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純電動(dòng)車(chē)并非環(huán)�！皞蚊}”

時(shí)間:2016-03-23 10:05來(lái)源:中國(guó)環(huán)保在線(xiàn) 作者:西顧

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特斯拉因“超排”被罰，讓電動(dòng)車(chē)是否環(huán)保的爭(zhēng)論在此立于風(fēng)口浪尖。一輛小小的電動(dòng)汽車(chē)，同樣折射出了環(huán)保和能源問(wèn)題，要想讓純電動(dòng)車(chē)做到地地道道的環(huán)保，發(fā)電設(shè)施的減排技術(shù)要跟上，能源結(jié)構(gòu)也不能單一。

　　前幾天，有則新聞讓不少人“蒙圈”，新加坡政府以不環(huán)保為由給特斯拉一位車(chē)主開(kāi)了一張“排放超標(biāo)”的罰單，大家都知道，特斯拉是著名豪華純電動(dòng)車(chē)品牌，純電動(dòng)的，根本就沒(méi)有排放這么一說(shuō)，又何來(lái)的排放超標(biāo)呢？

　　實(shí)際上，對(duì)包括純電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)的諸多新能源汽車(chē)是否環(huán)保的爭(zhēng)議由來(lái)已久，從未停止。

　　隨著純電動(dòng)汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的迅猛發(fā)展，針對(duì)中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)“零排放”等環(huán)保光環(huán)的質(zhì)疑也伴隨而來(lái)。主要的質(zhì)疑包括：由于中國(guó)電網(wǎng)發(fā)電結(jié)構(gòu)主要由燃煤電廠(chǎng)構(gòu)成，而該發(fā)電方式具有較高的大氣污染物排放強(qiáng)度，因此中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)所需電力并不清潔，純電動(dòng)汽車(chē)的使用僅僅是把機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放從道路轉(zhuǎn)移到電廠(chǎng)，并非“零排放”；純電動(dòng)汽車(chē)，尤其是驅(qū)動(dòng)汽車(chē)所需電池的生產(chǎn)環(huán)節(jié)及電池報(bào)廢處理涉及環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。為此，有人將中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)斥為“偽環(huán)保”。

　　根據(jù)規(guī)劃，我國(guó)到2020年純電動(dòng)汽車(chē)年產(chǎn)能達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛，如果依然堅(jiān)持火電，電動(dòng)汽車(chē)是否就真成問(wèn)題了？

　　我們可以看出，在業(yè)界對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)是否真的環(huán)保爭(zhēng)論焦點(diǎn)主要在于電動(dòng)汽車(chē)用的電是否環(huán)保和全壽命周期來(lái)看是否環(huán)保這兩方面上。

　　據(jù)山西省生態(tài)環(huán)境研究中心的葛曉華說(shuō)，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)耗電所帶來(lái)污染的測(cè)算，目前常規(guī)的做法是以其百公里耗電量乘上當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)的碳排放因子來(lái)折算出標(biāo)準(zhǔn)二氧化碳產(chǎn)生量，從而確定其所產(chǎn)生的溫室氣體和對(duì)環(huán)境造成的污染。由于新能源汽車(chē)本身分為很多種類(lèi)，其能源消耗形式不盡相同，所以只能選取個(gè)例進(jìn)行比較。

也就是說(shuō)，不同種類(lèi)電動(dòng)車(chē)的污染測(cè)算方法也因車(chē)而異。葛曉華告訴記者，由于核算邊界不同，得出結(jié)果也會(huì)有很大的差異，很多研究者都在致力于求得一個(gè)比較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?duì)比結(jié)果，但是至今都無(wú)法實(shí)現(xiàn)。比亞迪給出的數(shù)據(jù)也只是針對(duì)單一車(chē)型在深圳地區(qū)的情況，如，在深圳850臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)中截至2015年12月31日，總運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)3.6億公里，實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排2.5萬(wàn)噸，通過(guò)這一數(shù)據(jù)，足見(jiàn)電動(dòng)汽車(chē)的減排效果非常明顯。

　　在詬病發(fā)電污染的同時(shí)，還有很多人把視野聚焦在電動(dòng)汽車(chē)的全壽命周期上。山西省生態(tài)環(huán)境研究中心技術(shù)人員王恒康介紹道，以目前電動(dòng)汽車(chē)在核心技術(shù)電池上的生產(chǎn)和回收情況來(lái)考慮的話(huà)，鎳鈷電池或者鉛酸電池由于含有重金屬或者稀有金屬，在生產(chǎn)和回收過(guò)程中都會(huì)存在一定的污染問(wèn)題。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)顧問(wèn)杜芳慈表示，從全壽命周期的角度來(lái)看，有可能電動(dòng)汽車(chē)比普通的燃油汽車(chē)，比如說(shuō)普銳斯這樣的車(chē)，從能源消耗來(lái)說(shuō)是高的，對(duì)于電動(dòng)車(chē)除了有個(gè)能源節(jié)約的概念，還有一個(gè)叫做污染物排放的概念，我比較看重電動(dòng)汽車(chē)，它叫做零排放，對(duì)于大城市來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)本身的這個(gè)零排放，對(duì)于改善城市的大氣環(huán)境，減少汽車(chē)的排放是非常好的一件事兒。

　　環(huán)保部機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治中心副主任丁焰認(rèn)為，現(xiàn)在對(duì)于這個(gè)很多電廠(chǎng)都搞這個(gè)超低排放，排放強(qiáng)度應(yīng)該說(shuō)跟以前相比還是降低了很多，但是不管怎樣降低，你的能源電力需求過(guò)大，那你肯定帶來(lái)的污染是要增加的。新能源車(chē)，對(duì)于整個(gè)將來(lái)電力的需求究竟是怎樣一個(gè)狀況，現(xiàn)在沒(méi)有很系統(tǒng)的研究。

　　丁焰說(shuō)，這種火電為主的發(fā)電方式，必然會(huì)帶來(lái)火電需求或者供應(yīng)的增加，產(chǎn)生的污染肯定是要計(jì)入到在推廣使用新能源車(chē)輛過(guò)程中給環(huán)境造成的影響。國(guó)內(nèi)以及國(guó)際上的一些相關(guān)機(jī)構(gòu)都做過(guò)這方面的這些研究，總體上評(píng)價(jià)下來(lái)應(yīng)該說(shuō)是各有千秋，各有側(cè)重，因?yàn)樾履茉雌?chē)也分很多種，不同的車(chē)輛對(duì)于環(huán)境的影響指數(shù)也是不一樣的。單純從環(huán)境的角度講，也不是完全的或者叫決定性的結(jié)論吧，新能源汽車(chē)整個(gè)生命周期確實(shí)不一定是很環(huán)保的。

　　不管怎么說(shuō)，新能源電動(dòng)汽車(chē)在環(huán)保方面是作用是明顯的。同時(shí)，以發(fā)展的眼光去看待電動(dòng)汽車(chē)的前景，目前所面臨的問(wèn)題并不是阻礙新生事物的發(fā)展理由。

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2024-04-25 17:53
天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車(chē) 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車(chē)共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股

2024-04-19 08:42
50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

4月26日晚間，中科電氣發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司，以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目。據(jù)了解，項(xiàng)目計(jì)劃總投資

2024-04-29 18:25
全固態(tài)電池三大技術(shù)路線(xiàn)，誰(shuí)將最終勝出？

近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。

2024-04-22 18:17
鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。鋰

2024-04-25 09:30
又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線(xiàn)的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠(chǎng)建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離

2024-04-18 08:43

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