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崔群：特來電將圍繞“充電”構(gòu)建生態(tài)圈

時間:2016-03-08 09:17來源:第一電動網(wǎng) 作者:西顧

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近日，青島特來電新能源有限公司總裁崔群接受了記者專訪。出于好奇，我們對他的采訪是從電動汽車分時租賃開始的。

“如果你有分時租賃平臺，可以對接我們的平臺優(yōu)勢互補；如果你沒有平臺，又想干分時租賃，你用我的平臺。”

作為國內(nèi)領(lǐng)先的電動車充電建設(shè)運營商，特來電搭建電動汽車分時租賃平臺，這樣的“不務(wù)正業(yè)”所為何來？崔群表示，電動汽車分時租賃，是特來電圍繞電動汽車充電，創(chuàng)建互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式的最新探索。在他此前的闡述中，充電生態(tài)已經(jīng)具備了以下形態(tài)：大客戶電商、大支付金融、大平臺賣車、大系統(tǒng)賣電、大數(shù)據(jù)修車和大合作租車。分時租賃，正是“大合作租車”的一種形式。除此之外，特來電還醞釀開發(fā)自有支付系統(tǒng)。這些嘗試打通電動汽車購買、使用、售后上下游的努力，將幫助特來電完成2016年投建20萬個充電終端的目標。

分時租賃，意在平臺

特來電為何要涉足電動車分時租賃？崔群表示：“我們在建充電網(wǎng)的過程中，各地都有一些合作伙伴，想干分時租賃，問我們有沒有平臺。”

區(qū)域性合作伙伴對電動汽車分時租賃平臺的需求則由電動汽車的租賃需求而來。崔群舉例說，僅僅是公車改革，就將大規(guī)模拉動電動汽車租賃。他舉青島市場為例，“青島市政府常年合作的租賃服務(wù)商很多，其中有兩三家大的本地企業(yè)，資源豐富，但都是傳統(tǒng)的汽車租賃商，做長租為主，對移動互聯(lián)網(wǎng)時代的電動車分時租賃并不在行。既然如此，特來電就來給這些廣大的區(qū)域性合作伙伴搭建起分時租賃平臺，并充分發(fā)揮其在車充并舉、車充一體方面的優(yōu)勢。”

要證明這一電動汽車分時租賃平臺的穩(wěn)定性，特來電先行先試，在青島試點運營了電動汽車分時租賃業(yè)務(wù)。崔群說：“去年我們投放了100來輛車，今年估計有300輛，但整個平臺上將會有2000多輛車。”崔群解釋，這2000多輛大多會由合作伙伴而不是特來電來運營。

特來電的分時租賃平臺名為“特享租”，是一款基于手機的APP應用，以及對應的大后臺系統(tǒng)。特來電公司該項目負責人透露，此平臺預計3月中旬正式上線。

特來電錢包，或?qū)⒊鍪?/strong>

以分時租賃坐實“大合作租車”的同時，特來電也在考慮如何將“大支付金融”落地生根。崔群透露，“特來電錢包”即將推出，以搶占充電領(lǐng)域的支付渠道。

“京東錢包你可能一個月用不上一次，但充電你可能每天都會花十塊二十塊錢。”當聊到電動車充電的支付環(huán)節(jié)時，崔群難掩興奮。

目前，各充電運營商支付方式各異，有的通過儲值卡，有的通過APP端，用銀聯(lián)卡、微信、支付寶等第三方金融支付平臺，先將錢充值到個人賬戶中。特來電APP亦不例外。

“借助第三方支付平臺需要付手續(xù)費，我為什么不自己建支付平臺？” 談到對特來電錢包的構(gòu)想，崔群明顯放大了語調(diào)。但他也同時表示，現(xiàn)階段特來電APP里的個人賬戶肯定還是會支持并借助微信和支付寶這類第三方金融支付平臺。而在未來，隨著特來電公司建設(shè)的充電終端數(shù)量越來越多，聚集在特來電APP上的用戶群規(guī)模越來越大，比如達到5000萬甚至1個億的數(shù)量級別，特來電錢包將騰空出世。屆時，特來電將采用打折等方法來引導用戶利用特來電自有支付平臺。”

2016年規(guī)劃投建20萬個充電終端

在問及特來電2016年的充電終端建設(shè)規(guī)劃時，崔群很痛快地給出了“建終端，跑馬圈地，繼續(xù)燒錢”這樣的答案。他也強調(diào)資金不會成為問題，“錢不是問題，資本市場上錢有的是，關(guān)鍵是有沒有做事的人。”

據(jù)崔群介紹， 2016年特來電計劃投建的充電終端規(guī)模將擴大至20萬個，特來電在其主營業(yè)務(wù)充電終端的建設(shè)上將不遺余力，盡管短期來看每多建設(shè)一個充電終端就意味著財務(wù)報表上更大的虧損額。 “只要做對了事情，擁有一支強有力的團隊，契合產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求，盈利是早晚的事。”崔群堅定自信地說。

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專訪科力遠張彤：2018年將迎來混合動力汽車大規(guī)模推廣國內(nèi)車企正一邊倒發(fā)展新能源汽車時，吉利集團與科力遠卻瞄準了另外一條技術(shù)發(fā)展路徑混合動力，共同成立科力遠混合動力有限公司(簡稱CHS公司)，發(fā)展混合動力系統(tǒng)技術(shù)與產(chǎn)品平臺。4月12日中汽協(xié)信息發(fā)布會期間，科力遠首席科學家張彤接受了第一電動網(wǎng)采訪，詳 2016-04-25 09:17	張志勇：影響汽車品牌未來勝負的七項關(guān)鍵因素 2016年，中國汽車市場完全進入到了一個全新的階段。這個階段最大的特點就是中國自主品牌向上的集體突破出現(xiàn)了明顯的勢頭，與主流合資品牌短兵相接。從2015年的市場份額來說，中國自主品牌也扭轉(zhuǎn)了過去一直下滑的局面。數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國自主品牌乘用車 2016-04-25 09:03