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傳統(tǒng)車企主宰時(shí)代一去不復(fù)返谷歌蘋果領(lǐng)跑電動(dòng)車發(fā)展

時(shí)間:2015-12-02 08:33來(lái)源:愛(ài)卡汽車作者:西顧

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對(duì)于生產(chǎn)平臺(tái)，谷歌、蘋果這些企業(yè)也不會(huì)去研發(fā) 新建全新的生產(chǎn)平臺(tái)，百分之九十九也會(huì)去尋求與傳統(tǒng)車企的合作，代工生產(chǎn)可能會(huì)是互利雙贏的結(jié)局。

蘋果，作為一家世界頂尖的手機(jī)研發(fā)公司，在手機(jī)領(lǐng)域取得的成就全世界有目共睹，但單純的手機(jī)市場(chǎng)早已滿足不了蘋果的野心，其實(shí)早在多年前蘋果公司就已經(jīng)虎視眈眈的試圖挑戰(zhàn)汽車領(lǐng)域。而谷歌作為IT巨頭，涉及汽車領(lǐng)域也早已是意料之中，今年6月，谷歌自行開發(fā)的自動(dòng)駕駛/無(wú)人駕駛車就已經(jīng)開始在美國(guó)進(jìn)行道路測(cè)試。兩家公司在汽車領(lǐng)域的野心暴露無(wú)遺。

近日，據(jù)摩根士丹利研究報(bào)告顯示：谷歌、蘋果公司可能率先在電動(dòng)車領(lǐng)域取得領(lǐng)先地位。對(duì)于這一結(jié)論大家不必吃驚，因?yàn)椴徽撎O果還是谷歌都是科技行業(yè)巨頭公司，很多科技領(lǐng)域新興技術(shù)的掌握都是傳統(tǒng)車企不可比擬的。像在車載互聯(lián)網(wǎng)方面，車企使用的技術(shù)都是來(lái)自于蘋果或者谷歌這些科技公司，所以蘋果和谷歌本身具有完美的先天優(yōu)勢(shì)，技術(shù)方面也有雄厚積累，在電動(dòng)車領(lǐng)域占據(jù)一席之地完全不會(huì)存在什么問(wèn)題。

分析師Katy Hubert說(shuō)到，對(duì)于在傳感器、影像呈現(xiàn)設(shè)備和電池方面有專長(zhǎng)的公司這無(wú)遺是一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合手機(jī)與車輛通訊連接技術(shù)、可穿戴設(shè)備，這將成為車輛發(fā) 展下一個(gè)增長(zhǎng)引擎。科技的發(fā)展，讓汽車技術(shù)性供應(yīng)商看到了機(jī)會(huì)，也讓傳統(tǒng)車企主宰汽車領(lǐng)域的時(shí)代一去不復(fù)返，這其中谷歌和蘋果就是領(lǐng)導(dǎo)者。

美國(guó)媒體透露，蘋果的電動(dòng)汽車項(xiàng) 目”泰坦”可能不是一個(gè)完整的汽車項(xiàng)目。它可能只是一個(gè)領(lǐng)域或者多項(xiàng)新興技術(shù)的集成。就例如汽車底盤，不管是蘋果還是谷歌都不會(huì)花費(fèi)大量的時(shí)間和精力去研究一個(gè)已經(jīng)成熟的項(xiàng)目，這些技術(shù)可以與傳統(tǒng)的車企進(jìn)行合作，使用成熟度較高的汽車零部件將會(huì)是最好的選項(xiàng)。對(duì)于生產(chǎn)平臺(tái)，谷歌、蘋果這些企業(yè)也不會(huì)去研發(fā) 新建全新的生產(chǎn)平臺(tái)，百分之九十九也會(huì)去尋求與傳統(tǒng)車企的合作，代工生產(chǎn)可能會(huì)是互利雙贏的結(jié)局。

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