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               這一切要從2014年說起。是年，京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略上升為國家戰(zhàn)略，北京的城市定位發(fā)生了重大變化，非首都核心功能面臨疏解。作為北京地屬企業(yè)，北汽集團(tuán)敏銳地意識到，在北京發(fā)展制造業(yè)的門檻將提高，成本將增加，必需主動做出適應(yīng)性調(diào)整。這是北汽面臨的特殊情況，全國其他汽車企業(yè)都不存在同樣的問題。與此同時，北京又新增了科技創(chuàng)新中心的功能定位，這又讓北汽看到了作為北京地屬企業(yè)的特殊地利。四年來，北汽集團(tuán)一直在進(jìn)行調(diào)整動作，只不過今天，這些動作才引起了注意。而一旦理解這些動作背后的邏輯，對徐和誼和他所帶領(lǐng)的北汽集團(tuán)，很可能會“路轉(zhuǎn)粉”。

 

     北汽在北京地區(qū)不再新增產(chǎn)能

 

      據(jù)悉，北汽的發(fā)展將圍繞“高、新、特”三個字做文章。高就是高端，新就是創(chuàng)新，特，就是北汽的硬派越野車這樣的特色產(chǎn)品。

 

      圍繞“高、新、特”，北汽集團(tuán)將在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)鏈方面進(jìn)行調(diào)整。不久前，北汽股份公司把旗下的北京分公司裝到了北京奔馳，成為北京奔馳的第三工廠，而北汽股份的威旺事業(yè)部與昌河汽車合并，也是調(diào)整的一部分。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，就是要把不適合國內(nèi)市場需求的中低端產(chǎn)品，借助“一帶一路”的東風(fēng)，利用國際市場的梯次層次，轉(zhuǎn)移到有需求的國際市場，既延長了產(chǎn)品的生命周期，又實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)市場的品牌向上和產(chǎn)品向上。而產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)調(diào)整，就是把研發(fā)、銷售兩頭留在北京，把中間的制造環(huán)節(jié)調(diào)整出去。北汽在北京地區(qū)的任何一家整車企業(yè)將不會再增加產(chǎn)能，還可能適當(dāng)壓縮。徐和誼說，短期之間北汽自主品牌發(fā)展節(jié)奏會有所放慢，但是我們借助這個調(diào)整會變得更健康，更強(qiáng)大。我們有這個信心，也有這個能力。

 

      據(jù)悉，北汽的自主業(yè)務(wù)除了新能源和越野車以外，紳寶業(yè)務(wù)和福田的商用車業(yè)務(wù)將面臨調(diào)整。其中，生產(chǎn)紳寶的北京分公司轉(zhuǎn)產(chǎn)北京奔馳，紳寶產(chǎn)品安排到株洲和廣州兩大基地；福田的懷柔工廠及工程機(jī)械工廠都要進(jìn)行遷建。

 

     “全面新能源化”將是深刻變革

 

      每年11月，北汽集團(tuán)都會召開一年一度的新能源大會，2017年會上提出全面新能源化，并明確了兩個新目標(biāo)：到2020年在北京地區(qū)停止銷售傳統(tǒng)的燃油車，到2025年在全國停止銷售傳統(tǒng)的燃油車。

 

      全面新能源化，是各業(yè)務(wù)板塊全面新能源化，包括國內(nèi)企業(yè)和海外分公司，包括整車企業(yè)和以海納川為代表的零部件企業(yè)。全面新能源化，意味著除了北汽新能源公司之外，北汽股份公司和昌河汽車，也要大力推動技術(shù)和產(chǎn)品的電動化轉(zhuǎn)型。

 

      下一步，上述三大整車業(yè)務(wù)主體在資本結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上，在全面新能源化這個大框架下都會帶來調(diào)整。之前這三塊都是獨(dú)立的，你干燃油車，他干新能源的，最多有點(diǎn)關(guān)聯(lián)交易，以后有同業(yè)競爭，這些問題不解決不行。北汽將結(jié)合國企改革和自身業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，做一系列的事，最終實(shí)現(xiàn)走集團(tuán)化道路，實(shí)現(xiàn)1+1>2和資源充分的共享。

 

      所以北汽集團(tuán)的全面新能源化不是一個簡單的產(chǎn)品的概念，而是一個大戰(zhàn)略。

 

     不是混改，而是資產(chǎn)證券化 

 

      北汽是首都經(jīng)濟(jì)最重要的支柱企業(yè)，用北京市委書記蔡奇的原話說，北汽是北京的“金字招牌”，是“第一支柱”。這是北汽國企改革的前提。目前北京市國資委已經(jīng)決定把北汽作為北京市國企改革的試點(diǎn)，先從董事會開始改革，并相繼推動股權(quán)激勵和職業(yè)經(jīng)理人市場化招聘，前者已經(jīng)實(shí)施，后者已獲批復(fù)。

 

      據(jù)悉，北汽新能源上市在即，快的話在6月，慢的話在7月也會完成。屆時北汽新能源、北汽股份和北汽福田都實(shí)現(xiàn)上市，“都上市了，成為公眾企業(yè)了，還談什么混改不混改？這不是弱混，也不是強(qiáng)混，而是全混。”徐和誼還透露，未來北汽整車業(yè)務(wù)板塊A股和H股都要打通，實(shí)現(xiàn)全面的資本化和證券化。

 

     研究院體系改革意在資源共享

 

      徐和誼還提到了新揭牌的北汽研究總院，稱這是按照北京市的要求，加強(qiáng)北汽研發(fā)，打造技術(shù)的“核心筒”，把北汽研究總院做實(shí)。

 

      之前北汽旗下?lián)碛卸嗉已芯吭海�研發(fā)分散，北汽研究總院的職責(zé)是把所有的公共研發(fā)資源集中起來，統(tǒng)一管理，避免重復(fù)建設(shè)，資源浪費(fèi)。這些公共資源包括造型、實(shí)驗(yàn)和驗(yàn)證、智能化輕量化技術(shù)等，在全集團(tuán)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)共享。