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前些日子，北京任性的藍天不斷出現在朋友圈里，甚至還在一個下午出現了彩虹的美照，面對這樣久違的好天氣，更加讓人們感受到了保護環境的重要性。觸目驚心的霧霾污染早已引起了全社會的關注，“呼吸是沒有辦法選擇，也沒有辦法逃避的”，PM2.5致癌顆粒會伴隨著我們的每一口呼吸而存在。北京目前應該有550萬輛左右的機動車，由此而引發的尾氣污染問題十分嚴重。

我們都知道，解決機動車尾氣污染最好的方式有兩個：一是提高燃油品質；二是發展新能源汽車。目前供應北京的就已經是全國最好的燃油了，那么進一步推動新能源電動車的步伐就要加快。由于電動車沒有尾氣污染，其實更適用于北京這樣的大都市。假設北京目前有一百萬輛電動車在運行，那么北京的空氣質量狀況絕對將是優級，所以北京比世界上的任何一座城市都更需要電動車。

另外，從經濟角度去看，北京新能源汽車市場就是一座大金礦，這座金山的經濟效益絕對是不容置疑的，目前的問題是該怎樣合理的開采。

現在我們來看一則消息，6月26日，在北京2015年第三個搖號期中，申請新能源車型指標的人數為6454人，環比增加了3267人，增長率高達84%。而本期的新能源汽車指標數量為5697個，這意味著本輪新能源汽車的中簽率為88%，終結了以前百分之百中簽的狀況。

很明顯，北京消費者的觀念在轉變，人們在認識并接受新能源汽車。但是作為進口電動車代表車型的特斯拉，在北京的銷量卻在遇冷，由于特斯拉的充電方式與中國標準不兼容，導致其處于一個衰退的封閉環內難以自拔，也錯失了加入中國新能源汽車大發展的最佳時機。北京從6月1日起對新能源汽車不限行的政策正式實施，這一政策的出臺將更快的引爆北京新能源汽車消費市場。

而國內廣大的新能源汽車生產企業，對北京更是“情有獨鐘”。

一直以來，北京市場就是新能源車發展的風向標，甚至北京新能源車的發展在某種程度上決定了全國新能源車發展態勢。因此業內俗稱“得北京市場得天下”。據工信部公布的數據顯示，1-6月，新能源汽車生產76,223輛，銷售72,711輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍。而北京市新能源汽車發展促進中心一位負責人表示：目前北京的新能源個人車主約有6300多人，且數量在持續增長中。這也充分說明了北京的消費者對新能源車的熱情是不斷高漲的。

再加上目前北京政府正在著手充電樁的全面推進工作，在充電服務網絡上也會進一步加強。預計年底前，六環內將建成平均服務半徑5公里的充電網，民眾將可通過手機軟件查詢充電樁分布信息。有了充電設施、再加上不限行、減免稅費等一系列利好政策，我們完全有理由相信北京的新能源汽車市場將被正式打開。

其實，我們已經很明顯感受到了本屆政府在治理霧霾污染等方面所做的努力，蔚藍色的天空就是最好的例證。既然政府下定決心要將霧霾污染治理好，那么北京的新能源汽車迎來大發展將是必然，按照預定計劃，至2017年北京的新能源汽車數量將達到18萬輛，面對這樣一個龐大的市場金礦，廣大新能源車企們沒有理由不盡快進駐吧？