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        當人工智能遇到電動汽車，世界會變成什么樣？

        在日前舉行的“全球未來出行高層論壇暨國際展覽會”媒體溝通會上，浙江吉利控股集團副總裁劉金良言簡意賅地對北京青年報記者表示，未來，汽車就是載著一塊電池的移動空間。未來的汽車可以很便宜，甚至不要錢。但是所需要的服務都要收費。比如位置服務、導航服務……

         劉金良認為，未來汽車有幾大特點：電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，作為汽車制造商，或者說未來電動汽車的制造商，如果不參與到未來出行的研究當中，無疑將會被淘汰。就像諾基亞、摩托羅拉和愛立信一樣，只把手機當成通話工具，所以都被淘汰了。汽車制造商如果到今天為止，還將汽車當成把人類從A點移動到B點的工具，就會像摩托羅拉和諾基亞、愛立信一樣消失。

        未來的汽車是什么呢？劉金良認為，汽車是載著一塊電池的移動空間。就像手機已成為人們移動生活的服務終端一樣，未來汽車也可以像手機一樣很便宜或不要錢，預存話費就能拿到。但是你所要的服務都要收費。比如說位置服務、導航服務。未來，當你快到目的地時，汽車可能會向你推薦三個停車場，向你推薦五個充電樁。這些服務都要收費。

        未來的汽車將致力于給用戶更好的客戶體驗。比如，現(xiàn)在一些高檔車型上都有駕駛員座位記憶，不過，這個記憶只限于一輛車上，未來，這個記憶可能存在云端，今天，用戶打一個專車，把云端上的座椅記憶發(fā)過去，上車時，座位就調(diào)節(jié)好了，并且車子會說：“歡迎×××再次光臨。”同時，用戶每天收聽的新聞也打開了。劉金良告訴北青報記者，“這并不難實現(xiàn)，智能化、信息化、電動化、網(wǎng)聯(lián)一定會給用戶這種美好的體驗。”

        目前，很多汽車企業(yè)都意識到了未來出行的重要性，并積極參與其中，比如大眾發(fā)布了自己的第十三個品牌——MOIA，就是專注于出行的品牌。吉利的出行品牌叫“曹操專車”。而提到專車，劉金良又大膽設(shè)想，當用戶叫車時，如果有3輛車在他附近，A車很近，但車頭對著用戶，B車稍遠，但在隔離帶對面，逆向行駛，C車最遠，但車主朝向用戶。如果叫車軟件派A車來，A車需要兩次掉頭才能接上用戶，用時可能得20分鐘。B車需要一次掉頭，用時可能要15分鐘，而看起來最遠的C車根本不用掉頭，可能30秒就能接上用戶。如何才能做到派車時，考慮車輛行駛方向，將最快趕過來的車派給用戶呢？劉金良坦言，目前還做不到，還需要很多的技術(shù)解決方案。而有些電動汽車專車或網(wǎng)約車，司機借口電量不夠取消訂單的情況，目前已有解決方案，系統(tǒng)可以設(shè)定為車子的電量低于10%，少于25公里的續(xù)航里程就不派單。