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科技部：?jiǎn)?dòng)“十三五”新能源汽車重大專項(xiàng)申報(bào) 建立安全機(jī)制

時(shí)間:2015-12-09 10:12來源:蓋世汽車網(wǎng) 作者:西顧

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“新能源汽車”試點(diǎn)專項(xiàng)重點(diǎn)圍繞動(dòng)力電池與電池管理、電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電力電子、電動(dòng)汽車智能化、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、插電/增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)和純電動(dòng)力系統(tǒng)等6個(gè)創(chuàng)新鏈（技術(shù)方向）部署38個(gè)重點(diǎn)研究任務(wù)。按照分步實(shí)施、重點(diǎn)突出原則，2016年首批在6個(gè)技術(shù)方向啟動(dòng)19個(gè)項(xiàng)目。

從科技部獲悉，國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃試點(diǎn)專項(xiàng)（下文簡(jiǎn)稱“重點(diǎn)專項(xiàng)”）2016年度第一批項(xiàng)目申報(bào)工作已經(jīng)啟動(dòng)。按照國發(fā)64號(hào)文件關(guān)于先期啟動(dòng)5-10個(gè)試點(diǎn)專項(xiàng)的要求，科技部、財(cái)政部、發(fā)展改革委會(huì)同相關(guān)部門凝練形成了包括“新能源汽車”在內(nèi)的6個(gè)試點(diǎn)專項(xiàng)，已經(jīng)國家科技計(jì)劃（專項(xiàng)、基金等）管理戰(zhàn)略咨詢與綜合評(píng)審特邀委員會(huì)和部際聯(lián)席會(huì)議審議通過。

據(jù)了解，“新能源汽車”試點(diǎn)專項(xiàng)重點(diǎn)圍繞動(dòng)力電池與電池管理、電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電力電子、電動(dòng)汽車智能化、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、插電/增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)和純電動(dòng)力系統(tǒng)等6個(gè)創(chuàng)新鏈（技術(shù)方向）部署38個(gè)重點(diǎn)研究任務(wù)。按照分步實(shí)施、重點(diǎn)突出原則，2016年首批在6個(gè)技術(shù)方向啟動(dòng)19個(gè)項(xiàng)目。

其中在 “高比能量鋰離子電池技術(shù)（重大共性關(guān)鍵技術(shù)類）”方面擬支持3個(gè)項(xiàng)目，開展高比能量鋰離子電池?zé)崾Э貦C(jī)理和防范機(jī)制、均一性和壽命的影響因素及工程化改善技術(shù)研究，開發(fā)高安全性、長(zhǎng)壽命高能量密度鋰離子電池,實(shí)現(xiàn)裝車應(yīng)用。

這3個(gè)項(xiàng)目的支持年限貫穿整個(gè)“十三五”期間，即自2016年1月開始至2020年12月結(jié)束。

寧德時(shí)代新能源有限公司（CATL）市場(chǎng)總監(jiān)楊琦在接受記者采訪時(shí)表示，國家層面明確指出開發(fā)高安全性的動(dòng)力電池，并實(shí)現(xiàn)裝車應(yīng)用，說明國家非常重視新能源汽車的安全問題。

2015年中國新能源汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)形勢(shì)喜人，大大超出了預(yù)期。但是伴隨著產(chǎn)銷數(shù)量高漲的同時(shí)，國內(nèi)連續(xù)發(fā)生了多起新能源公交著火事件，并出現(xiàn)了人員傷亡。

楊琦告訴記者，今年國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)需求暴增，造成了動(dòng)力電池供不應(yīng)求的局面。新能源整車制造商對(duì)動(dòng)力電池的需求非常饑渴，只要能生產(chǎn)出動(dòng)力電池，整車廠就會(huì)采用，一些質(zhì)量不高的動(dòng)力電池產(chǎn)品也因此被裝到車輛上。“未來隱患極大。”

據(jù)了解，目前國內(nèi)運(yùn)營的電動(dòng)大巴裝載的動(dòng)力電池以磷酸鐵鋰電池為主。CATL公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池在國內(nèi)公交領(lǐng)域占有非常高的市場(chǎng)份額。“公交公司客戶的三個(gè)基本訴求是安全、可靠、耐久，”楊琦說：“為了滿足這些需求，CATL有130個(gè)國內(nèi)外博士，他們組成了核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)，采用了系統(tǒng)的安全性、可靠性的設(shè)計(jì)驗(yàn)證方法，把動(dòng)力電池的安全設(shè)計(jì)分解到各個(gè)層級(jí)的子模塊，層層進(jìn)行驗(yàn)證，從而確保整品的性能。”

今年以來，國內(nèi)連續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)政策推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。楊琦表示，在發(fā)展新能源汽車方面，我國的政策力度空前，“動(dòng)力電池的安全是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，如果按照汽車工業(yè)的正向開發(fā)流程，通常需要2-3年的時(shí)間來研發(fā)。目前一些客車廠‘大干快上’的做法埋下了很大的安全隱患。尤其是在純電動(dòng)大巴上使用還處于起步期的三元電池，一旦出事故結(jié)果不堪設(shè)想。”

“在公共交通領(lǐng)域，冒進(jìn)地使用三元電池，出了事故很可能會(huì)破壞國家新能源大局”，楊琦如是說。

據(jù)介紹，CATL目前主要從兩個(gè)核心方面為新能源公交領(lǐng)域的用戶提供可靠的解決方案。“一是超長(zhǎng)壽命磷酸鐵鋰電池，循環(huán)壽命可達(dá)目前行業(yè)水平的4-5倍；另一方面CATL的磷酸鐵鋰電池在充電速度方面也取得了突破。”

據(jù)記者了解，重點(diǎn)專項(xiàng)是聚焦國家重大戰(zhàn)略任務(wù)、圍繞解決當(dāng)前國家發(fā)展面臨的瓶頸和突出問題、以目標(biāo)為導(dǎo)向的重大項(xiàng)目群。

此次科技部聯(lián)合其它部委，發(fā)布的“新能源汽車”重點(diǎn)專項(xiàng)總體目標(biāo)是：升級(jí)新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)，超前部署研發(fā)下一代技術(shù)，到2020年建立起完善的新能源汽車科技創(chuàng)新體系，支撐大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

其中對(duì)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行安全與互聯(lián)互通技術(shù)方面的考核指標(biāo)為：充電設(shè)施對(duì)BMS保護(hù)需求的響應(yīng)率達(dá)100%；對(duì)充電過程中動(dòng)力電池安全事故的預(yù)警率達(dá)100%；提出動(dòng)力電池安全性隱患預(yù)測(cè)方法，形成運(yùn)行安全性技術(shù)等相關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)5項(xiàng)以上。

由上可見，安全問題已經(jīng)被列為“新能源汽車”試點(diǎn)專項(xiàng)的重要內(nèi)容之一。楊琦表示，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略，“十三五”期間國家需建立一套完整的新能源汽車安全發(fā)展機(jī)制，要求整車廠必須使用高品質(zhì)、得到充分驗(yàn)證的動(dòng)力電池產(chǎn)品，杜絕安全隱患，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

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2024-04-22 18:17
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4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。鋰

2024-04-25 09:30
又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離

2024-04-18 08:43

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