欧美一区二区三区激情-久久黄色小视频-五月婷婷亚洲综合-中国极品少妇videossexhd-黄色av中文字幕-在线不卡av电影

2014年10月，國家明確新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略之際，歷時6年研發(fā)，天能集團(tuán)終于向市場推出用于新能源汽車的石墨烯錳基鋰電池。
作為占據(jù)鉛酸電池市場絕對地位的集團(tuán)掌門人，董事長張?zhí)烊卧谔炷苄履茉措姵匦录夹g(shù)發(fā)布會上信心滿滿地宣布，電池是電動汽車的心臟，天能集團(tuán)作為中國新能源電池的龍頭企業(yè)、領(lǐng)導(dǎo)者，有責(zé)任、有能力為電動汽車打造動力持久、性能穩(wěn)定、安全環(huán)保的新型動力電池。
除了石墨烯錳基鋰電池，天能同時推向市場的還有高倍率鉛炭超級電池和電動車用長壽命云電池，這3項(xiàng)技術(shù)大大改善了電池的比能量、充放電次數(shù)等關(guān)鍵技術(shù)性能，可謂對電池技術(shù)的關(guān)鍵性創(chuàng)新突破。
會放棄傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)嗎?
主動淘汰低端的、老式的，傳統(tǒng)的鉛酸電池
傳統(tǒng)二輪、三輪電動車所需的鉛酸電池，目前已從暴利走向微利，導(dǎo)致在傳統(tǒng)電池上產(chǎn)能過剩。面對誘惑多多、“高大上”的新能源汽車行業(yè)，天能此舉是否意味著放棄傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，轉(zhuǎn)投新產(chǎn)業(yè)?
張?zhí)烊谓忉屨f，以前，鉛酸電池占天能產(chǎn)能90%，且需求穩(wěn)定，但隨著天能鋰電池項(xiàng)目的投產(chǎn)，鉛酸電池份額將逐步下降。集團(tuán)在主動淘汰低端的、老式的、傳統(tǒng)的鉛酸電池，但不會放棄鉛酸電池業(yè)務(wù)，而是一直在升級，要生產(chǎn)高性能環(huán)保鉛酸電池，這種電池可以全利用，是可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)。
張?zhí)烊斡哪�地說，我們推出的3項(xiàng)新技術(shù)，1.5個新技術(shù)屬于鉛基電池，1.5個技術(shù)是屬于鋰電池，我們不再在2輪低端鉛酸電池上做文章，要在新型、高能、自主知識產(chǎn)權(quán)的鋰電池上做大文章。
此次推出的3項(xiàng)新技術(shù)中，天能開發(fā)出的高倍率鉛炭超級電池，已經(jīng)在時風(fēng)、奇瑞等廠家的純電動汽車上使用，這種電池相比傳統(tǒng)鉛酸電池，比能量高，提高40%，降低整車重量，比功率高，低溫性能優(yōu)越，循環(huán)壽命長，可大容量快速充電，只需20分鐘，可以充入50%的電量。累計續(xù)航使用10萬公里以上。
天能研究院副院長、技術(shù)總監(jiān)方明學(xué)說，鉛炭電池面臨的市場需求非常旺盛，2010年國內(nèi)微型純電動車產(chǎn)量10萬輛，動力電池需求量約15億WH，市值10億元人民幣，年增長率50%。
中國電池工業(yè)協(xié)會、中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會副理事長、北京理工大學(xué)教授吳鋒指出，鉛電池作為目前電動汽車電池領(lǐng)域最為成熟的技術(shù)，具有安全性高、性價比高、可回收利用等優(yōu)勢，未來相當(dāng)一段時間內(nèi)，仍將是城市微型電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的一個主要產(chǎn)品。天能集團(tuán)推出的這種新一代鉛電池，在循環(huán)壽命、續(xù)航里程、比能量等幾個關(guān)鍵指標(biāo)方面都有了大幅度提升。這一新產(chǎn)品問世，將有利于電動汽車的普及和推廣。
將鋰電池成本大大降低
減少中國鋰電低端產(chǎn)品的產(chǎn)能過剩，擴(kuò)大中高端產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢
張?zhí)烊谓忉屨f，這3項(xiàng)技術(shù)在國內(nèi)外同行業(yè)中尋求差異化發(fā)展。石墨烯錳基鋰電池在全球?qū)儆谑装l(fā)，云技術(shù)是和聯(lián)通公司共同研發(fā)，他對市場前景充滿信心。
相對比亞迪、萬向、力神等早已從事鋰電池業(yè)務(wù)的企業(yè)，天能不認(rèn)為自己是個晚到者，張?zhí)烊握f，中國1949年就有了鉛酸電池，天能到1988年才開始做鉛酸電池，歷經(jīng)28年也做到了行業(yè)老大。天能的鋰電池是特有技術(shù)，通過在正極材料中加入石墨烯和錳材料，大幅提升電池的快速充放電性能，提升電池容量，使電動汽車的續(xù)航里程接近500公里。張?zhí)烊翁貏e強(qiáng)調(diào)，特斯拉的續(xù)航里程達(dá)300公里，現(xiàn)在我們也可以辦到。中國鋰電池研發(fā)一旦成功，會受益老百姓，電動汽車的價格可以做到只要15萬元。
成本下降來自于技術(shù)創(chuàng)新，錳材料可以使電池性能更穩(wěn)定，電池循環(huán)壽命可達(dá)到1500次，再加上錳材料來源廣泛，電池成本大大降低。此舉讓中國市場鋰電池成本從最初的鉛酸電池的3～5倍，降為現(xiàn)在的1.5倍。
張?zhí)烊谓邮苡浾卟稍L時指出，去年三星打出口號，宣稱要以低價占領(lǐng)中國鋰電池市場，我們不但沒有不做，還要做得更大。就像面粉可以做各種小吃、各種面點(diǎn)，鋰電池市場也不可能會是一家獨(dú)大。
晚到者的優(yōu)勢何在?
自主知識產(chǎn)權(quán)和原材料的研發(fā)優(yōu)勢
從研發(fā)鋰電池到成功推出生產(chǎn)線，天能歷時6個年頭。現(xiàn)在，天能新能源電池的自動化生產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)，可年產(chǎn)各種型號的動力型鋰電池達(dá)1.25GWH，天能集團(tuán)副總裁周建中表示，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值20億元。當(dāng)市場分析機(jī)構(gòu)詢問產(chǎn)能利用率時，張?zhí)烊螛酚^地估計，可以達(dá)到90%。
而此前中國的鋰電池因?yàn)槌杀靖摺⒀b備落后，安全性差，加之企業(yè)規(guī)模小，跟國際大型鋰電池企業(yè)很難競爭。
此時進(jìn)入市場，天能有優(yōu)勢嗎?自主知識產(chǎn)權(quán)和原材料的研發(fā)優(yōu)勢是天能的兩大信心法寶。即使設(shè)備投入巨大，張?zhí)烊翁寡裕�放在研發(fā)上的經(jīng)費(fèi)比設(shè)備更高。但現(xiàn)在生產(chǎn)出的產(chǎn)品不光能賣出去，而且還有贏利。
張?zhí)烊伪硎荆�明年計劃再建兩個生產(chǎn)線，達(dá)到3GWH，如果全部用在電動汽車上，可滿足8萬～10萬輛車使用。據(jù)悉，國內(nèi)100多個新能源汽車企業(yè)，也很有信心用天能電池，有汽車廠家甚至擔(dān)心天能電池供應(yīng)跟不上國內(nèi)電動車發(fā)展速度。
   中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍認(rèn)為，天能集團(tuán)新能源項(xiàng)目的投產(chǎn)，不僅擴(kuò)大了天能集團(tuán)的鋰電市場占有優(yōu)勢，對于國內(nèi)鋰電池行業(yè)減少鋰電低端產(chǎn)品的產(chǎn)能過剩，擴(kuò)大中高端產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢，提高中國鋰電的國際競爭力都有著深遠(yuǎn)影響。
“我們沒有在老電池上做文章，沒有考慮再多賣幾個電池。而是要生產(chǎn)好電池。”張?zhí)烊涡�布，天能要做好電池，用在好車上。他表示，我們不追求產(chǎn)量、數(shù)量，追求的是質(zhì)量、技術(shù)含量和未來的技術(shù)。
事實(shí)上，這幾年，鉛酸電池經(jīng)歷了強(qiáng)勁的行業(yè)整合，蓄電池企業(yè)數(shù)量從2011年的3000家降到300家，以鉛酸電池基地浙江長興為例，2004年，長興有鉛酸蓄電池企業(yè)175家，2010年64家，經(jīng)過近年來的環(huán)保整治，目前剩下16家。隨著環(huán)保要求、行業(yè)準(zhǔn)入等要求越來越嚴(yán)格，整個蓄電池行業(yè)的數(shù)量還要下降，天能在行業(yè)整合中受益很多，天能人稱此為“從鋪天蓋地到頂天立地的轉(zhuǎn)變”。
隨著國家對新能源汽車的扶持力度不斷加碼，特別是從今年9月份開始全面取消新能源汽車車輛購置稅，未來預(yù)計新能源汽車市場增速將快于傳統(tǒng)車，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)全面提速，千億級市場即將爆發(fā)。天能已做好準(zhǔn)備。
比亞迪新技術(shù) 磷酸鐵錳鋰電池大揭秘
8月初，媒體報道了在湖南韶山舉辦的新能源汽車產(chǎn)業(yè)三基工程工作會議上專訪比亞迪董事長王傳福談磷酸鐵錳鋰正極材料的新聞后，引起各大證券類報紙、網(wǎng)站和券商、行業(yè)熱議，短短一周時間新聞量達(dá)到百家媒體以上報道，數(shù)百篇文章，同時在資本市場也引起極大關(guān)注。是不是鋰電池能量密度真的提高了?到底是磷酸鐵鋰還是磷酸鐵錳鋰路線?三元材料會改變嗎?為此，有媒體專訪中國科學(xué)院成都有機(jī)化學(xué)研究所博士、成都興能新材料有限公司技術(shù)總監(jiān)范未峰。
磷酸鐵鋰其實(shí)并不孤單

   范未峰博士認(rèn)為，磷酸鐵鋰均是由鋰和另一種金屬離子形成的復(fù)合磷酸鹽，與市場上銷售的化學(xué)肥料(磷酸二氫銨、磷酸鐵銨等)類似，但溶解性不同而已，所以才有人說磷酸鐵鋰的肥料可做磷肥用，但實(shí)際上，磷酸鐵鋰的溶解性極差，不能向土壤中釋放有效的磷成分。
范未峰介紹，磷酸根由于具有較多的氧離子和配位空間，故往往可以與過渡金屬離子構(gòu)成相互連接的空間聚聯(lián)結(jié)構(gòu)，所以這類離子歸屬于另一個大類——聚陰離子化合物(聚陰離子正極材料)。
聚陰離子正極是個龐大的家族

范未峰博士介紹，M代表前面所替代的鐵、錳、鈷、鎳、銅、鉻等任何一種金屬元素，只要M是變價金屬，且上述化合物結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，具有鋰離子擴(kuò)散的通道即可作為鋰電正極材料，但容量不同、電壓不同、倍率性能不同、壽命不同……
磷酸——錳鐵鋰還是鐵錳鋰?
范未峰博士認(rèn)為，任何一種稱呼都無所謂，關(guān)鍵是最終鐵錳的比例，在目前來說，還沒有類似三元材料(532、111、811等)一種明確的共識——鐵錳的比例在多大下是最佳的?因?yàn)檫�沒有做出穩(wěn)定的、性能好的磷酸鐵錳鋰，也許以后真正在使用的磷酸錳鐵鋰是——即更多種金屬的復(fù)合磷酸鹽。

技術(shù)真實(shí)性是否屬實(shí)?
磷酸鐵鋰?yán)碚摫热萘?70mAh/g，放電平臺3.4V，材料能量密度是578Wh/kg;磷酸錳鋰?yán)碚摫热萘繛?71mAh/g，放電平臺4.1V，材料能量密度是701Wh/kg，比前者高21%。
范未峰博士對中國電池網(wǎng)介紹，現(xiàn)有磷酸鐵鋰做成電池后的能量密度在90Wh/kg—130Wh/kg之間，按照材料21%的能量密度提升貢獻(xiàn)，即使是純的磷酸錳鋰，最高的能量密度也只能達(dá)到150Wh/kg左右，使用磷酸錳鐵鋰的電池的能量密度也只能在150Wh/kg以下。如果用預(yù)想中的最好的指標(biāo)(150Wh/kg)對比現(xiàn)有磷酸鐵鋰電池最差的指標(biāo)(90Wh/kg)，則可以推斷最大的提升幅度為67%，但顯然這個假設(shè)只能是個假設(shè)。
對比亞迪磷酸鐵錳鋰的分析
范未峰博士表示，比亞迪技術(shù)和戰(zhàn)略上的求變真實(shí)性>技術(shù)革新真實(shí)性，或許比亞迪會陸續(xù)提出一些更新的觀念、觀點(diǎn)，試圖繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展方向;但無論是否會否定自己經(jīng)認(rèn)定的磷酸鐵鋰技術(shù)路線，比亞迪不外有兩個方向：(1)堅(jiān)持固守的磷酸鐵鋰模式，逐漸在新能源產(chǎn)業(yè)中衰老，并被拋棄，象比克正在無奈完成的歷程一樣。(2)積極儲備新的路線，在合適的時機(jī)下宣布自己真實(shí)的想法，依據(jù)自身擁有的強(qiáng)大研發(fā)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)快速的技術(shù)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)第二次產(chǎn)業(yè)勝利。
范未峰博士對王傳福接受中國電池網(wǎng)采訪時的觀點(diǎn)“而我們選擇的磷酸鐵錳鋰，這些元素在地球上很富有，不會存在枯竭的那一天，所以，我們從經(jīng)濟(jì)性上來考慮，就選擇了這個路線。當(dāng)然，隨著電池技術(shù)的不斷發(fā)展，我們也有可能選擇其它技術(shù)路線”——顯然有弦外之音。也就是說比亞迪也不可能一條路線走到黑!
不同聲音的行業(yè)熱議
聲音一：磷酸鐵錳鋰技術(shù)具有進(jìn)步性是肯定的，但帶有一點(diǎn)忽悠的成分，沒王傳福說的那么好。90Wh/kg在磷酸鐵鋰電池里是比較差的，150Wh/kg又是新一代磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品可以達(dá)到的一個最好性能，拿舊的中最差的和新產(chǎn)品中最好的比，數(shù)據(jù)上比較有吸引眼球的效果。
聲音二：磷酸鐵錳鋰什么時候能量產(chǎn)，我們也不知道，因?yàn)槲覀円膊皇潜葋喌系娜耍�但是國際上的領(lǐng)先廠商，比如PHOSTECH，已有了磷酸錳鐵鋰材料的產(chǎn)能了，天津斯特蘭也早就噸級量產(chǎn)了。
聲音三：磷酸錳鐵鋰材料有兩個電壓平臺，分析對應(yīng)錳與鐵的氧化還原，如果要替換磷酸鐵鋰電池，電池系統(tǒng)要稍做改進(jìn)，不過估計不會太大。這個材料的制備工藝和磷酸鐵鋰差別不會太大，估計做電池的技術(shù)也是類似的，推廣前景應(yīng)該還可以。
聲音四：磷酸錳鐵鋰是磷酸鐵鋰的升級版材料，比鐵鋰具有一定的優(yōu)勢。我就是做磷酸錳鐵鋰的，這個東西有希望，但也沒那么容易做。
 


(責(zé)任編輯：admin)