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　　馬爾喬內反常“開炮”

　　在馬爾喬內看來，經歷多年的危機之后，歐洲市場開始恢復元氣。隨著美國市場的逐步飽和，未來菲亞特克萊斯勒的一大部分增長需要依靠歐洲市場。據《金融時報》報道，馬爾喬內在紐約對分析師如此說道：“經歷6-7年的地獄(在歐洲)之后，我們終于進入了煉獄階段”。他認為今年將是“新增長階段的開始”。

　　在天主教中，煉獄是人死后，煉凈靈魂，做補贖受暫罰的地方，在煉獄里的人可以通過補贖再升入天堂，但靈魂無法從地獄進入煉獄。據此看來，馬爾喬內對《圣經》并不精通，不過這不妨礙我們理解他的意思：經過幾年的痛苦煎熬后，歐洲市場逐步好轉，將迎來長期繁榮。

　　馬爾喬內的這次“開炮”有點反常，他對歐洲市場的態度一貫是非常消極。在歐債危機爆發前，他就曾指責歐洲經濟增長緩慢、生產效率低下。當競爭對手們紛紛推出新車型時，馬爾喬內領導下的菲亞特卻盡量縮減支出，他認為在可預見的時期內，菲亞特不能在歐洲掙到錢。

　　美國市場逐漸飽和

　　馬爾喬內態度的轉變事出有因，1月底菲亞特公布的財報顯示錄得金融危機爆發后的首次季度盈利，2015年有望實現全年盈利。為了生產Jeep品牌新車以及菲亞特500x，馬爾喬內已經在意大利擴招1500名員工。相反，他認為美國市場“接近最大容量”，馬爾喬內認為北美市場的銷量在未來幾年不能保持之前的高速增長。

　　2014年10月菲亞特完成與克萊斯勒的合并之后，克萊斯勒旗下的Jeep品牌SUV以及Ram品牌皮卡在美國的熱銷令菲亞特克萊斯勒收益匪淺，其超過一半的收入來自北美市場，歐洲市場(包括意大利)的收入只占四分之一，大約12%來自拉丁美洲，剩下的來自世界其它市場。

　　在馬爾喬內看來，美國不能再保持高速增長，拉丁美洲已經是個“問題孩子”，其它區域的份額又太小，菲亞特克萊斯勒的未來只能指望歐洲市場。

　　冒險下注，缺乏足夠籌碼

　　馬爾喬內計劃到2018年前投入480億歐元，他希望推動鞏固阿爾法羅密歐、Jeep以及道奇品牌的市場優勢。為了順利貫徹自己的想法，馬爾喬內不得不攢錢。而把“漂亮女兒”——法拉利上市是其籌集資金計劃的一部分。

　　過去幾年中，來自美國市場的利潤支持了菲亞特的財務運轉。馬爾喬內的想法是要改變這一局面，降低整個公司對美國市場的依賴性，希望歐洲市場能夠承擔起盈利發動機的角色。

　　這是馬爾喬內的一個典型的風險管理策略，他希望把菲亞特和克萊斯勒這兩個區域性品牌捏合到一塊，成為世界級的汽車巨頭。不過目前還有許多問題：核心品牌菲亞特在意大利以外的市場極度衰弱，其它品牌如阿爾法羅密歐剛開始恢復，瑪莎拉蒂倒是強勁增長，法拉利的盈利能力也可以信賴，但銷量瓶頸明顯。

　　馬爾喬內目前還沒有贏得足夠的籌碼。雖然對歐洲市場的成功充滿期待，但投資者們并沒有被他說服。