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李開(kāi)復(fù):自動(dòng)駕駛看好共享租車公司而非傳統(tǒng)車企

時(shí)間:2017-10-31 11:05來(lái)源:網(wǎng)易科技作者:綜合報(bào)道

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　　對(duì)于未來(lái)無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)，李開(kāi)復(fù)對(duì)企業(yè)做了四個(gè)分類：傳統(tǒng)汽車公司、新創(chuàng)汽車公司、純技術(shù)公司、共享經(jīng)濟(jì)公司。

　　他認(rèn)為，這四類汽車各自有優(yōu)劣勢(shì)，傳統(tǒng)汽車公司最懂行業(yè)，最懂現(xiàn)在用戶需求。但最大的問(wèn)題是之前優(yōu)勢(shì)的包袱;而新創(chuàng)汽車公司是有機(jī)會(huì)的，背水一戰(zhàn)，任何量都是增量。但問(wèn)題是他們的渠道和模式還是現(xiàn)在的模式，而不是未來(lái)的模式;第三種百度、谷歌這種公司，對(duì)AI掌控最強(qiáng)的，未來(lái)如果無(wú)人駕駛成為操作系統(tǒng)，這樣的公司機(jī)會(huì)是最大的，但問(wèn)題是他們不是背水一戰(zhàn)，如何分配其資源?沒(méi)有背水一戰(zhàn)的心態(tài)，就會(huì)慢慢來(lái);第四種反而是最嚴(yán)峻的公司，他們則需要把無(wú)人駕駛做好，有很大的動(dòng)力。因此，第四種既有野心，也有決心。

　　因此李開(kāi)復(fù)看好第四類汽車公司，但技術(shù)卻不是最領(lǐng)先的，因此要給他們加油。

　　而在無(wú)人駕駛投資方面，李開(kāi)復(fù)分享了創(chuàng)新工場(chǎng)的投資邏輯。“我們認(rèn)為無(wú)人駕駛會(huì)直接切換到完全無(wú)人的狀態(tài)，但我們認(rèn)為并不是說(shuō)一次到位就取代了所有汽車的功能。我們的第二個(gè)觀點(diǎn)是，AI用在無(wú)人駕駛上，必須要快速迭代，搜集數(shù)據(jù)，用數(shù)據(jù)訓(xùn)練更好的AI，這樣它才能快速進(jìn)步。另外一個(gè)我們很看好的無(wú)人駕駛領(lǐng)域，無(wú)人駕駛的普及化還需要很多零件足夠便宜。”

　　對(duì)于人工智能的機(jī)會(huì)，李開(kāi)復(fù)認(rèn)為從投資角度看更看好AI賦能，而不是AI作為黑科技。

　　“AI這個(gè)技術(shù)最近五年左右終于成熟了，比如深度學(xué)習(xí)作為核心技術(shù)可以有大量應(yīng)用，應(yīng)用場(chǎng)景可以井噴，而且它可以產(chǎn)生真正的價(jià)值，而不是很虛的東西，它是可以真正幫一個(gè)傳統(tǒng)公司賺錢或省錢的工具，所以現(xiàn)在最好的機(jī)會(huì)一定是把已被證明的AI技術(shù)應(yīng)用在尚未用AI的場(chǎng)景里，這一定是最大的短期機(jī)會(huì)。”李開(kāi)復(fù)認(rèn)為。

　　不過(guò)，對(duì)于黑科技他認(rèn)為仍然有機(jī)會(huì)，會(huì)有不斷的新科技需求被創(chuàng)造出來(lái)，這些機(jī)會(huì)肯定是存在，但它的量相對(duì)于應(yīng)用來(lái)說(shuō)應(yīng)該是遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于應(yīng)用方AI+的機(jī)會(huì)。

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文章標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛李開(kāi)復(fù)

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