日韩欧美三级在线观看,一区二区xxx,老司机午夜网站

歐陽明高：電動汽車與充電樁比例2020年左右或實現均衡

時間:2016-01-19 15:26來源:EV視界作者:西顧

點擊: 次

　　電動車、樁數量比例不均衡，是近年來困擾電動汽車發展普及的重要問題。中國電動汽車百人會執行副理事長、全國政協常委、國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高近日在接受媒體采訪時表示，業內預計新能源汽車的發展速度會更加趨于理性，由于補貼退坡、城市基數變大等相關因素影響，發展速率會相對下降；相反，充電樁市場在政策刺激下，將與各地政府的基礎建設規劃緊密配合，不斷探索新的商業模式，建樁速度將會梯次提升，車與樁的數量平衡點應該在2019或2020年出現。

　　據悉，國家能源局制定的《電動汽車充電基礎設施建設規劃》與《充電基礎設施建設指導意見》草案中明確提出，以500萬輛新能源汽車發展目標為預判，到2020年國內充換電站數量達到1.2萬個，充電樁達到450萬個。

　　就當前來看，新能源汽車數量已經實現了飛躍，中汽協與工信部的年度數據，均顯示新能源汽車的數量已經離50萬目標不遠（中汽協：新能源汽車產銷分別完成340471輛和331092輛；工信部：2015年累計生產新能源汽車37.90萬輛）。不過，根據多家媒體測算與相關數據調查顯示，2015年全國已安裝投入使用的充電樁數量仍然難以突破六萬臺（擬統計）。若要達到車樁比例1：1.5的最低水平，面對當下近45萬輛的新能源車市場保有量，充電樁數量急需增加。

　　歐陽明高認為，充電基礎設施建設的確是滯后比較厲害，因為行業內的主流商業模式還沒有完全形成，又遇到新國標的出臺和修正，所以發展中需要解決的問題相對會多一點，可能還要經過三五年才會真正實現跟整車來相匹配發展。

　　據了解，在不同細分領域，發展的速度與效果不盡相同。在政府管理的公共用車領域，如公交用車，在新能源汽車普及化方面已經取得了明顯的進步，由于規律性用電及規范化使用，整體的運營模式已經實現了市場盈利；而在私家車領域，情況更加復雜多變，乘用車使用者的駕駛習慣與用樁頻率多變，樁不能物盡其用，只是呈現出小眾化模式的發展，仍需探索合適有效的商業模式。

　　“充電新國標的實施會引起行業內新一輪的變化”，歐陽明高對新華汽車表示，“這也是激勵更多充電樁汽車找到更為合適的商業模式，比如眾籌的模式，建樁促進賣車等方式，因為的確我們現在還沒有成長出非常大的、有影響力的、效率非常高的、技術非常好的企業，我們特別希望這樣的企業出現，我相信這次新國標的落實肯定會對這樣的企業脫穎而出起正向的推動作用。”

　　據投資分析人士調查指出，充電樁市場即將迎來發展的高峰階段，有預計稱2015年我國充電設施市場規模將達到200億元，2016年為400億元，到2020年將突破1000億元。

　　面對新的市場機遇與挑戰，充電樁市場雖然仍然面對諸多不確定因素，但是也倒逼自身整合生產鏈與運營模式，與城市基礎設施建設形成更為密切的關系，協同汽車企業、租賃運營商共同推進新能源汽車推廣普及。

(責任編輯：admin)

文章標簽：

作者：西顧，如若轉載，請注明出處：http://www.bbbzqm.com/a/gaocengshengyin/zhuanjiashijiao/20160119/10903.html

看完這篇還不夠？如果你也也是同行業需要發布您的新聞報道，請戳這里告訴我們！

免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn

猜你喜歡

高速發展難掩固有缺陷陳清泉：新能源車需要三好新能源汽車需要做到三好：好的產品、好的基礎設施和好的商業模式。高速的增長速度并不能解決一切問題，一些我國新能源汽車固有的問題在近期逐漸暴露了出來，對技術研發的忽視、充電基建的不足以及對補貼的依賴，讓我國新能源汽車逐漸步入了瓶頸期。中國工程 2016-04-20 08:53	歐陽明高：談新能源車騙補現象和三元鋰電池問題在歐陽明高看來，我國扶持新能源汽車發展的政策，包括準入、技術研發、充電基礎設施建設、推廣應用等，已經十分系統、全面。他稱：未來不限購、節能減排等政策工具將對新能源汽車的發展發揮更大作用。借助政策的東風，電池、電動化與智能化融合等技術提升將 2016-03-11 09:01
李書福：充電成本高昂電動汽車優勢不復日前，第十二屆全國人大四次會議在北京人民大會堂隆重開幕，新能源汽車再次成為全國兩會的重點議題。3月10日，2016年新能源汽車和產業發展座談會在京召開，來自兩會代表委員圍繞新能源汽車和產業發展等行業重大問題發表意見，共同探討新能源汽車發展趨勢與機 2016-03-11 08:42	全國政協常委歐陽明高：新能源汽車最大的“風口”在中國在傳統汽車時代，中國始終落后于世界，一個汽車大國卻不是強國成為了億萬國人的遺憾；但是在新能源汽車領域，我們似乎看到了一種極大的可能性。中國人的汽車強國夢能否在此實現？新能源汽車產業鏈長，帶動性強，制造產業、信息產業、能源產業、材料產業都融 2016-03-07 15:05
歐陽明高：動力電池性能將提升充電產業鏈正形成根據工信部數據統計，新能源汽車年銷量在新增汽車銷售中的占比首次突破1%。在車型方面，純電動乘用車以微型電動轎車為主，2015年小型純電動轎車總產量占比超過85%；中高級別新能源汽車以插電式混合動力車為主，插電式混合動力車在中高級新能源汽車占比80%以 2016-02-22 13:40	歐陽明高：“十三五”是燃料電池商業化的起步期歐陽明高：十三五是燃料電池商業化的起步期 1月23日，第二屆中國電動汽車百人會論壇在北京正式召開。中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高在論壇上指出：十三五是我國新能源汽車發展的機遇期，也是燃料電池商業化的起步期。新能源汽車銷量高速增長，帶來 2016-01-25 09:23
歐陽明高談動力電池發展現狀應緩行面對動力電池的缺失，中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高指出不宜盲目圖快，應緩行。從2014年開始，我國政府出臺了一系列優惠政策，從此，中國新能源汽車產業開始進入了高速發展時期。與此同時，電池投資的高速增長帶動了電池產業的增速發展，但依然出 2016-01-20 10:38	六氟磷酸鋰將迎春天電解液“水漲船高” 2015年12月23日，多氟多董事/常務副總經理李云峰作了關于六氟磷酸鋰的主題演講。李云峰認為，2016年，由于供給不足，需求猛增，六氟磷酸鋰將迎來全行業的春天。受此影響，電解液價格也會水漲船高，同時，未來電解液行業整合將加劇。以下是李云峰的演講內容 2016-01-07 10:27
歐陽明高：動力電池發展不能一味求快從2014年開始，我國動力電池產業飛速發展，投資高速增長，但出于安全考慮，我國動力電池的發展，不宜一味圖快，應該緩行。近日，由中國電動汽車百人會與交通運輸部公路科學研究院聯合舉辦的城市公交新能源政策解讀與趨勢研討會在京召開。汽車安全與節能國家 2016-01-07 08:17	王秉剛：中國新能源汽車推廣成績可打高分時近2015年末，自2013年開始的本輪新能源汽車推廣將結束。中國政府經過2009年開始的兩輪中國新能源汽車推廣，成績如何？經常作為咨詢專家參謀中央政策制定、調研地方推廣的王秉剛認為，中國新能源汽車推廣可以打高分：總的推廣量超出他個人預期，對世界的汽 2016-01-04 09:09

專題

更多

【報告嘉賓公布】千人儲能盛會！120+專家報告！院士報告+6大分論

直播鏈接公布丨新型儲能壽命模擬預測比賽決賽比拼即將拉開帷幕！

相關新聞

高速發展難掩固有缺陷陳清泉：新能源車需要三好

新能源汽車需要做到三好：好的產品、好的基礎設施和好的商業模式。高速的增長速度并不能解決一切問題，一些我國新能源汽車固有的問題在近期逐漸暴露了出來，對技術研發的忽視、充電基建的不足以及對補貼的依賴，讓我國新能源汽車逐漸步入了瓶頸期。中國工程

2016-04-20 08:53
歐陽明高：談新能源車騙補現象和三元鋰電池問題

在歐陽明高看來，我國扶持新能源汽車發展的政策，包括準入、技術研發、充電基礎設施建設、推廣應用等，已經十分系統、全面。他稱：未來不限購、節能減排等政策工具將對新能源汽車的發展發揮更大作用。借助政策的東風，電池、電動化與智能化融合等技術提升將

2016-03-11 09:01
李書福：充電成本高昂電動汽車優勢不復

日前，第十二屆全國人大四次會議在北京人民大會堂隆重開幕，新能源汽車再次成為全國兩會的重點議題。3月10日，2016年新能源汽車和產業發展座談會在京召開，來自兩會代表委員圍繞新能源汽車和產業發展等行業重大問題發表意見，共同探討新能源汽車發展趨勢與機

2016-03-11 08:42
全國政協常委歐陽明高：新能源汽車最大的“風口”在中國

在傳統汽車時代，中國始終落后于世界，一個汽車大國卻不是強國成為了億萬國人的遺憾；但是在新能源汽車領域，我們似乎看到了一種極大的可能性。中國人的汽車強國夢能否在此實現？新能源汽車產業鏈長，帶動性強，制造產業、信息產業、能源產業、材料產業都融

2016-03-07 15:05
歐陽明高：動力電池性能將提升充電產業鏈正形成

根據工信部數據統計，新能源汽車年銷量在新增汽車銷售中的占比首次突破1%。在車型方面，純電動乘用車以微型電動轎車為主，2015年小型純電動轎車總產量占比超過85%；中高級別新能源汽車以插電式混合動力車為主，插電式混合動力車在中高級新能源汽車占比80%以

2016-02-22 13:40
歐陽明高：“十三五”是燃料電池商業化的起步期

歐陽明高：十三五是燃料電池商業化的起步期 1月23日，第二屆中國電動汽車百人會論壇在北京正式召開。中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高在論壇上指出：十三五是我國新能源汽車發展的機遇期，也是燃料電池商業化的起步期。新能源汽車銷量高速增長，帶來

2016-01-25 09:23
歐陽明高談動力電池發展現狀應緩行

面對動力電池的缺失，中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高指出不宜盲目圖快，應緩行。從2014年開始，我國政府出臺了一系列優惠政策，從此，中國新能源汽車產業開始進入了高速發展時期。與此同時，電池投資的高速增長帶動了電池產業的增速發展，但依然出

2016-01-20 10:38
六氟磷酸鋰將迎春天電解液“水漲船高”

2015年12月23日，多氟多董事/常務副總經理李云峰作了關于六氟磷酸鋰的主題演講。李云峰認為，2016年，由于供給不足，需求猛增，六氟磷酸鋰將迎來全行業的春天。受此影響，電解液價格也會水漲船高，同時，未來電解液行業整合將加劇。以下是李云峰的演講內容

2016-01-07 10:27

本月熱點

注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業

近日，廣州優美再生技術有限公司（以下簡稱廣州優美）正式成立，公司由優湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團下屬武漢動力電池再生技術有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。據了解，廣州優美注冊資本約1.15億人民幣，經營范圍含化工產品銷售

2024-04-16 10:29
寧德時代、科達利、特斯拉等發力這一新賽道！

4月22日，科達利發布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創新機器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現金方式投入人

2024-04-24 10:11
續航里程1000公里！寧德時代發布神行PLUS電池

4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發布會，發布神行PLUS電池，續航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續航600公里。

2024-04-25 17:53
天奇股份牽手長安汽車共同打造動力電池全生命周期產業鏈閉環！

天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業務。目標打造成為西南區域領先的電池回收標桿企業。合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股

2024-04-19 08:42
50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目

4月26日晚間，中科電氣發布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區新設全資子公司，以間接投資方式設立摩洛哥項目公司，實施一項年產10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目。據了解，項目計劃總投資

2024-04-29 18:25
全固態電池三大技術路線，誰將最終勝出？

近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優點，被認為是“最具潛力的下一代鋰電池技術”的固態電池受到市場關注，最新消息不斷。

2024-04-22 18:17
鋰礦龍頭一季度預虧超36億元，收深交所關注函！

4月23日晚間，天齊鋰業發布業績預告，預計今年第一季度同比由盈轉虧。同日晚間，深交所對天齊鋰業下發關注函，要求其結合主營業務開展情況、產品產銷量、產品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續虧損風險等。鋰

2024-04-25 09:30
又有車企公布全固態電池量產時間！

當地時間4月16日，日產汽車公開全固態電池試生產線的預定設置場所，在生產發動機等的橫濱工廠建筑內確保了約1萬平方米空間，為搬入設備推進施工。日產計劃2025年3月開始生產全固態電池，目標2028年度實現量產。據日產介紹，全固態電池的能量密度是傳統鋰離

2024-04-18 08:43

歡迎投稿

聯系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發送郵件時用@替換#
電話：010-56284224

在線投稿