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　　隨著汽車向智能化、電動化和共享化等方向的發展，新造車企業迎來了最好的時代，未來的兩年內將成為這些車企產品投放的集中年，造車能力的比拼才剛剛開始…

　　做為新勢力造車的一員，愛馳億維自成立以來一直備受關注但又略顯神秘，近日，愛馳億維聯合創始人兼總裁付強帶領下公司核心管理團隊第一次正式亮相并公布了其產品規劃的最新進展。

　　出身于傳統造車企業的付強對于“互聯網造車”這個詞并不反感，他甚至開玩笑的表示他們這伙人的出現，直接將“互聯網造車”過渡成了“新勢力造車”。

　　付強坦言，行業內把互聯網造車劃分為三大類：“互聯網資本”造車、“互聯網人”造車、“具有互聯網思維的人”造車。顯然，愛馳億維屬于第三類--來自傳統車企卻具備互聯網思維的汽車人。

　　正式成立于2017年年初的愛馳億維在眾多造車新勢力中算是“晚輩”，但是行業內對其關注度也絲毫不弱于其他新車企。

　　“在形式上愛馳億維一直追求的是簡單明確，這充分能體現出我們團隊的風格：務實，一切以落地的原則前行。”付強表示。

　　在付強看來，這支核心高管團隊均由15年以上工作經驗的資深汽車人擔綱，他們來自上汽、一汽、北汽及沃爾沃等老牌傳統車企，對于傳統汽車行業中存在的諸多弊端有深刻的認識和了解，希望通過在愛馳億維的努力優化傳統汽車行業里不被消費者認同的部分。“所以，我們定義自己不是‘顛覆者’，而是‘進化者’”，付強說。

　　付強表示，關于生產資質愛馳億維正在申請中，同時愛馳億維也在謀求和傳統汽車企業進行合作，這也是工信部鼓勵的行為。

　　要做好汽車產品，需要各環節的高效協作配合，作為新勢車企融資需要先到位，畢竟造車就是一個燒錢的事情。對于這點，付強顯然胸有成竹，“目前來說，愛馳億維在資金方面毫無問題。對于新創車企來說，我們的資金主要投入了產品研發和生產基地建設兩個方面�，F階段，我們在產品研發投入的資金相對更多。”

　　對于愛馳億維的人和造車的態度，用付強的這句話形容再合適不過了，“我們尊重汽車行業，希望通過自己的努力，使傳統汽車行業里那些不被消費者認同的部分，得以優化；那些能夠使傳統汽車行業運轉效率更高的部分，在愛馳億維可以更加發揚光大。”
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