稅收鼓勵不足 美國電動及混動汽車銷量僅11.65萬輛
時間:2016-01-13 13:34來源:網(wǎng)易汽車 作者:西顧
點擊:
次
2015年美國新車銷量達到了破紀(jì)錄的1750萬輛，然而，電動以及混動汽車的銷量僅有11.65萬輛，僅占總銷量的0.7%。相反，伴隨著這幾年油氣價格的下跌，越野車、皮卡、跨界車以及其他大型車輛的銷售均大大增長，電動汽車僅增加了購車選項，但銷量平平。
據(jù)法新社報道，盡管汽車制造商在美國市場推出了多款電動汽車，但2015年美國電動汽車市場表現(xiàn)平平，反應(yīng)平淡，越來越多的美國人依舊傾向于傳統(tǒng)的發(fā)動機車。
數(shù)據(jù)顯示，2015年美國新車銷量達到了破紀(jì)錄的1750萬輛，然而，電動以及混動汽車的銷量僅有11.65萬輛，僅占總銷量的0.7%。相反，伴隨著這幾年油氣價格的下跌，越野車、皮卡、跨界車以及其他大型車輛的銷售均大大增長，電動汽車僅增加了購車選項，但銷量平平。
目前，汽油價格約為2008年價格水平的四分之一。2009年，奧巴馬政府將2016年燃料經(jīng)濟性能標(biāo)準(zhǔn)提高至每加侖35.5英里（約合每100公里6.63升）；在2011年，奧巴馬政府又提高了2025年燃料經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)至每加侖54.5英里。
由于政府燃料經(jīng)濟性的高標(biāo)準(zhǔn)，汽車制造商推出了約30款電動或者混動汽車。以2016年北美年度汽車沃爾沃XC90為例，除了傳統(tǒng)的設(shè)計之外，汽車制造商還推出了混合動力版的沃爾沃XC90。
日產(chǎn)首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）說：“電動汽車之所以被引進美國，是因為美國削減排放的政策要求，而不是自發(fā)的市場需求。”日產(chǎn)聆風(fēng)在2015年銷售量達到了17000輛，是美國電動汽車市場第二大品牌，僅次于特斯拉24000輛的銷售量。
與此同時，戴姆勒董事長兼首席執(zhí)行官蔡澈（Dieter Zetsche）介紹，梅賽德斯奔馳已經(jīng)推出了6款混合插電汽車，并打算在2017年推出另外10款新車。蔡澈說：“短期內(nèi)，立法者的目標(biāo)與消費者的需求之間的差別將愈加明顯，而且，油價在這個問題方面也發(fā)揮了巨大作用。”
業(yè)內(nèi)人士均認(rèn)為電動汽車將是未來汽車發(fā)展的方向。但針對目前電動汽車平淡的市場反應(yīng)，業(yè)界呼吁政府出臺更多的刺激方式，尤其是稅費方面的獎勵，鼓勵電動汽車的推廣。由于挪威政府提供豐厚的稅收獎勵，目前，挪威國內(nèi)電動汽車市場占有率已經(jīng)上升到了17.1%。
寶馬銷售總監(jiān)伊恩·羅伯特森（Ian Robertson）說：“一方面，（政府制定了）艱巨的目標(biāo)，另一方面，政府應(yīng)當(dāng)提供獎勵機制。如果這兩方面都沒有任何新舉措，那它將是個真正的問題。
即便共和黨在2016年贏得大選，羅伯特森也不認(rèn)為美國政府會下調(diào)燃料經(jīng)濟性指標(biāo)。羅伯特森認(rèn)為，美國或?qū)⒈Ａ衄F(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)，一方面，歐盟以及中國都頒布了嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟性指標(biāo)。另一方面，在12月巴黎氣候峰會當(dāng)中，聯(lián)合國及其195個成員國同意削減排放，燃油經(jīng)濟性指標(biāo)或不會降低。
日產(chǎn)首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩說：“如果所有的汽車制造商都開始生產(chǎn)電動汽車的話，這是因為實在是沒有減排的好方法了。
通用汽車CEO瑪麗·巴拉（Mary Barra）說：“公司將從長遠考慮，電動化將是解決方法之一。”而通用汽車上周剛剛公布雪佛蘭Bolt電動汽車電機和電池規(guī)格，Bolt將是一款價格居中的電動汽車。
面對電動汽車慘淡的市場反應(yīng)，或許，美國聯(lián)邦政府真應(yīng)當(dāng)有更大作為。據(jù)報道，為推動新能源汽車的發(fā)展，加州最快將于2016年3月開始實施以收入為基準(zhǔn)的購買補貼計劃，屆時購買電動汽車、混合插電汽車等的中產(chǎn)階級將大大受益，購買電動汽車的最高補償標(biāo)準(zhǔn)將達到4000美金、混合插電汽車3000美金以及燃料電池汽車6500美金。
(責(zé)任編輯：admin)
文章標(biāo)簽：
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專題
相關(guān)新聞
本月熱點
-
2020年鋰電池行業(yè)研究報告
2021-05-11 11:24 -
突發(fā)｜深圳一鋰電企業(yè)停止經(jīng)營、解散員工！
2021-05-11 10:02 -
4月我國動力電池裝車量同比上升134.0%
2021-05-13 08:26 -
如何看待Pack內(nèi)鐵鋰和三元混用
2021-06-01 09:25 -
可充電中性鋅空氣電池：進展，挑戰(zhàn)和未來
2021-05-19 10:59 -
揭開贛鋒鋰業(yè)的家底
2021-06-03 09:46 -
“電池荒”來襲，生產(chǎn)純電動汽車的車企要被卡脖子了？
2021-06-01 21:22
©2017 版權(quán)所有 電池聯(lián)盟 華杰永泰科技（北京）有限公司 承辦 Power by DedeCms
價值成就行業(yè)品牌！竭誠為您提供最新最熱的資訊
京ICP備09081210號
價值成就行業(yè)品牌！竭誠為您提供最新最熱的資訊
京ICP備09081210號
企業(yè)微信號
微信公眾號