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從動力電池產業來看，各類電池有各自的“煩惱”。就目前應用最為廣泛的鋰離子電池而言，其在生產發展中，能量密度已達到理論極限，并且原料供應緊缺。鈉離子電池潛力雖大，但也存在能量密度低、循環壽命短等問題。

針對電池產業的短板，近日，寧德時代開發出第一代鈉離子電池。該電池能量密度達160Wh/kg，是目前全球最高水平，在常溫下充電15分鐘，電量就可達到80%。此外，在零下20°C低溫的環境下，其仍有90%以上的放電保持率，同時在系統集成效率方面，也可達到80%以上。

金屬元素之所以能夠作為電池材料，是因為金屬離子的不斷轉移產生充放電流，鋰元素性質活潑，鈉元素也可有效儲存離子，兩者作用原理相似。但鈉元素較之鋰元素，化學性能更穩定，因此自燃率更低，安全性也有了本質的提高。

鈉電池的另一個顯著優勢就是充電速度更快。現在的電子產品大都追求快充，滿足人們日益加快的生活節奏，鈉電池的這一特性能夠完美地適應市場要求。而且，鈉資源與鋰資源相比，豐度更高、成本更低。

鈉電池擁有眾多優良性能的同時，也有一個“致命”的缺陷，就是鈉離子體積較大。由此造成鈉電池對于電池結構穩定性、電極材料和動力學性能的要求極高。同時，鈉的成本雖低，但制造鈉電池需要的工藝較高，整體成本上鈉電池可能高于鋰電池。

因此，寧德時代發布的鈉電池得益于正負電極材料的突破。這款鈉電池的正負極材料分別使用了電子結構重新排列的普魯白材料和具有特殊孔隙結構的硬碳材料，是具有克容量高、易脫嵌、優循環特性的新材料。

最值得一提的是，該電池在一個電池包中，同時搭載了鋰離子電池和鈉離子電池，實現了鋰鈉電池的集成混合共用。一定意義上，“合二為一”的結構既彌補了鈉離子電池現階段的能量密度短板，也發揮了高功率、高性能的優勢。

通過將不同材料體系的電池混合共用，寧德時代開發的鈉電池達到取長補短的效果，突破了單一電池材料體系的適用邊界，未來或許其可以拓展更多應用場景。