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雷丁大目標：建微型電動車專屬產業鏈明年銷售15萬輛

時間:2015-12-21 09:05來源:第一電動網作者:西顧

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12月20日，“大產業大格局大未來“雷丁汽車2016年供應商商務年會在山東濰坊舉行。本次會議上，雷丁汽車董事長李國欣拋出了行業的重磅炸彈——“供應鏈合伙人計劃”，即與供應商形成伙伴關系，與優質供應商基于雷丁的實際需要進行合資建廠，或給予供應商技術及資金扶持，建立一條專屬雷丁以及微型電動汽車的產業帶。該舉措有利于微型電動車從野蠻生長邁入集成發展的新階段，升級產品質量。

支撐企業在產業鏈上全面布局與投入的是雷丁對未來大規模效應的信心和期待，李國欣表示，雷丁明年15萬輛的銷量以及三大工廠的建立，就是供應商伙伴未來業績的保證。“雷丁要做電動汽車領域的淘寶，與合作伙伴一起發展壯大。我們不僅提供市場，還承諾給愿意長期和雷丁共同發展的供應商以研發、技術、生產管理支持。”

洞見行業變局

雷丁汽車總經理舒欣認為，2015年高速電動乘用車與低速電動車的差距快速拉大，產銷量上是十萬量級與百萬量級之間的十倍差距。依靠牌照、補貼等優勢，高速電動車的私人消費市場主要集中在北上廣等城市。但這些城市存在汽車人均保有量高、充電不方便、續航里程要求高等瓶頸，因此電動汽車最大的市場在四五線城市。低速電動車更適應四五線城市的出行需求，在可預見的未來，低速電動車仍然是主流。

經過幾年的發展累計，微型電動車產品從玻璃鋼到鐵殼車身，從油改電到自主研發，不斷進行變革與創新。舒欣指出，人力資源、渠道資源、供應商資源等異動加速，整個行業處于浮躁期。各領風騷一兩年的時代已經過去，雖格局未定，但實力出眾者已經嶄露頭角，逐步加大資金、資產設備、產品布局、品牌推廣等方面的投入。從單一要素的競爭過度到產品、品牌、渠道、服務等多方面綜合實力的比拼。

與此同時，低速車供應商與高速車供應商的產品布局分別向上、向下融合，界限日趨微弱。傳統燃油車企業、互聯網企業、轉型大集團企業三股力量都在覬覦低速電動車行業，但這些大玩家還沒有進入。對于現有的微型車企業來說，真正的競爭對手并未出現，未來競爭更為激烈。

舒欣分析，微型電動車企從之前的組裝生產為核心逐漸轉向以研發技術為重心，具有核心技術的車企將會更好的整合社會資源，更多好的微型電動汽車技術將更夠更加快速的投入到市場，微型電動汽車無論是從質量還是到技術將會有質的飛躍，同時那些不具有核心技術的低速企業將會被快速洗牌出局，加快行業可持續性發展。

七大戰略布局

對于即將過去的2015年，舒欣總結，雷丁完成了從“成”到“長”的過度，具備年產15萬輛電動汽車生產能力，形成以兩廂車、三廂車、SUV三大平臺為基礎的七大產品系列，發展出四十款產品規格。掌握U-cari車互聯技術、i-MMD智慧雙擎鋰電混動技術、icontrol鋰電控制技術等核心技術。在市場營銷方面，雷丁建立了1500家一級渠道、6000家二級渠道，連續三個月銷量過萬，2015年6萬輛的銷售目標超預期完成。

“今年我們的產銷量達到行業第二的位置，明年雷丁要做到行業第一，計劃銷量超15萬輛。”舒欣表示。為保障產能儲備，雷丁在現有基礎上進行了新的四大工藝生產規劃，2016年8月，雷丁四大工藝二期工程將建成投產，預計實現35萬的年產能，與此同時，四大工藝三期工程也即將于2016年4月開工建設，三期工程主要針對高速電動汽車規劃建設機器智能化工廠，預計2018年建設完成。

雷丁提出了品牌、產品、技術、渠道、產能、質量、管理七個方面的升級戰略，其中最重要的是原則是“以質量為本”，因此雷丁從產業鏈供應著手，通過“伙伴成長計劃”，提高部件匹配度，提升產品質量。由于汽車產業規模效應顯著，供應商對主機廠的選擇也將從“廣撒網”轉向“聚焦核心客戶”。

在此次供應商年會上，雷丁深化供應商質量準入規則，幫助供應商建立產品質量管理體系，從產品生產的源頭上嚴把產品質量關。雷丁相關領導還表示，致力于構建陽光、透明、公平的合作關系，與現代企業制度充分結合，構建了以“誠”、“孝”、“廉”為靈魂的企業文化，與合作伙伴共同營造了公平、透明的合作氛圍。

山東省汽車工業協會副會長魏學勤作為嘉賓出席了本次會議，他在會上介紹，今年1-11月，山東小型電動車年產量已經超過30萬輛，累計出口近6萬輛，同比增長50%。山東電動汽車產業的發展，在中國新能源產業版圖中占據著舉足輕重的地位。作為山東省重點扶持的微型電動車企業，雷丁此番“供應鏈合伙人計劃”布局進一步完善了產業鏈的結構，構建了微型電動車可持續發展的新生態。魏學勤對雷丁的發展模式頗為認可，表示將繼續支持其發展。

在如今微型電動汽車產業規模爆發式增長的產業環境下，雷丁從產業鏈升級、內部管理體系突破、產品技術優勢等多方面進行改革，為行業提供了正向發展的模式，促進整個行業健康成長，對未來汽車行業的發展源源不斷的提供綠色源動力。

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