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　　據古惠南介紹，廣汽新能源公司已經在打樁，預計到明年底建成，第一款車也會在2019年初上市，這個公司將會打造全新的純電技術平臺，完全是全新的，跟現在的常規車是不一樣的，是面向未來來開發的車。首先它會利用這個平臺，廣汽新能源還要打造智能，因為智能跟純電是一個很好的結合載體。順便跟大家介紹一下，大家會問電動化是肯定的嗎？有沒有別的路可以走？大家理解一下，無人駕駛車大家認為可能嗎？或者說半智能駕駛可能嗎？如果大家認為可能，那么它最好的載體就是電動車。科技的進步誰都阻擋不了的，人工智能誰也阻擋不了，柯潔下圍棋下得過阿爾法狗嗎，沒辦法的，你計算再快也沒有電腦快，所以，智能化跟電動化兩個一結合，它就會顛覆汽車行業。

 

　　以下是專訪實錄：

 

　　主持人：各位網友，下午好！歡迎來到南方報業傳媒集團2017廣州車展的訪談室。今天我們非常榮幸邀請到了廣汽新能源汽車有限公司董事、總經理古惠南，古總，歡迎您。

 

　　古惠南：大家好！

 

　　主持人：這一次廣汽新能源參展的陣容和亮點，請先給我們介紹一下。

 

　　古惠南：首先是正在銷售的三款車，一個是GE3純電式SUV，第二是兩款插電混合動力，GS4 PHEV和GA3S PHEV，這三款車是今年剛剛上市的，應該說是我們花了幾年工夫全力打造的，目前在國內，我認為在世界上都是比較先進的。介紹一下我們的GE3，GE3是純電的，續航里程達到310公里，快充半小時就可以充到80%，所以對珠三角這些用戶來講，在這里交通基本上不成問題。另外就是兩款插電，我們用了阿特金森的發動機，這個阿特金森的發動機燃燒效率特別高，搭載新能源車是比較合適的，我們是全國第一家推出阿特金森發動機。再一個就是機電耦合系統，實現跟阿特金森發動機結合的話，可以實現混動，也可以實現插電，也可以實現混聯，實現三種驅動的模式，目前這個技術，我們認為在業界來講是具備領先地位的技術。

 

　　另外，這次車展我們也帶來了無人駕駛車WitStar Ⅱ，因為將來新能源不僅僅是做新能源汽車，更重要的是還要做無人駕駛汽車。

 

　　主持人：我們都知道廣汽集團非常重視新能源汽車的發展，今年4月份智能網聯的新能源汽車基地也奠基了，目前進展怎么樣？

 

　　古惠南：新能源公司已經在打樁，預計到明年底建成，第一款車也會在2019年初上市，這個公司將會打造全新的純電技術平臺，完全是全新的，跟現在的常規車是不一樣的，是面向未來來開發的車。首先它會利用這個平臺，我們還要打造智能，因為智能跟純電是一個很好的結合載體。順便跟大家介紹一下，大家會問電動化是肯定的嗎？有沒有別的路可以走？大家理解一下，無人駕駛車大家認為可能嗎？或者說半智能駕駛可能嗎？如果大家認為可能，那么它最好的載體就是電動車。科技的進步誰都阻擋不了的，人工智能誰也阻擋不了，所以，智能化跟電動化兩個一結合，它就會顛覆汽車行業。

 

　　主持人：新能源公司未來的產品，除了現在的您上面說到的幾款，未來還有哪些產品？

 

　　古惠南：剛才說未來我這個廠是要做全新平臺的純電智能車，那么我這個純電智能車會在2019年推出兩款，從2019年開始，至少每年都會推出兩款純電動新車。

 

　　主持人：純電動？

 

　　古惠南：是的，純電動。

 

　　主持人：我們都知道廣汽新能源剛剛成立不久，正式掛牌也沒多長時間，未來中期規劃能否跟我們分享一下？

 

　　古惠南：2018年底工廠建成，2019年開始推出兩款車，以后陸陸續續最少每年推出兩款，我們計劃到2025年的時候能夠打造一個年產50萬規模的公司。

 

　　主持人：您認為目前從新能源汽車的發展趨勢來看，您覺得市場會發生質變的一個點大概是在哪？

 

　　古惠南：在今天的新聞發布會上我提到是五年左右，如果比較樂觀的話，可能會在2020年，如果不樂觀的話，就是會往后推，但是我個人認為未來的發展電動化這個方向基本是不可逆的，因為電動化這個方向首先是國家政策上的需要，是能源安全的需要。

 

　　主持人：現在消費者對能源車最大一個顧慮就是充電，充電的瓶頸廣汽新能源有沒有什么新招，或者將打造一個什么生態來推進這個事情？

 

　　古惠南：大家對新能源關心的第一個可能還不是充電的問題，首先關心的可能還是續航里程的問題，能走多遠，明年推出400公里，接著就是500、600公里了，到了2019年的時候基本上充電的問題就全部解決了。

 

　　再一個就是充電問題，解決了續航里程問題，才有興趣去買，其實就是解決快充的問題，充半小時就有200公里，到2019年左右肯定會半小時以內到500公里，甚至是10分鐘到四、五百公里，這是肯定的，這是會快速發展的。現在車的技術行了之后，快充樁肯定是會加速的，北、上、深充電已經不是難題了，現在廣州市要加快，珠三角加快布局，長三角跟京津冀這塊上來非常快，我們珠三角在這方面，大家如果認準方向，就會加快推進。有這個充電樁，我就可以有停車場來做分期租賃樁，很多4S店可能就不是這種模式了，在4S店可以一邊充電，也可以租出去給人家停車，在別的地方它也可以去運營車，它可以再形成新的生態，所以我們要知道未來的顛覆是多方位的。

 

　　主持人：未來廣汽新能源車型的銷售渠道有沒有新的舉措和新的創新模式？

 

　　古惠南：銷售模式，未來肯定要有一些新的變化，剛才講了4S店的盈利模式都變了，要有銷售、能充電、運營，然后才是服務。比如充電的時候，你能不能提供給他一些增值服務，。未來隨著電動化+智能之后，我說會顛覆這個行業，當然也包括會顛覆它原來的消費模式、運營模式，所以針對這樣的需要我肯定要打造新的模式，所以我就會有新的一些模式，包括渠道、商業模式、共享模式。

 

　　主持人：其實也就是打造新的像城市展廳的體驗店。

 

　　古惠南：為什么城市展廳會多起來，因為電動化車特別適合于做線上線下結合銷售，因為它的維修模式可以發生變化，維修模式發生變化以后，并不需要大型4S店，以后的老百姓可能接受的就是我在網上看到車了，但是因為車畢竟是貴東西，我還是想看一看，他可能去找這個來看，他當然想就近找來看，看完以后他就不一定非得在那里交車，允許他在外面去交車，但是前提是我在網上看完車以后附近能有車看，所以為了他看才送到他家里去看，等于是這樣的一個過程，所以城市展廳就是代替了給你看，就在家門口看，所以還是因為整個生態模式的變化，是由于技術的進步——當然也包括互聯網技術的進步，它帶來了我們生活生態模式的變化。

 

　　主持人：就是用車場景的變化。

 

　　古惠南：對，沒錯。

 

　　主持人：國家發布了雙積分的政策，這對新能源來說也是一個推動，您怎么看待雙積分的政策？

 

　　古惠南：我覺得雙積分政策會吸引更多的力量投入新能源汽車行業，這會加速行業發展，當然現在還不能過早下結論。