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新能源汽車自燃事件頻發(fā)的背后

時間:2016-04-21 10:34來源:OFweek新能源汽車網(wǎng) 作者:西顧

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在國家利好政策的支持下，新能源汽車市場日漸紅火。不管是傳統(tǒng)車企還是外行企業(yè)，都紛紛“跳水式”地進(jìn)入到該行業(yè)，從而推動了新能源汽車市場又穩(wěn)又快地發(fā)展。而作為最具有代表性的新能源汽車——電動汽車也開始進(jìn)入到消費(fèi)者的視野中。除了續(xù)航里程短、充電設(shè)施不足等因素，消費(fèi)者購買新能源車更多的憂慮是安全問題。

　　自燃事件頻發(fā) 安全問題引質(zhì)疑

　　4月9日，上海浦東新區(qū)一居民小區(qū)內(nèi)，一輛比亞迪唐發(fā)生了自燃，并且還殃及了旁邊兩輛汽車。這則消息一傳出，再度引起了人們對新能源汽車安全問題的擔(dān)憂。

　　汽車自燃事件其實(shí)并不鮮聞，但是對于正處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展期的新能源汽車來說，卻是致命的“一劍”。2011年4月，眾泰純電動出租車由于電池成組后不能完全滿足車輛的使用要求，最終電池漏液、絕緣受損以及局部短路而引起著火。同年5月，停在NHTSA測試中心的沃藍(lán)達(dá)突然起火；2013年10月1日至2016年1月，特斯拉ModelS發(fā)生了七次起火事件......除了這些私人車發(fā)生自燃事故之外，還有多例新能源客車起火事件。

　　新能源車自燃事件的頻發(fā)，使消費(fèi)者不再把關(guān)注點(diǎn)停留在續(xù)航里程短、充電設(shè)施不完善等問題上，而是對新能源汽車到底安不安全充滿了質(zhì)疑和顧慮。

　　而縱觀2016年第一季度，我國汽車生產(chǎn)量及銷售量分別為659萬輛和652.7萬輛，同比分別增長6.2%和6%，而1-3月新能源汽車生產(chǎn)量為62663輛，銷量為58125輛，產(chǎn)銷量分別同比增長1.1倍和1.0倍。但喜人的產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)背后卻存在著種種問題。

　　產(chǎn)銷飆升有喜也有憂

　　近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展快速，不僅得到了“外來”行業(yè)的看好以及消費(fèi)者的青睞，同時也得到了國家政策的大力支持。根據(jù)媒體不完全統(tǒng)計(jì)，從2015年2月份開始，國家有關(guān)部門出臺了針對新能源汽車行業(yè)的促進(jìn)政策達(dá)20項(xiàng)，包括對新能源汽車不限行、不限購等內(nèi)容。此外，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2015年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)340471輛，銷量331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。

眾所周知，國內(nèi)新能源汽車市場主要是依靠政策推動。政策對于新能源車的重要性不言而喻。但是根據(jù)國家部署，2017年—2018年新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2016年的基礎(chǔ)上下調(diào)20%，2019年—2020年下降40%，2020年以后補(bǔ)貼政策退出。這一新政的提出給正在高速發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)重重一擊，而隨著補(bǔ)貼的減少，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的各種發(fā)展問題也逐漸浮出了水面。

　　1月21日，工信部、財政部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布通知，決定對新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施情況及財政資金使用管理情況進(jìn)行專項(xiàng)核查，蘇州吉姆西客車制造有限公司是第一家被曝光的騙補(bǔ)車企。時間已經(jīng)過去了將近三個月，這項(xiàng)調(diào)查的最終結(jié)果有望在4月下旬發(fā)布。

　　安全與發(fā)展應(yīng)同行

　　進(jìn)入2016年，首先是“騙補(bǔ)”事件成為了汽車圈最熱議的話題，緊接著又傳來了新能源車自燃事件，真是一浪未平一波又起。

　　隨著環(huán)保理念越來越深入人心，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也迎來了美好時代。但是由于新能源汽車在快速發(fā)展的過程中，大部分地方政府和汽車企業(yè)都忙于生產(chǎn)和推廣，并希望從中獲得補(bǔ)貼利益，在產(chǎn)品品質(zhì)上忽略了安全，從而導(dǎo)致了事故的頻發(fā)。

　　編輯認(rèn)為，目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)雖然正處于發(fā)展的關(guān)鍵時期，但是只顧發(fā)展而忽略了安全問題，產(chǎn)業(yè)也不會走得長遠(yuǎn)，實(shí)現(xiàn)安全與發(fā)展同行才是正確的選擇。而且，新能源汽車產(chǎn)業(yè)不能一直依靠政策的支持，而應(yīng)走出一條“獨(dú)我風(fēng)格”的路子。

　　雖然近期有關(guān)部門決定在各節(jié)能與新能源汽車推廣應(yīng)用的城市、節(jié)能與新能源汽車生產(chǎn)的企業(yè)開展安全隱患排查治理工作，并對在排查治理工作中有弄虛作假、瞞報、虛報行為的視情況采取通報批評、暫停節(jié)能與新能源汽車推廣資格等處罰措施，但這會是一次只做表面功夫的工作嗎？具體如何，且對排查后的結(jié)果拭目以待吧。

(責(zé)任編輯：admin)

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