法國標(biāo)致雪鐵龍研制出空氣混合動力汽車
時間:2014-03-28 15:32來源:能源財經(jīng)網(wǎng) 作者:智楓
點(diǎn)擊:
次
在一個多世紀(jì)的時間里，空氣動力汽車都是汽車工程師們心中一個唐吉訶德式的美麗夢想——因為它充滿理論上的美妙，短時間內(nèi)卻缺乏投入使用的可能。不過，這一難題近日迎來了曙光。據(jù)《大眾機(jī)械》網(wǎng)站報道，來自法國傳統(tǒng)汽車巨頭標(biāo)致雪鐵龍公司的兩位工程師，成功研發(fā)出空氣混合動力系統(tǒng)，并有望在2016年應(yīng)用到所有標(biāo)致雪鐵龍的微車產(chǎn)品中。
此前，盡管隨著石化能源一步步走向枯竭，新能源汽車的研究熱情在全世界不斷高漲，但只要解決不了“空氣的壓縮需要消耗額外能量”這一弊病，純空氣動力汽車就始終無法從概念走向商業(yè)化。針對這一點(diǎn)，兩位工程師的方法是將汽油發(fā)動機(jī)與液壓系統(tǒng)這兩種成熟可靠的技術(shù)相組合。
早在2010年，他們就成立了名為混合空氣動力的研究項目。為了驗證自己理論的可行性，兩位工程師曾將一輛微型汽車的發(fā)動機(jī)，與一架商用飛機(jī)的液壓系統(tǒng)相連接，進(jìn)行了一系列的實(shí)驗。兩人中的卡里米·穆卡德姆表示，他們的目的就是想要證明那些認(rèn)為純空氣動力汽車不可能成功的人是錯的。
這套由穆卡德姆和搭檔安德雷·亞爾斯合作設(shè)計開發(fā)的“空氣混合動力系統(tǒng)”，通過一個液壓泵和活塞將氮?dú)鈮嚎s進(jìn)一只名為“高壓蓄能器”的存儲艙。高壓蓄能器工作時，釋放出高壓氣體，借助液壓油推動液壓泵向相反方向運(yùn)動，進(jìn)而驅(qū)動車輪前行。在這里，液壓泵起到了傳統(tǒng)汽車中發(fā)動機(jī)一樣的作用。
當(dāng)車主駕駛該車時，整個混合動力系統(tǒng)會根據(jù)行駛工況，在傳統(tǒng)動力和空氣動力之間進(jìn)行切換。與油電混合動力汽車一樣，傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)主要負(fù)責(zé)爬坡、高速公路等路況，并且在制動回收系統(tǒng)（可將剎車時產(chǎn)生的多余能量轉(zhuǎn)化為電能等）未能成功地為氮?dú)庠俅渭訅簳r發(fā)揮作用。亞爾斯和穆卡德姆認(rèn)為，在城市工況下，當(dāng)時速低于43英里/每小時時，空氣動力將單獨(dú)支持60%到80%的行駛里程。而與傳統(tǒng)的油電混合動力汽車相比，空氣混合動力系統(tǒng)更加輕量和廉價，所以它不必像前者以及純電動汽車那樣，在車身下面或后備箱里，裝載體積龐大的動力電池。不僅如此，兩位發(fā)明者表示這種系統(tǒng)還將大大延長車輛的使用壽命和便捷程度，因為唯一需要進(jìn)行的保養(yǎng)，僅是補(bǔ)充氣體而已。
正是看到亞爾斯、穆卡德姆模型的優(yōu)秀表現(xiàn)，標(biāo)致雪鐵龍公司已經(jīng)決定依照其設(shè)計進(jìn)行量產(chǎn)。到2016年，所有標(biāo)致雪鐵龍公司的微型車產(chǎn)品，都將向消費(fèi)者提供“是否采用空氣混合動力系統(tǒng)”的選擇。盡管法國汽車制造商尚未透露具體價格，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為將與現(xiàn)有的氣電、油電等混合動力系統(tǒng)相當(dāng)。
1.儲存氮?dú)獾母邏盒钅芷?/span>
2.液壓泵和活塞組成的動力系統(tǒng)
3.完成驅(qū)動任務(wù)后，液壓油流回低壓蓄能器，等待下次使用
4.爬坡或加速時啟用的燃油發(fā)動機(jī)
(責(zé)任編輯：admin)
文章標(biāo)簽：
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點(diǎn)，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進(jìn)行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進(jìn)行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
-
純電動遭遇尷尬 插電混合動力市場一片光明
2015-05-13 15:20 -
賓利董事會：混合動力車型將在2017年推出
2014-04-25 11:13
|
|
|
專題
相關(guān)新聞
-
純電動遭遇尷尬 插電混合動力市場一片光明
2015-05-13 15:20 -
賓利董事會：混合動力車型將在2017年推出
2014-04-25 11:13
本月熱點(diǎn)
-
2020年鋰電池行業(yè)研究報告
2021-05-11 11:24 -
突發(fā)｜深圳一鋰電企業(yè)停止經(jīng)營、解散員工！
2021-05-11 10:02 -
4月我國動力電池裝車量同比上升134.0%
2021-05-13 08:26 -
如何看待Pack內(nèi)鐵鋰和三元混用
2021-06-01 09:25 -
可充電中性鋅空氣電池：進(jìn)展，挑戰(zhàn)和未來
2021-05-19 10:59 -
揭開贛鋒鋰業(yè)的家底
2021-06-03 09:46 -
“電池荒”來襲，生產(chǎn)純電動汽車的車企要被卡脖子了？
2021-06-01 21:22
©2017 版權(quán)所有 電池聯(lián)盟 華杰永泰科技（北京）有限公司 承辦 Power by DedeCms
價值成就行業(yè)品牌！竭誠為您提供最新最熱的資訊
京ICP備09081210號
價值成就行業(yè)品牌！竭誠為您提供最新最熱的資訊
京ICP備09081210號
企業(yè)微信號
微信公眾號