逐個(gè)分析 寶馬未來推出的新能源車全在這兒
時(shí)間:2017-06-09 17:15來源:汽車控 作者:綜合報(bào)道
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說到新能源汽車，首先想到的第一個(gè)品牌肯定是豐田，無可否認(rèn)哪怕現(xiàn)在有很多品牌都在研究，它20年前做的混合動(dòng)力技術(shù)沿用到今天也仍然是先進(jìn)而且穩(wěn)定的。另外就是美國的通用和特斯拉，別看特斯拉現(xiàn)在是美國最火的新能源車品牌，但是通用才是美系車在新能源方面真正的領(lǐng)頭羊，因?yàn)樗膬?chǔ)備是在是太豐厚。
那么誰是歐系車中新能源做的很好的品牌呢，我們就提一個(gè)車型i8，這款車獲獎(jiǎng)無數(shù)，無論是動(dòng)力輸出水平還是燃效都很突出，而生產(chǎn)它的品牌，就是寶馬，我們很熟悉的寶馬。未來幾年，它還將把新能源開發(fā)作為重點(diǎn)，繼續(xù)的擴(kuò)大優(yōu)勢，所以我們也綜合一下最近獲得的信息，看看它能鼓搗出什么新鮮東西來。
寶馬i8 Spyder
發(fā)布時(shí)間：2018年
離我們最近的車型還是寶馬i8，不過在2018年將要推出的是i8 Spyder，看到這個(gè)命名你也應(yīng)該猜到了就是敞篷版，本來i8就是寶馬現(xiàn)在跑車的真旗艦，而加上敞篷版以后就更拉風(fēng)了，并且從我們獲得的信息看，它還是軟頂敞篷版本，這更加具有優(yōu)雅的氣質(zhì)。
在動(dòng)力方面，它應(yīng)該還是搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，最大輸出406馬力，不過在續(xù)航方面，應(yīng)該會(huì)有提升，主要是它會(huì)采用容量更大的電池。
MINI全新純電動(dòng)車型
發(fā)布時(shí)間：2019年
MINI品牌將要有新能源版本的消息，我們前段時(shí)間就已經(jīng)知道，那時(shí)候的傳言是將會(huì)有混動(dòng)版的MINI現(xiàn)款車型的改進(jìn)版，而值得強(qiáng)調(diào)的卻是另一款車型，那就是將在2019年發(fā)布的MINI全新純電動(dòng)車型。
這款純電動(dòng)車型將不基于任何一款MINI現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)，而是采用新的設(shè)計(jì)語言，當(dāng)然它的外觀還是會(huì)符合MINI一貫的英倫風(fēng)。它的純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)將符合多個(gè)國家的排放標(biāo)準(zhǔn)，寶馬集團(tuán)的人士還特別強(qiáng)調(diào)了符合中國的標(biāo)準(zhǔn)，讓人不禁期待它是否在設(shè)計(jì)中加入中國元素。
寶馬X3純電動(dòng)車型
發(fā)布時(shí)間：2020年
寶馬X3現(xiàn)在并不是中型豪華SUV中存在感最高的車型，但是它可能是最先推出真正實(shí)用的新能源版本的車型（至于什么是不實(shí)用，請參考前兩年的奧迪A6L插電混動(dòng)版）。從我們獲得的消息來看，它是寶馬在純電動(dòng)技術(shù)成熟化以后，第二個(gè)階段的產(chǎn)品，也就是要把旗下各個(gè)車系全面新能源化。
所以這款車型絕對不是樣子貨，在輸出水平不低于同等級優(yōu)秀水準(zhǔn)的情況下，我們預(yù)估它的續(xù)航里程應(yīng)該不會(huì)低于500km，也就是達(dá)到完全使用水平。并且考慮到它的發(fā)布時(shí)間是2020年，那么寶馬在充電樁的建設(shè)規(guī)模上，以及充電技術(shù)的成熟度上都會(huì)比現(xiàn)在好，這讓我們更看好這款車的未來。
寶馬iNEXT插電式混合動(dòng)力車型
發(fā)布時(shí)間：2021年
鑒于各大主機(jī)廠都把2020年當(dāng)做新能源車的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，那么2020年之后發(fā)布的車在發(fā)展形態(tài)上就會(huì)有變化，寶馬的iNEXT插電式混合動(dòng)力車型就是這樣。
在動(dòng)力上，它是插電混動(dòng)，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟，在2021年的時(shí)候可能會(huì)更加成熟，那么這款車的特點(diǎn)就在于它所搭載的自動(dòng)駕駛技術(shù)了，因?yàn)檫@項(xiàng)功能，它在外觀和內(nèi)飾方面的整體設(shè)計(jì)思路都會(huì)改變，變成我們沒有見過的未來形態(tài)。
寶馬全新氫燃料電池車型
發(fā)布時(shí)間：2025年
氫燃料電池并不是需要到2025年才能完成的技術(shù)，事實(shí)上豐田在前幾年就已經(jīng)有了量產(chǎn)車，并且把專利都公布了。之所以寶馬的氫燃料電池車要到2025年才發(fā)布，我們認(rèn)為和技術(shù)選擇有關(guān)，與純電動(dòng)和插電混動(dòng)相比，氫燃料電池車在燃料補(bǔ)給方面要更麻煩，成本也要更高，所以等成熟度更高了以后再商品化。
在我們獲得信息中，這款車應(yīng)該會(huì)基于全新的平臺(tái)打造，還將擁有高等級的無人駕駛系統(tǒng)，但是它外觀和內(nèi)飾方面的信息我們暫時(shí)沒獲取到。
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新能源車
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