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       3月4日，全國政協委員、國家能源集團總經理凌文在接受記者專訪時就國家能源集團的整合效果、氫能的前景、煤炭去產能等問題，給出了深刻的見解。

 

      中國能源報：2018年國家能源集團有哪些工作亮點？

 

      凌文：第一、我們完成了國家能源集團的重組整合工作，非常好地完成了改革第一步。原來我們是“礦路電港航一體化、產運銷一條龍”的指揮總體運營模式，現在我們已經做到了國有資本投資公司從總部層面只管八件事情——管黨建、管干部、管人才、管戰略、管資本、管風險、管協調和管監督�？偛恳怨苜Y本為主，然后把各個產業，如煤電、煤炭、風電、新能源、運輸等進行專業化管理，釋放國企改革紅利。在這樣的運營模式下，去年集團銷售收入、利潤、各大業務板塊全面超過了重組整合以前兩個集團的最好的成績之和，實現了1+1＞2的效果。

 

       第二、我們做到了聯合、整合、融合、合作、合力、合心將整個集團真正合在一起。原來總部有927位員工、是51個部門，現在我們已降到455位員工、21個部門，這樣一來總部更加精干、高效。

 

       第三、我們的利潤達到了735億，改革紅利讓我們信心更堅定。在2019年將進一步堅決地推進深化改革工作，讓國家能源集團不辜負黨中央和國務院的期待，不辜負社會各界的期待，真正無愧于“國際一流和世界一流示范企業”的榮譽。

 

     中國能源報：過去一年，您在很多場合為氫能發展呼吁，今天能集中闡述一下對氫能發展的建言么？

 

      凌文：氫能毫無疑問在世界各國得到認可，它是未來清潔能源的重要方向之一，在這方面我們很有信心，雖然我們起步較晚，但是中國有很好的優勢。

 

       氫能制取現在主要有三種模式，第一是煤制氫，我國煤炭資源相對豐富；第二是可再生能源制氫，當前我國有大量可再生能源無法并網消納，用可再生能源棄風、棄光、棄水來制氫，簡易可行，技術上沒有問題；第三是大量的工業制氫，像化工、焦爐等，我國是產能大國，都可以制氫。這幾方面說明我國在制氫方面很有優勢。

 

       同時，氫的使用也很廣泛。除了大家非常關心的像乘用車、民用車之外，更重要的是，像礦山港口施工重型車、物流車，大規模產生污染的重柴油車，完全可以用氫能車來替代，包括軌道交通、船舶甚至航空器，這些都是我們未來創新的方向。氫能有利于中國從能源大國向能源強國邁進，所以我對氫能源的領先作用充滿信心。目前，國家能源集團在制氫、運氫和儲氫、加氫站、燃料電池等全產業鏈各個環節都在推進。

 

     中國能源報：還有一個煤炭碳排放的“緊箍咒”，CCUS（編者注：碳捕捉封存與利用）進展如何？

 

      凌文：煤炭依然是我國能源最主要的供給者，目前，煤炭消費占一次能源消費59%，而且未來相當長一段時間，煤炭還是我們能源供給的主力，所以不能盲目去煤、恨煤。煤本身沒有罪，如果我們把煤煙塵、硫、氮氧化物等問題解決，那煤就是清潔能源，目前二氧化碳的問題正在解決。我們要認識到煤炭是“有功之臣”，并且已做到超低排放，未來只要把二氧化碳問題解決了，煤炭是很先進的清潔能源。

 

       CCUS就是碳的捕捉和利用，是未來煤炭行業科學家們努力的方向。CCUS是全世界都在很關注的問題，這也是我國面向2030年的重大科技專項“煤炭清潔高效利用”專項里五個方向之一。

 

       現在把碳分離出來，埋在地下沒有問題，只是成本偏高。ＣＣＵＳ重要的方向是怎樣把二氧化碳作為資源而不是作為廢物去處理，這個思路很好，但還未取得產業化成果。下一步，加快產業化研究，二氧化碳便不再是人類的“敵人”，而會成為人類的朋友，成為資源。

 

     中國能源報：煤炭今年“去產能”不再簡單的“去產量”，預計全國煤炭新增產能將達到1億噸，這是否會引起煤炭新一輪產能過剩？

 

      凌文：產量和產能是兩個概念。產能不是多了，而是不夠，現在我們說的“去產能”是去落后產能，不環保、污染環境、不安全、效率低的我們要去掉，先進產能要釋放，對落后產能“有一個殺一個”我堅決贊同，但不能濫殺無辜。

 

       大致上來說，產量和產能我個人認為有20%左右的冗余度，也就是說，如果國家一年需要36億噸煤，大致要儲備42—45億噸的產能，那么至于這些產能每年生產多少，需要市場調節，過剩的時候少生產一點，缺的時候多生產一點，而絕不是說，有36億噸的需求，就只能有36億噸的產品。