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全球動(dòng)力電池產(chǎn)量排行榜：松下高居榜首 比亞迪躋身第四

時(shí)間:2015-11-06 09:32來源:電動(dòng)汽車時(shí)代 作者:西顧
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　　電池聯(lián)盟網(wǎng)訊 如今新能源汽車大熱，而作為新能源汽車的核心零部件——動(dòng)力電池，其產(chǎn)能直接關(guān)乎到新能源汽車的產(chǎn)銷量，在今年前9個(gè)月的動(dòng)力電池產(chǎn)量排行榜上，松下以2875MWH的總產(chǎn)量高居榜首，市場(chǎng)占比達(dá)38%，AESC位列第二，總產(chǎn)量為1023MWH，自主品牌比亞迪順利進(jìn)入前四，產(chǎn)量達(dá)902MWH，市場(chǎng)占比12%。
 
　　2015年1-9月，全球動(dòng)力電池產(chǎn)量排行榜中，松下以2875MWH的總產(chǎn)量遙遙領(lǐng)先第二名1800多MWH，排名第二的AESC前9個(gè)月累計(jì)產(chǎn)量為1023MWH，LG化學(xué)緊隨其后，今年累計(jì)產(chǎn)量為916MWH，而自主品牌比亞迪順利進(jìn)入前四位，累計(jì)產(chǎn)量達(dá)902MWH。Mitsubishi和Gs Yuasa的產(chǎn)量為404 MWH，三星緊隨其后，累計(jì)產(chǎn)量為359 MWH。另外，我國(guó)的普萊德、萬(wàn)向和天能的電池品牌均進(jìn)入榜單前十，累計(jì)產(chǎn)量分別為249 MWH、191 MWH和125 MWH。
 
　　在產(chǎn)量占比中，松下以38%的市場(chǎng)占比高居榜首，AESC與LG化學(xué)、比亞迪和Mitsubishi/Gs Yuasa產(chǎn)量相當(dāng)，市場(chǎng)占比在12%-3%左右，其中比亞迪和Mitsubishi/Gs Yuasa同期相比增速最快，同比實(shí)現(xiàn)了翻倍增長(zhǎng)。而三星和普萊德市場(chǎng)占比相對(duì)較小，分別為5%和3%，較去年有緩慢增長(zhǎng)，剩下的Epower、萬(wàn)向和天能的市場(chǎng)占比分別在3%左右。
 
　　那么以上這些品牌主要都應(yīng)用在那些新能源汽車上呢？
 
　　松下：特斯拉
 
　　目前，松下的動(dòng)力電池在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用主要搭載在特斯拉上，特斯拉Model S使用了接近7000塊松下NCR 18650 3100mah電池，對(duì)電池兩次分組，做串并聯(lián)。
 
　　在小型鋰電領(lǐng)域，松下（含三洋電池）在國(guó)際市場(chǎng)上為代表。在車用動(dòng)力鋰電領(lǐng)域，松下暫時(shí)領(lǐng)先于三星SDI。他們的技術(shù)研發(fā)能力都比比亞迪更勝一籌。松下仍然是無可爭(zhēng)議的領(lǐng)軍者，鋰離子電池市場(chǎng)份額占據(jù)了38%，拜35000輛特斯拉Model S的銷量所賜，松下在同行業(yè)中獨(dú)霸一方。除了為特斯拉供應(yīng)電池外，松下也從大眾汽車等其他汽車制造商獲得了電池訂單，對(duì)其市場(chǎng)份額也有一定貢獻(xiàn)。
 
       AESC：日產(chǎn)
 
　　AESC是由日產(chǎn)汽車株式會(huì)社（日產(chǎn)）與日本電氣株式會(huì)社（NEC）、NEC東金株式會(huì)社（NEC東金）的合資公司---汽車能源供應(yīng)公司、與現(xiàn)行鎳氫電池相比，AESC所研發(fā)的鋰電池可提供近兩倍的電力容量，日產(chǎn)的新能源車搭載該品牌的電池。而獨(dú)特的層壓式結(jié)構(gòu)，也讓鋰電池模組的體積更為輕巧實(shí)用。同時(shí)，集團(tuán)開發(fā)的錳金屬制成的電極，擁有更佳的穩(wěn)定性，片狀結(jié)構(gòu)也有助于散熱效能。
 
　　LG化學(xué)：雪佛蘭
 
　　通用汽車現(xiàn)款雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)插電式混合動(dòng)力車等車型搭載了來自LG化學(xué)的電池。據(jù)說2017年或2018年一輛續(xù)航里程能達(dá)到320公里電動(dòng)車將要上市，續(xù)航里程也許不是它的賣點(diǎn)，這輛電動(dòng)車的亮點(diǎn)是售價(jià)才30000美元。雖然通用汽車還沒有證實(shí)這條消息，但是很多人認(rèn)為這輛車應(yīng)該就是雪佛蘭BoltEV了，這輛車就是使用了LG所生產(chǎn)的電池。
 
　　比亞迪：秦、唐
 
　　比亞迪的磷酸鐵鋰電池自然是都應(yīng)用在了自己的車型上，比如現(xiàn)在大熱的比亞迪秦、唐、E6等車型上。比亞迪的磷酸鐵鋰電池?fù)碛休^好的電池性能和穩(wěn)定性，但在低溫環(huán)境下，磷酸鐵鋰電池的性能損耗大，導(dǎo)電性或會(huì)受到影響。
 
　　三星：大眾、奧迪、寶馬
 
　　三星則為帕薩特GTE、奧迪其他電動(dòng)車供應(yīng)電池。另外，作為寶馬汽車的獨(dú)家電池合作商，三星將提高對(duì)寶馬i3和i8插電混動(dòng)跑車的供應(yīng)，并且對(duì)于寶馬未來的混動(dòng)車型它也將提供電池供應(yīng)，比如寶馬X5插電混動(dòng)版等。
 
　　普萊德：北汽
 
　　北京普萊德新能源電池科技公司作為為北汽的電池供應(yīng)商，已從初出茅廬的渺小狀態(tài)成長(zhǎng)為電池市場(chǎng)的小球員，去年以121MWh的產(chǎn)能排名第七，市場(chǎng)份額為2%。
　　天能集團(tuán)是中國(guó)新能源電池龍頭企業(yè)。集團(tuán)成立于1986年。經(jīng)過28年的發(fā)展，集團(tuán)現(xiàn)已發(fā)展成為以電動(dòng)車環(huán)保動(dòng)力電池制造為主，集鋰離子電池，風(fēng)能、太陽(yáng)能儲(chǔ)能電池以及再生鉛資源回收、循環(huán)利用等新能源的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的實(shí)業(yè)集團(tuán)。
 
　　萬(wàn)向早就在做鋰電池的生產(chǎn)，有中外合資的，也有自主研發(fā)的，還有A123。
 
　　天能集團(tuán)生產(chǎn)的18650鋰電池已被眾泰、康迪、奇瑞、華立等新能源汽車大量使用。
 
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