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　　在11月9日召開的第二屆國際燃料電池汽車大會上，中國一汽集團總工程師、中國工程院院士李駿透露，明年會開發出每升3.1千瓦的燃料電池發動機。

 

　　李駿說，中國汽車產業有四個杠桿：一是政府的政策，包括補貼；二是市場和商業化；三是法規，中國政府是簽了巴黎協議的，里面有兩條，一條是到2030年，單位GDP的二氧化碳相當于2005年要降低60%到65%，另一條是中國整個碳排放要封頂；四是科技創新。這四個杠桿對燃料電池汽車都是有利的，燃料電池汽車在中國市場前景是樂觀的。

 

　　李駿認為，法規杠桿中，二氧化碳的作用很大，會促進燃料電池汽車的大爆發�，F在汽車產量每年都在增加，如何控制二氧化碳，就要靠法律，從2020年開始，每公里要排116顆碳，到2025年就是要排95顆碳。我們國家二氧化碳的法規非常嚴格，是按照整車的總質量來控制二氧化碳，二氧化碳必須達到一個上限，才能夠準入和銷售。到95顆碳的時候，也就是2025年，1600公斤的車，用純電動是可以達到的，但純電動開350公里，二氧化碳也是高的，而且成本也很大。此時，燃料電池汽車就有很大優勢了。

 

　　李駿說，中國人愿意做大車，愿意做SUV，但怎么解決95顆碳。長城汽車是做SUV的，已有燃料電池汽車的產品規劃，一汽、東風、上汽也有這樣的規劃。燃料電池汽車現在最重要的突破是燃料電池發動機，如果沒有的話，市場再怎么熱，都不會造就一個產業。“在這里，我毫不夸張的說，明年我們就會拿出每升3.1個千瓦的燃料電池發動機。”