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新能源車的續航里程到底有多遠？電池能否耐得住連續的高溫襲擊？此前特斯拉“單人走京滬”，開創了純電動汽車的首次超長距離測試，引起了不小轟動。近日，插電混動汽車也完成了全球首次超長距離測試——上汽榮威e950“3000里滬深極限首測”，以最長601公里的續航里程打消了消費者對新能源汽車的里程焦慮。
 
　那么問題來了，此次測試背后有哪些技術支撐？除了續航里程，此次活動還驗證了哪些新能源汽車性能？榮威e950又為什么要從上海千里迢迢南下深圳？
 
　2天狂奔3000里，新能源汽車續航里程不再是焦慮
 
　在消費者對新能源汽車普遍存在里程焦慮的背景下，上汽榮威e950在近日進行了“3000里滬深極限首測”，這也是插電混動領域的首次超長距離測試。此次活動從上海出發，途經麗水、建甌直至深圳，全程1465公里，歷時2天。經測試，榮威e950純電極限續航里程達73公里，遠超官方公布的60公里；滿電滿油狀態下的綜合續航里程達601公里，同樣高于官方公布的公里數。插電混動汽車作為目前較為普遍的新能源車，超長的續航里程讓越來越多的消費者能夠享受到綠色出行的便利。
除了續航里程，新能源汽車電池的可靠性和安全性同樣是消費者關注的焦點，尤其是近期的連續高溫，更加重了消費者對電池衰減問題的擔心。此次“3000里滬深極限首測”選擇在驕陽似火的7月，正好可以測試新能源汽車尤其是其電池及其電池管理系統在連續超高溫環境下的工作狀態。經過2天、3000里的高強度、長距離、高負荷工作，測試車輛榮威e950運行良好，與電池性能直接相關的超長續航里程表現，也驗證了其作為新能源汽車的安全性和可靠性。
對插混而言，不可忽略的恰是傳統動力技術
 
　在當前的新能源汽車市場，插電混動依然是兼顧能源短缺、環境惡化與出行需求的最佳方案。而對插電混動汽車而言，傳統動力則是不可或缺的組成部分，其重要性甚至不亞于“三電”新能源科技。原因是什么？在此次超長距離測試中，榮威e950滿電滿油跑了601公里，如果減去純電跑的73公里，也就是說這臺車僅用了37升油就跑完了528公里，比任何B級車都更省油。
 
　據了解，2015年上汽發布了具有前瞻性的“芯動戰略”，推出“藍芯”和“綠芯”兩大技術品牌，其中“藍芯”技術專注于傳統動力的提升。榮威e950搭載的1.4TGI渦輪增壓缸內直噴發動機，就是“藍芯”戰略成果之一，它相比同級別傳統動力發動機，碳排放更少，動力性和經濟性卻更高。“藍芯”動力配合“綠芯”EDU智能電驅變速箱，使榮威e950得以兼顧高性能和低油耗。
 
　　優秀平順性和超低油耗，“綠芯”EDU功不可沒
　 
　　長途駕乘最費精力和體力，也最能體現車輛的舒適性和穩定性。不過，參與測試的人員表示，在近1500公里的連續行駛過程中，車輛在動力、續航、舒適性、操控性等方面都超預期，而且“油耗水平非常優秀”，對車輛“最深刻的印象就是輕巧（駕駛）與舒適（乘坐）”。
 
　　就平順性和油耗表現來說，榮威e950采用專為新能源汽車設計的EDU智能電驅變速箱，通過先進的傳動與電機控制技術來提高燃油經濟性，并保證良好的動力性和換擋平順性。該技術也是目前世界三大混動技術之一，比肩豐田、通用混動技術。
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