能量密度越高，安全性越差？動(dòng)力電池測試中心主任說出了真相
時(shí)間:2018-12-18 08:56來源:電動(dòng)邦 作者:電動(dòng)小偵探
點(diǎn)擊:
次
12月17日，前途汽車在北京前途驛舉行了《動(dòng)力電池安全性問題漫談》，邀請(qǐng)到了剛退休不久的前中國北方車輛研究所研究員，國家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測試中心王子冬主任，就動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、動(dòng)力電池安全性等問題做出分享。
■ 動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
未來儲(chǔ)能市場電池的主流類型：方形硬殼和方形軟包裝100Ah以上大容量電池
主流的材料體系：磷酸鐵鋰配硅碳負(fù)極、長壽命三元配硅碳負(fù)極
產(chǎn)品要求：安全性、長壽命、低成本
王子冬特別提到，未來市場主流電池類型不會(huì)采用特斯拉的圓柱電池，也不會(huì)采用堆電池的方式解決續(xù)航問題。
首先，特斯拉目前所采用的圓柱電池，充放電的壽命在700次左右，而我們國內(nèi)的要求是至少達(dá)到2000次。其次，圓柱形電池的能量衰減是非常多，就拿特斯拉Model S為例，能量衰減達(dá)到57%，而像德國的一些代表性企業(yè)，方形電池的能量衰減能做到20%以內(nèi)。第三，特斯拉雖然帶的電池很多，續(xù)航很長，但是百公里能耗能達(dá)到24度，而目前已經(jīng)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)24度電走170公里的車型了，所以說不是走越遠(yuǎn)越好。
■ 動(dòng)力電池安全性
我國新能源汽車已經(jīng)經(jīng)歷了十年的積累和探索，雖然目前滿足了推廣和應(yīng)用的要求，但是某些技術(shù)上還是沒有明顯的進(jìn)步。汽車行業(yè)一個(gè)是技術(shù)的進(jìn)步不會(huì)像電子產(chǎn)品，6個(gè)月迭代，兩年就完全顛覆了。汽車行業(yè)沒有這么快的更新速度，對(duì)于能量的研究發(fā)展到一定水平，很難再有進(jìn)一步突破。
同時(shí)王子冬提到，在研究過程中也發(fā)現(xiàn)，能量密度越高，安全性越差。很多人希望電池能量密度增高，同時(shí)安全性也保持同樣的水準(zhǔn)，這本身就是矛盾的。所以，目前我們只能求得平衡。
■ 電池的安全性體現(xiàn)
電池的安全性主要把控幾個(gè)方面：電芯制造過程中、電池組集成過程中、儲(chǔ)存過程中、運(yùn)輸過程中、使用過程中、回收過程中以及材料提煉。
其中使用過程是跟消費(fèi)者的日常用車安全關(guān)系最大，而使用過程中的安全問題主要存在于充電過程。王子冬談到，目前市面上充電器的充電原理就想我們?nèi)粘Ｔ缤砀叻鍞D地鐵，是靠后面推的方式硬推進(jìn)去的。鋰在元素周期表非常活躍，就像在擠地鐵，大家都堵在門口，越看擠的情況越不往里面走，都堵在門口就形成問題隱患。
對(duì)于安全性問題的解決方案，王子冬先生也給出了有關(guān)建議。他認(rèn)為對(duì)電池應(yīng)該進(jìn)行出廠前全方位的檢查測試，應(yīng)用過程中也要有成熟的系統(tǒng)進(jìn)行把控，解決電池工作環(huán)境溫度問題尤為重要。
■ 總結(jié)
最后，王子冬先生做出了本次會(huì)議的總結(jié)，他認(rèn)為新能源產(chǎn)業(yè)存在泡沫化現(xiàn)象，產(chǎn)能過剩產(chǎn)品力低下，需要多方系統(tǒng)好好配合。同時(shí)，一體化設(shè)計(jì)問題需要盡快解決，現(xiàn)在我國處于發(fā)展的第一階段，真正達(dá)到一體化應(yīng)該在第三階段，需要對(duì)相關(guān)產(chǎn)品通過不斷的全面測試，找到問題的平衡是關(guān)鍵點(diǎn)。在保證安全性、可靠性的情況下再談成本，更要加快電池的回收能力，減少廢電池對(duì)環(huán)境造成第二次污染。
(責(zé)任編輯：子蕊)
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
-
中科院院士歐陽明高：跨越創(chuàng)新周期 迎接國際新一輪動(dòng)力電池技術(shù)之爭
2024-01-27 07:44 -
歐陽明高院士：10年來動(dòng)力電池能量密度提升3倍 成本下降80%
2024-01-21 22:07 -
納力新材料夏建中：鋰電池能量密度、安全與成本平衡的破局者
2023-12-29 17:27 -
中國動(dòng)力電池產(chǎn)能并沒有失控
2023-11-28 10:53 -
歐陽明高：動(dòng)力電池的安全問題歸根結(jié)底是電池?zé)崾Э氐倪^程
2023-11-06 09:57 -
營造動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)良好生態(tài)
2023-05-25 10:21 -
駱駝股份董事長劉長來：建議完善退役動(dòng)力電池回收利用政策
2023-03-08 08:47 -
太藍(lán)新能源：鋰電行業(yè)前景廣闊，動(dòng)力電池漸進(jìn)發(fā)展
2022-09-01 11:15 -
孚能科技王瑀：動(dòng)力電池能量密度至少還有10倍提升空間
2022-07-25 09:13
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關(guān)新聞
-
中科院院士歐陽明高：跨越創(chuàng)新周期 迎接國際新一輪動(dòng)力電池技術(shù)之爭
2024-01-27 07:44 -
歐陽明高院士：10年來動(dòng)力電池能量密度提升3倍 成本下降80%
2024-01-21 22:07 -
納力新材料夏建中：鋰電池能量密度、安全與成本平衡的破局者
2023-12-29 17:27 -
歐陽明高：動(dòng)力電池的安全問題歸根結(jié)底是電池?zé)崾Э氐倪^程
2023-11-06 09:57 -
營造動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)良好生態(tài)
2023-05-25 10:21 -
駱駝股份董事長劉長來：建議完善退役動(dòng)力電池回收利用政策
2023-03-08 08:47
本月熱點(diǎn)
-
2024鋰電池行研報(bào)告
2024-05-24 18:59 -
多個(gè)鋰電項(xiàng)目終止，重磅文件引導(dǎo)企業(yè)單純擴(kuò)大產(chǎn)能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時(shí)代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業(yè)5月三大電池項(xiàng)目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態(tài)電池賽道即將爆發(fā)
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業(yè)擬在美國建設(shè)電池化學(xué)品項(xiàng)目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項(xiàng)目開工，固態(tài)電池距離產(chǎn)業(yè)化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
©2017 版權(quán)所有 綠色智匯能源技術(shù)研究院 華杰永泰科技（北京）有限公司 承辦 Power by DedeCms
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號(hào)
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號(hào)
微信公眾號(hào)