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　　2017未來科學(xué)大獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)盛典期間，景馳科技創(chuàng)始人王勁在網(wǎng)易訪談間與將門CEO記者對(duì)話時(shí)表示，景馳預(yù)計(jì)將在2020年6月將大規(guī)模量產(chǎn)無人駕駛汽車。

　　王勁曾任百度高級(jí)副總裁、百度技術(shù)戰(zhàn)略委員會(huì)主席、自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理，隨后創(chuàng)立了無人駕駛初創(chuàng)企業(yè)景馳科技。王勁表示，全球很多公司都表示將在2021年量產(chǎn)無人駕駛汽車，但景馳預(yù)計(jì)將于2020年6月大規(guī)模量產(chǎn)無人駕駛汽車。王勁表示，無人駕駛是綜合技術(shù)，融合了汽車、出行等諸多產(chǎn)業(yè)，想要?jiǎng)俪鲫P(guān)鍵看誰能更好地融合產(chǎn)業(yè)。王勁認(rèn)為，無人駕駛汽車不同于傳統(tǒng)汽車的地方在于：它實(shí)際上一個(gè)是傳統(tǒng)汽車加上會(huì)開車的機(jī)器人，而這個(gè)會(huì)開車的機(jī)器人最重要的技術(shù)就是AI，目前全世界的大國(guó)都已經(jīng)參與到無人駕駛競(jìng)爭(zhēng)中來了，而在大國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)中，中美德日處在比較領(lǐng)先的位置，尤其是中美兩因?yàn)樵谌斯ぶ悄苌嫌斜容^好的積累和領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，因而最有機(jī)會(huì)能更早地把產(chǎn)業(yè)融合做好。以下是對(duì)話實(shí)錄：

　　記者：我的第一個(gè)問題，智能駕駛給產(chǎn)業(yè)帶來了顛覆和重構(gòu)，這樣的情況下出現(xiàn)了巨大的機(jī)會(huì)和無與倫比的想象空間，但駕駛和人的安全息息相關(guān)，因此也帶來了特別特別多的問題，我想請(qǐng)教勁總的第一個(gè)問題就是您是如何看待智能駕駛的今天和未來的，您能不能先給網(wǎng)友介紹一下您的看法呢？

　　王勁：今天智能駕駛正走在產(chǎn)業(yè)變革德魯上，智能駕駛（或者說無人駕駛）分好幾級(jí)，L1、L2、L3（一級(jí)二級(jí)三級(jí)的輔助駕駛）到L4、L5（四級(jí)、五級(jí)的全無人駕駛）都在研發(fā)和緊鑼密鼓的布局中，我們非常期待近期就能夠有真正的全自動(dòng)無人駕駛到來，我可能是全世界第一個(gè)（2015年12月）說五年后要大規(guī)模量產(chǎn)無人駕駛汽車的，現(xiàn)在全世界有19個(gè)車廠和公司（都是大腕），說他們要在2021年量產(chǎn)無人駕駛汽車。對(duì)于小公司景馳來說，我們做這個(gè)事情是希望走得更快，我們預(yù)期早半年，2020年6月就能大規(guī)模量產(chǎn)無人駕駛汽車。

　　記者：太棒了，太期待這個(gè)美好未來了。我就要請(qǐng)教您第二個(gè)問題了，景馳科技也是創(chuàng)業(yè)公司，2016、2017年創(chuàng)業(yè)風(fēng)起云涌，創(chuàng)業(yè)新貴一直來襲，這種情況下既有一梯隊(duì)的廠商進(jìn)場(chǎng)、也有互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)場(chǎng)，還有創(chuàng)業(yè)公司進(jìn)場(chǎng)，您如何看待他們的關(guān)系，這種情況下創(chuàng)業(yè)公司如何殺出重圍、以小搏大，發(fā)展迅速而快捷呢？

　　王勁：非常好的問題，我既在大公司里做過無人駕駛汽車，我創(chuàng)立了百度無人駕駛事業(yè)部，同時(shí)在中國(guó)應(yīng)該是最早開始做無人駕駛汽車的，那是在2012年年底做出的決策，到現(xiàn)在已經(jīng)五年多樂，同時(shí)我又創(chuàng)辦了景馳，做自己的無人駕駛汽車。其實(shí)無人駕駛是綜合技術(shù)，融合了好多產(chǎn)業(yè)，有汽車產(chǎn)業(yè)、出行產(chǎn)業(yè)，誰能勝出，關(guān)鍵看這個(gè)產(chǎn)業(yè)誰融合得更好，誰的合力形成得更好誰就更有機(jī)會(huì)，這不僅僅是產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，還是國(guó)家間的競(jìng)爭(zhēng)，也不僅僅是企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，創(chuàng)業(yè)公司的優(yōu)點(diǎn)就是它跑得更快，因?yàn)槲壹仍诖蠊�司里做過又在創(chuàng)業(yè)公司里做過，所以我有非常深切的體會(huì)，從我今天看到的，過去走了四五年的路，今天在景馳只用了半年時(shí)間就趕上來了，所以創(chuàng)業(yè)公司的優(yōu)點(diǎn)就在于快，當(dāng)然大公司有很好的資源，能夠做更好的平臺(tái)，也能有更好的產(chǎn)業(yè)影響力，只有把大公司、小公司各個(gè)產(chǎn)業(yè)的力量都集合在一起，中國(guó)的無人駕駛就能走得更快，人類的無人駕駛就能到來得更早。

　　記者：第三個(gè)問題關(guān)于國(guó)家在這個(gè)行業(yè)發(fā)展的小問題，在這樣的情況下，其實(shí)智能駕駛是全世界都在關(guān)注、都在嘗試的話題，每個(gè)國(guó)家都花了特別多的精力、特別多的人才在行業(yè)里，在您看來，中國(guó)在智能駕駛里將有怎樣的機(jī)會(huì)和未來呢？

　　王勁：太好了，每個(gè)問題都問得非常到點(diǎn)子上。無人駕駛，或者說無人駕駛汽車不同于傳統(tǒng)汽車，它其實(shí)是兩個(gè)東西，一個(gè)是傳統(tǒng)汽車加會(huì)開車的機(jī)器人，這個(gè)會(huì)開車的機(jī)器人最重要的技術(shù)就是AI，記得半年前蘋果CEO庫(kù)克有一個(gè)很好的總結(jié)，他說無人駕駛是所有AI項(xiàng)目之母，評(píng)價(jià)非常高，挑戰(zhàn)也說得非常清楚。現(xiàn)在全世界的大國(guó)都參與到無人駕駛競(jìng)爭(zhēng)中來了，我非常高興地看到在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)中，尤其是大國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)中，中美德日處在比較領(lǐng)先的位置，我可以大膽做一個(gè)預(yù)測(cè)，因?yàn)橹袊?guó)和美國(guó)在人工智能上有比較好的積累和領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，使得中美兩個(gè)國(guó)家最有機(jī)會(huì)能夠更早地把產(chǎn)業(yè)融合做起來，把技術(shù)做成功，把安全性提到足夠好的程度，我們期待看到中國(guó)第一批大規(guī)模部署無人駕駛汽車，讓它造福于中華民族。

　　記者：我也堅(jiān)定地相信這件事，特別特別期待市接下來想問一個(gè)關(guān)于人才的問題，因?yàn)槭略谌藶椋�人工智能是時(shí)下大家最為關(guān)注的話題，人工智能帶給我們的是顛覆性的、充滿想象力的未來，今天我們看到論壇里來了很多年輕人，甚至我聽說連中學(xué)生都到了，這種情況下對(duì)于在校大學(xué)生、中學(xué)生，我們未來的人才，您覺得他們應(yīng)該做好哪些準(zhǔn)備去享受人工智能、最大發(fā)揮人工智能所帶來的更大潛力呢？

　　王勁：人工智能技術(shù)正在改造非常多的產(chǎn)業(yè)，有人說所有產(chǎn)業(yè)、所有生活的方方面面都會(huì)被人工智能影響到。帶來的結(jié)果就是全球人工智能的人才荒，全球稀缺，尤其是高端人才稀缺。中國(guó)做“兩彈一星”，來了錢學(xué)森他們，事情就做起來了。所以領(lǐng)軍人物將在無人駕駛和人工智能應(yīng)用上帶來決定性作用。當(dāng)然，一件事情總不能是單打獨(dú)斗的，仍然需要一整個(gè)團(tuán)隊(duì)，所以我們也看到機(jī)會(huì)非常好，很多年輕人都投入到人工智能和無人駕駛的學(xué)習(xí)過程中，我們這樣的團(tuán)隊(duì)和公司一開始就招了大批大咖，或者說領(lǐng)軍人物，現(xiàn)在我們正在向各個(gè)高校敞開胸懷，希望有大批年輕人加入到我們中間，我們也可以給他們很多培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，實(shí)踐的機(jī)會(huì)，既有培訓(xùn)又有時(shí)間，很多年輕人才就會(huì)脫穎而出。我想在這里對(duì)年輕人才說的是，你有兩個(gè)機(jī)會(huì)，一是可以在學(xué)術(shù)界上好好鉆研人工智能科學(xué)技術(shù)，也可以把這些科學(xué)和技術(shù)應(yīng)用到今天的產(chǎn)業(yè)中改變?nèi)祟惖纳�活，讓它造福人類�?br />
　　記者：說得太好了，最好的學(xué)習(xí)就是源自于實(shí)踐，時(shí)間非常緊迫，我想再搶最后一個(gè)問題，如果讓您做一個(gè)對(duì)智能駕駛美好遠(yuǎn)景的祝福，您心里最希望的、對(duì)這個(gè)行業(yè)、對(duì)您的創(chuàng)業(yè)最大的希望是什么呢？

　　王勁：無人駕駛是一件利國(guó)利民的事，這個(gè)技術(shù)給人類、給國(guó)家都帶來了非常好的機(jī)會(huì)，我們知道單單在中國(guó)一個(gè)國(guó)家里每天死于交通事故的人就超過500人，如果我們能夠早一天，因?yàn)榫榜Y這家小小公司的努力，如果能提早一天讓無人駕駛實(shí)現(xiàn)，我們就多救了500條人命，這對(duì)我們是非常大的鼓勵(lì)和鼓舞。

　　記者：剛才場(chǎng)外給了我一個(gè)特別振奮人心的消息，現(xiàn)在我們還有一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間，我還可以偷偷再問幾個(gè)，看來網(wǎng)友對(duì)智能駕駛特別關(guān)注，都是車迷，也是技術(shù)迷。剛才我們?cè)趫?chǎng)外聊天時(shí)您提到了一個(gè)問題，剛才在會(huì)上李飛飛教授也提到了，人工智能之路特別長(zhǎng)、特別遠(yuǎn)、特別苦。但是您說，從應(yīng)用層面上很快就能見到成效。我能請(qǐng)您展開一下觀點(diǎn)嗎？您是怎么看待的，學(xué)術(shù)層面人工智能之路非常長(zhǎng)，但為什么應(yīng)用層面很快就可以見到成效呢？

　　王勁：人工智能在計(jì)算機(jī)科學(xué)里是一個(gè)很老的概念，1956年被引進(jìn)，一直到2006年這一波浪潮，或者說人工智能第三浪潮到來，因?yàn)橛幸粋�(gè)深度學(xué)習(xí)的技術(shù)突破，給技術(shù)帶來一個(gè)非常大的提升，這個(gè)技術(shù)真正造福人類是在2012年底、2013年初，互聯(lián)網(wǎng)公司把它們大規(guī)模應(yīng)用于現(xiàn)在的技術(shù)里，使得億萬用戶都能獲益于人工智能，讓大家看到技術(shù)帶來的改變，超越了技術(shù)本身。
科學(xué)和技術(shù)走兩條路，一個(gè)是繼續(xù)科學(xué)的苦旅，很多科學(xué)家需要潛心研究，繼續(xù)把科學(xué)往前推進(jìn)，領(lǐng)域一個(gè)角度是把科學(xué)應(yīng)用于很多產(chǎn)業(yè)或是應(yīng)用到今天人們的生活中，將會(huì)很大地帶來產(chǎn)業(yè)提升，改善人們的生活。從無人駕駛來看這件事，人工智能帶來的無人駕駛技術(shù)能給整個(gè)社會(huì)帶來什么影響呢？一是安全性大幅度提升，剛才說到，中國(guó)每天死于交通事故的超過500人，用了無人駕駛以后，大家預(yù)測(cè)一定會(huì)降到1%以下，真的是每天能救500多條人命，這是安全的提升。二是效率的提升，一旦使用了無人駕駛，汽車調(diào)度、交通效率、交通擁堵會(huì)大幅度下降，效率會(huì)大幅度提升，甚至我們可以把很多今天用來做停車場(chǎng)的路面作為交通路面了，因?yàn)闊o人駕駛車不太需要專用的停車場(chǎng)。三是經(jīng)濟(jì)性會(huì)提升。比如用無人駕駛做出租車，出租車價(jià)格能夠下降到一半以下，使得更多人坐得起出租車，原來坐公交車的人也能坐出租車了。

　　記者：太好了。剛才聽您侃侃而談，不禁讓我想到了您在剛才演講時(shí)談到您在大企業(yè)執(zhí)掌時(shí)做的整個(gè)無人駕駛的路徑，現(xiàn)在您激情如舊，從大企業(yè)的執(zhí)掌人變成了創(chuàng)業(yè)公司領(lǐng)頭人，在創(chuàng)業(yè)身份的轉(zhuǎn)換中，作為科學(xué)家、技術(shù)人、創(chuàng)業(yè)者，這么多身份中您最喜歡哪個(gè)身份，現(xiàn)在轉(zhuǎn)變成創(chuàng)業(yè)者，您看產(chǎn)業(yè)心態(tài)有發(fā)生變化嗎？

　　王勁：從把這個(gè)事情做出來的決心和心態(tài)上是一樣的，只是努力程度不一樣，創(chuàng)業(yè)者真的是7天24小時(shí)白+黑都得工作，跟在大公司里比較按部就班不同。

　　記者：傳說中的“打雞血”。
　　
　　王勁：是的，創(chuàng)業(yè)是一個(gè)非常有意思的事兒，尤其這事兒是能夠利國(guó)利民的，每一天都讓你覺得是新生，每一天都覺得非常有意義，比打了雞血更讓人興奮。剛才說了，如果因?yàn)槲覀兊呐�力能讓中�?guó)的無人駕駛早一天到來，我們就多救了500條人命，這是我們鼓勵(lì)我們的工程師努力工作時(shí)說的，所以當(dāng)我創(chuàng)立這個(gè)公司的時(shí)候我跟我的工程師們說，你們一周工作最多不能超過六天，結(jié)果我發(fā)現(xiàn)超過一半的工程師一周真的干七天，七天都到公司來干活，不需要?jiǎng)e人推動(dòng)。中國(guó)有句詩(shī)，“不須揚(yáng)鞭自?shī)^蹄”，真的是這樣，當(dāng)你目標(biāo)遠(yuǎn)大，希望對(duì)人們生活有所改善時(shí)，人們的努力程度是難以想象的。

　　記者：真好。我再問一個(gè)關(guān)于落地路徑的過程，關(guān)于智能駕駛我們有很多想象，行業(yè)里有人在做無人卡車的嘗試，剛才您也提到出租車的費(fèi)用能夠降下來，在商用車上，如果很多人能用無人駕駛，總體來說會(huì)更加安全，會(huì)有更大的城市面積用于生活，所有美好愿景都有一個(gè)發(fā)展路徑的問題，您覺得在各種可能性下，哪種情況是我們能率先體驗(yàn)到的呢？

　　王勁：這其實(shí)跟汽車、出行和科技產(chǎn)業(yè)的融合很相關(guān)，四年前我出來說汽車行業(yè)有三大趨勢(shì)：一是電動(dòng)化、二是共享化、三是智能化。這三者結(jié)合會(huì)使得產(chǎn)業(yè)發(fā)展特別快，像我們今天做無人車，景馳是專注于把電動(dòng)車做成無人駕駛車，把它應(yīng)用于共享出行，共享出行的一個(gè)例子就是做出租車，讓它能更快更好地給廣大民眾使用，使得最大可能的給這些我們最需要的民眾獲益于技術(shù)提升帶來的好處。

　　記者：場(chǎng)外如果還有時(shí)間我多問老師一個(gè)問題，在智能駕駛里有很多生態(tài)鏈，在生態(tài)鏈中每個(gè)角色是不一樣的，勁總做的是“大腦”，是整個(gè)駕駛里最重要的部分，這個(gè)過程中還有身體，比如一線廠商，但在跟廠商合作的過程里，汽車廠商永遠(yuǎn)要特別注重安全，特別小心，嚴(yán)謹(jǐn)審慎，速度是非常慢的，但我們做軟件，軟件迭代是非常快的，所以您在研發(fā)團(tuán)隊(duì)過程中是怎樣平衡好快和慢的？您是如何取舍的？

　　王勁：基本上無人駕駛技術(shù)是一個(gè)快魚吃慢魚的產(chǎn)業(yè)，也帶動(dòng)了很多行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，他們也在反思怎么能夠適應(yīng)人工智能，高科技企業(yè)的快節(jié)奏，同時(shí)共享經(jīng)濟(jì)在介入以后，它對(duì)這個(gè)的推動(dòng)也很大，當(dāng)你把這三者結(jié)合在一起時(shí)人們可以看到很多很奇妙的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生了，割裂來看就很難，但我們發(fā)現(xiàn)把比較穩(wěn)重的產(chǎn)業(yè)和比較快速的產(chǎn)業(yè)結(jié)合在一起時(shí)，兩者的融合達(dá)到了很好的平衡。
像我們這種研究“大腦”的科技企業(yè)和共享出行的企業(yè)一起結(jié)合汽車這個(gè)產(chǎn)業(yè)以后，大家進(jìn)行深度融合以后產(chǎn)生出來的結(jié)果比原來快了很多，對(duì)我們來說，把技術(shù)安全提升到更高的程度，這樣的結(jié)合就能給人類和廣大民眾帶來更好的結(jié)果。

　　記者：真的是意猶未盡，但這次真的是最后一個(gè)問題了，勁總說可能我們到2020年就能享受到這種體驗(yàn)，這樣今天參會(huì)的大學(xué)生們可能剛好能體驗(yàn)到，我想請(qǐng)您描述一下，到2020年，如果如您所愿，那我們現(xiàn)在的世界將是什么樣子呢？

　　王勁：現(xiàn)在的技術(shù)發(fā)展是加速度的發(fā)展，改變我們的生活比我們想象得還要快，當(dāng)我們今天預(yù)期到2020年6月開始量產(chǎn)時(shí)，那才剛剛起步，幾萬輛產(chǎn)能，但它會(huì)逐步改變我們的生活。
往后再推五年，很可能大部分生產(chǎn)的車都是無人駕駛的了，那時(shí)候很多今天的孩子們就不需要去考駕照，我們也不用擔(dān)心堵車，交通效率會(huì)有大幅度提升。

　　再下去五年，十年以后汽車可能不僅僅成為交通工具，有些人可以睡在無人車?yán)铮�有些人可以把無人車當(dāng)他的辦公室，它會(huì)成為我們生活中的一部分，而不僅僅是交通處行的工具，未來有非常多美妙的事情我們可以一起期待。
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