何小鵬：動力電池漲價幅度“超出想象”，預計明年二至三季度將改善
時間:2022-03-28 11:24來源:經濟觀察報 作者:王帥國
點擊:
次
“電池價格的上漲是非常厲害的，有一些廠商我們現在已經在溝通，漲價的比例超出我們的想象。”3月26日中國電動汽車百人會論壇（2022）期間，小鵬汽車董事長何小鵬在接受包括經濟觀察網記者在內的媒體采訪時表示。
動力電池的漲價，源自上游原材料價格上漲。今年來，動力電池的主要原材料，鋰、鈷、鎳都出現大幅度漲價。今年3月中旬，電池級碳酸鋰市場綜合報價在48萬元-52萬元/噸，而2021年初電池級碳酸鋰價格僅為5萬元/噸左右。與此同時，鈷價也從去年初的每噸不到30萬元，上漲到今年3月的每噸接近60萬元，漲幅近一倍。
何小鵬對此表示：“電池在去年開始就非常緊張，去年緊張的重要點是因為需求，特別包括新能源汽車和儲能的需求在雙方面同時高速增長。我覺得電池的供應在今年還是會有比較大的挑戰。可能在明年的二季度或者三季度開始，中國的電池供應情況會有比較大程度的緩解。”
動力電池供需矛盾帶來的壓力最終傳導至新能源整車，疊加補貼退坡的影響，今年以來新能源汽車已出現兩次漲價潮，參與車企多達20多家。不過，每家車企漲價幅度不一。廣汽、比亞迪、吉利等多數車企的電動汽車，整體價格漲幅都控制在了1萬元以內，而小鵬汽車全系漲價幅度在1.01萬-3.26萬之間，在一眾車企之中表現“搶眼”。
“每一家廠商根據自己（的情況），因為電池的規模越大，漲價的比例會越高，它是跟成本直接相關的，”何小鵬解釋稱，“我并沒有去對比（小鵬汽車與其他車企），我認為如果漲得太少的，有可能有一些新的方法能夠自己去覆蓋漲價的成本，但是對于小鵬來說，這是我們自己認為比較合適的數據。”
何小鵬同時透露，從目前來看，動力電池價格上漲并沒有影響到小鵬汽車的銷量，尚不確認是什么原因導致銷量未受影響。他認為這可能與最近汽油價格上漲有關，“我覺得還需要再觀察2-3個月才能看到更清晰的影響量”。
值得注意的是，目前電動汽車不僅遭遇了動力電池漲價的挑戰，還面臨持續存在的芯片短缺問題，以及疫情波及到部分電動汽車產業重鎮，從而導致的零部件物流、供應中斷問題。
“我們在2021年的時候，認為在2022年下半年（芯片問題）可能會得到緩解，但是在2022年上半年我們看到不僅沒有緩解，而且還在惡化。”何小鵬表示，對今年小鵬汽車整體的供應鏈情況不樂觀，但是希望通過車型供應鏈的調整，做到比友商要樂觀，“某種角度要做精品，車型少比較容易做，車型多反而難”。
事實上，在整個產業鏈面臨一系列問題的情況下，很多電動汽車除了價格上漲，交付時間也被迫推遲。以特斯拉為例，根據特斯拉中國官網，3月初，Model 3全系預計交付時間為16-20周；而到了3月下旬，Model 3全系預計交付時間為20-24周，整體延后了一個月。
小鵬汽車也面臨著類似的交付問題。“部分用戶的交付產生了問題，我們在努力地跟客戶做溝通，大部分客戶最終對我們非常理解。”何小鵬表示，在過去，小鵬汽車期望先銷售再交付，但在供應鏈極度短缺的情況下，這種模式會有一些挑戰。從去年底起，小鵬汽車開始調整產銷模式，變成了供應鏈方面先確定了產能，整車才會去進行銷售。
(責任編輯：子蕊)
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
-
中科院院士歐陽明高：跨越創新周期 迎接國際新一輪動力電池技術之爭
2024-01-27 07:44 -
歐陽明高院士：10年來動力電池能量密度提升3倍 成本下降80%
2024-01-21 22:07 -
中國動力電池產能并沒有失控
2023-11-28 10:53 -
歐陽明高：動力電池的安全問題歸根結底是電池熱失控的過程
2023-11-06 09:57 -
全國政協經濟委員會副主任苗圩：高速發展的動力電池行業仍面臨挑戰
2023-06-11 11:02 -
營造動力電池產業良好生態
2023-05-25 10:21 -
長虹控股集團柳江：提高動力鋰電池回收利用行業準入門檻
2023-03-13 09:00 -
駱駝股份董事長劉長來：建議完善退役動力電池回收利用政策
2023-03-08 08:47 -
太藍新能源：鋰電行業前景廣闊，動力電池漸進發展
2022-09-01 11:15 -
孚能科技王瑀：動力電池能量密度至少還有10倍提升空間
2022-07-25 09:13
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關新聞
-
中科院院士歐陽明高：跨越創新周期 迎接國際新一輪動力電池技術之爭
2024-01-27 07:44 -
歐陽明高院士：10年來動力電池能量密度提升3倍 成本下降80%
2024-01-21 22:07 -
中國動力電池產能并沒有失控
2023-11-28 10:53 -
歐陽明高：動力電池的安全問題歸根結底是電池熱失控的過程
2023-11-06 09:57 -
全國政協經濟委員會副主任苗圩：高速發展的動力電池行業仍面臨挑戰
2023-06-11 11:02 -
營造動力電池產業良好生態
2023-05-25 10:21 -
長虹控股集團柳江：提高動力鋰電池回收利用行業準入門檻
2023-03-13 09:00 -
駱駝股份董事長劉長來：建議完善退役動力電池回收利用政策
2023-03-08 08:47
本月熱點
-
2024鋰電池行研報告
2024-05-24 18:59 -
多個鋰電項目終止，重磅文件引導企業單純擴大產能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業5月三大電池項目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態電池賽道即將爆發
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業擬在美國建設電池化學品項目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項目開工，固態電池距離產業化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時代、比亞迪、中創新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
微信公眾號