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新能源汽車發(fā)展佳 電動(dòng)車分時(shí)租賃成紅海

時(shí)間:2016-03-31 10:41來(lái)源:新浪科技 作者:西顧
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       近幾年，伴隨著政策的傾斜和資本的涌入，新能源汽車發(fā)展如火如荼，電動(dòng)汽車租賃公司也迅速崛起，很多企業(yè)試圖在分時(shí)租賃領(lǐng)域摸索出一條出路。
 
　　易開租車、綠狗租車、蘇打科技、Ucar等公司都在持續(xù)布局，同時(shí)包括北汽、上汽、力帆、吉利康迪、比亞迪、江淮等汽車廠商也參與其中。
 
　　不同于傳統(tǒng)租車方式，分時(shí)租賃無(wú)需繳納車輛租賃費(fèi)、門店服務(wù)費(fèi)，也無(wú)需按天計(jì)費(fèi)，前者計(jì)價(jià)方式是按分鐘、小時(shí)算。用戶只需要在App上注冊(cè)，然后上傳駕駛證件、身份證照片，驗(yàn)證通過(guò)后就能取車走了。
 
　　然而，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻很骨感，一大波的難題擺在電動(dòng)車分時(shí)租賃企業(yè)面前。
 
　　市場(chǎng)處于培育期
 
　　據(jù)記者采訪中了解，分時(shí)租賃業(yè)務(wù)在推廣過(guò)程中面臨的最大問題之一就是租還車的網(wǎng)點(diǎn)太少，布局不合理，然而在一線城市建立網(wǎng)點(diǎn)的成本非常高。根據(jù)測(cè)算，每輛車每天租6小時(shí)以上才能不虧損，但目前，平均每天每輛車的租借時(shí)間還不到1小時(shí)。
 
　　易卡綠色(北京)租賃有限公司推廣部總監(jiān)張輝曾經(jīng)表示，在北京一個(gè)車位每月1000多元停車費(fèi)用，100輛車一年就是120多萬(wàn)元的停車費(fèi)用，再加上其他費(fèi)用，成本相當(dāng)高，很多企業(yè)只能虧本運(yùn)營(yíng)。
 
       北京恒譽(yù)新能源汽車租賃有限公司范永躍曾經(jīng)算過(guò)一筆賬，按照其公司目前的投資規(guī)模，2014年僅建充電樁就花了幾百萬(wàn)元；每年的車位費(fèi)也要幾百萬(wàn)元；買車后裝車機(jī)2000元/臺(tái)，350輛車共70萬(wàn)元；以現(xiàn)有車輛五年換車周期計(jì)算，每月車輛折舊1500至1600元，350輛車每年折舊670多萬(wàn)元。
 
　　在記者的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，很多公司還不能自給自足，只能依靠網(wǎng)點(diǎn)的密度、增加車輛來(lái)提升分時(shí)租賃的規(guī)模。e享天開的計(jì)劃是通過(guò)針對(duì)企業(yè)的專屬網(wǎng)點(diǎn)以此形成穩(wěn)定的收入，通過(guò)高密度的網(wǎng)點(diǎn)打造移動(dòng)廣告站，在未來(lái)實(shí)現(xiàn)的盈利。
 
　　同時(shí)，目前市場(chǎng)尚處于培養(yǎng)階段，用戶還沒有形成租車上下班或者短途租車使用的習(xí)慣，依賴公交、自購(gòu)車輛、出租車，不成規(guī)模的市場(chǎng)決定了分時(shí)租賃公司盈利困難的現(xiàn)狀。
 
　　與此同時(shí)現(xiàn)實(shí)使用過(guò)程中，由于各種原因會(huì)出現(xiàn)車輛單向流通的情況，導(dǎo)致某些網(wǎng)點(diǎn)的汽車過(guò)于集中，某些網(wǎng)點(diǎn)的汽車過(guò)于稀少，汽車不同于自行車，體積較大，運(yùn)輸成本也會(huì)是一筆很大的費(fèi)用。
 
　　業(yè)內(nèi)人士表示，如果網(wǎng)點(diǎn)密度不夠，大多數(shù)消費(fèi)者租兩小時(shí)、半天或一天，與按分鐘來(lái)計(jì)算的計(jì)時(shí)收費(fèi)區(qū)別并不大。從實(shí)際情況看，很多消費(fèi)者還是會(huì)選擇兩天以上的長(zhǎng)租。
 
　　布局不斷擴(kuò)大
 
　　易開租車coo譚奕對(duì)記者表示，雖然考駕照的門檻有所提高，但是考駕照的人數(shù)依然在快速增長(zhǎng)，汽車租賃市場(chǎng)卻沒有同比增長(zhǎng)。
 
        譚奕認(rèn)為，由于大部分人不熟悉新能源汽車，對(duì)充電樁、續(xù)航里程、電池等問題有所顧慮，因此選擇租一輛車試用不失為一種明智的做法。將新能源汽車與分時(shí)租賃兩個(gè)受市場(chǎng)關(guān)注的熱點(diǎn)結(jié)合，既能夠推廣新能源車，也能讓更多人體驗(yàn)到新能源車。
 
　　目前，易開租車和奇瑞新能源汽車合作，已經(jīng)在蕪湖建成投入使用的電動(dòng)車租賃點(diǎn)達(dá)50個(gè)，投入運(yùn)營(yíng)車輛1160輛。
 
　　一度用車CEO王楊表示，分時(shí)租賃是介于出租車和公交車之間的交通工具，其定位是微小企業(yè)的商務(wù)出行。他算了一筆賬，從萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)到望京SOHO12公里的距離，如果使用分時(shí)租賃的車，在不補(bǔ)貼的情況下只需要支付15元。而快車、出租車的價(jià)格均在30元左右。
 
　　從成本模型上去看，Uber、滴滴只有不斷補(bǔ)貼用戶和司機(jī)才能維持相對(duì)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。此外，無(wú)論是采用工業(yè)用電還是商業(yè)用電，電動(dòng)汽車的充電成本即使加上停車費(fèi)用，最終成本也比燃油車便宜。這是王楊看好分時(shí)租賃的原因之一。
 
　　有業(yè)內(nèi)人士表示，選擇分時(shí)租賃的用戶一般出行時(shí)間和距離都較短；其次，性價(jià)比較高，電動(dòng)汽車由于不會(huì)產(chǎn)生燃油費(fèi)用，使用成本極其低廉，消費(fèi)者接受并不困難。同時(shí)，分時(shí)租賃的商業(yè)模式可以進(jìn)行升級(jí)改造，“不完全分時(shí)租賃”或許更適合目前的發(fā)展?fàn)顩r。
 
　　技術(shù)創(chuàng)新與政策刺激使得分時(shí)租賃成為一片紅海。未來(lái)電動(dòng)車的續(xù)航里程以每年15%遞增，電池成本以每年10%下降，這種進(jìn)步將加速整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步，再考慮到國(guó)家新能源政策的進(jìn)一步加強(qiáng)，新能源分時(shí)租賃的前景被看好。
 
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    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30
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