道，它對改變這個商業模式是非常好的，所以這個合作起來大有作為。
第二個方面，中國汽車工業規模已達到2450萬輛了，這樣一個規模全都動起來，能量會很大。
第三，中國有巨大的市場需求。我們的環境，特別是城市霧霾讓老百姓都有了購置新能源車的迫切愿望。
第四，也是中國的特點，政府給予新能源車的支持力度一直很大。
記者：您能詳細講一下互聯網的推動作用嗎？是不是將來電動汽車會在網上進行銷售？
安進：互聯網獨特的優勢，是傳播速度快。它可以迅速聚來人氣，我們可以利用一些網絡手段迅速讓客戶了解產品，引起客戶的興趣。當大量的客戶成為知曉者以后，我們再組織一個實體的企業結合起來，就能達到效果。
我從來不認為實體不重要，不能說在網上看一個車就有什么感覺，最終他要來看車，試乘試駕。所以把互聯網和實體制造業、互聯網的推廣模式和實體店的體驗結合起來，會形成一個新的商業模式，會形成強大的生命力。
·行業規范·
提升技術水平 激勵與約束并行
記者：李克強總理多次提到新能源車的發展。您覺得現在來看，我國新能源汽車的發展還有哪些問題需要改善？
安進：從制造企業來看，需要提高的是原材料、電池等的技術水準；從政府來看，則需要創造很好的使用環境和條件，給予有效的激勵政策和約束政策，政策有的放矢，行業、企業和社會才會一起努力。
總理之所以如此重視新能源汽車的發展，我認為他想的是，我們強調結構調整、轉型升級，但傳統汽車行業怎么轉型升級呢？轉型升級的方向是什么？現在有能源革命這么一個機會，要求汽車在能源系統上產生革命，這是一個機遇。
但我認為我們依然和別人有差距。畢竟從這個系統來看，大家都剛起步，誰也沒有很成熟，所以我們要對這個有信心。汽車產業要講創新，創新能夠驅動發展，現在真的是好機會。
·市場導向·
發展經濟車型 解尾氣排放難題
記者：您曾提到過中國新能源汽車發展的核心還是技術創新。
安進：市場給了我們產品非常充分的肯定和有益的建議。我覺得堅持零排放、堅持節油這兩個路線，必須不斷深化。續航里程大家都很關心，大家對安全性也很關心，還有冬天電量衰減的問題。續航里程方面，300公里是必須達到的。作為一個讓大家覺得你可以跟燃油車在同等級上的先決條件，就是300公里。所以圍繞這個，我們還有很多工作要做，這就是技術問題。
記者：關于新能源車的技術提升，現在有沒有一個進度時間表？
安進：我認為這是必須的，如果我做不到，我就被市場淘汰了，因為人家也在做，人人都要達到這個標準。就像我剛才講的一樣，當你實現了續航里程之后，會帶來新的很多的問題，必須逐一系統地解決好。通過這個冬天給我們的考驗，我覺得解決溫差較大情況下，汽車性能的一致性可能更重要。
江淮的車在冬天，有自己的熱管理系統，就說明我們已經有了一定的技術，我們還需要進一步符合客戶的審美觀。
此外，我們還會推出一款更經濟的車型。目前大家對低速電動、代步車較為欣賞，我們也會推廣這類車型，讓價格更便宜一些，更容易被客戶接受，并且更容易適應城鄉之間的使用。
記者：江淮新能源車定位是什么？
安進：我不認為目前市面上的電動車有什么中級和高級的分別，我們現在做的電動車都是為老百姓解決代步問題、能夠改善排放的車型。所以這就是我一直在說的，不在于多豪華，豪華車對排放的貢獻不大。哪一種車型被老百姓所接受，哪一個就貢獻大。
電動車的本真不是解決人力物力從甲地到乙地的運輸問題，人家燃油車早就把這個問題解決了。電動車的本真是解決從甲地到乙地的過程中的排放問題。在這個基礎上，我們才逐步地說，設計越來越完美，功能越來越全面。
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